個人網誌：兩天一夜徒步太魯閣
忙碌的生活中，你腦中是否曾經浮現獨自在山野裡的畫面？靜靜地感受自然的脈動，讓紛亂的思緒就此歸零。又或許嚮往當個自由的背包客，用有限的行囊與簡單的計畫拓展無限的可能？然而，這樣的衝動，套在山野活動勢必是一大挑戰。畢竟少了都市的便利，行程規劃與裝備不容小覷，「安全第一」是核心信念，似乎和「漫無目標」和「隨心所欲」扯不上邊，但真的沒有機會取得平衡嗎？
當我這樣問自己，心中突然響起了一個聲音：「去太魯閣吧！」
經典的太魯閣景致
太魯閣的不同風貌
太魯閣位於台灣花蓮縣秀林鄉，是台灣最具代表性的自然景觀之一。若外國友人來訪，不知道推薦什麼景點，太魯閣絕對不會出錯。身為台灣人，或多或少都拜訪過太魯閣，一覽聞名遐邇的峽谷奇景。撇開汽車出遊，我個人就曾經參加中橫單車東進西出與太魯閣馬拉松，而分別用單車與跑步探訪這片壯麗的山脈峽谷。當心中起了這個念頭，便趁勢鼓動自己：「這次改用徒步探訪太魯閣吧！」
除了先前的遊歷經驗壯大了信心，也想起長輩口中的「救國團中橫健行隊」。這似乎是四、五年級生冒險的象徵，年輕男女結伴走過中橫，一路上的甘苦滋味為青澀年華寫下一抹熱情。雖然921大地震後停辦多時，但民國99年暑假，由救國團資深服務員籌組工作小組以分組建站方式得到太魯閣國家公園處協助，取得慈恩及洛韶兩接待站的重新開放使用，因而得以重辦六天五夜之「中橫健行隊復刻梯」，近年在救國團的網站仍能查得開團資訊。
太魯閣國家公園有許多不同的步道和景點，可以參考國家公園的官方網站，了解每個步道的難度和時間，並根據興趣和體力程度做出選擇。若從西側出發，沿線會經過多座為人熟知的百岳登山口，如：合歡群峰、畢祿山、屏風山與奇萊連峰等。而東側峽谷一帶的步道，則展現不同風情。多數是早年探勘水壩建設的工程路線，或是考量安全而廢用的車道，因此平坦好走，如：燕子口步道、九曲洞步道、砂卡礑步道、白楊步道等，都被列為第一級步道。僅少數深入山區且地形有落石風險，需格外小心。進入這類需申請的步道，如：錐麓古道，務必遵守國家公園的規定。
此行預計安排兩天一夜，考量時間與交通接駁後，我將行程限縮在東自太魯閣、西至天祥沿線。此段路線不僅含括了太魯閣峽谷經典景致，搭配火車和觀光巴士兩大大眾交通工具便能成行。至於細部路線，我決定把自己拋向未知，等到了花蓮再依據心情與直覺安排與調整。
花蓮不愧是東岸旅遊要地，一出花蓮火車站，左前方便是去年七月才啟用的花蓮轉運站。十三個上下客月台整合國道客運、公路客運和市區客運，「台灣好行」系列也以此作為起訖點。隨著疫情緩解，班次時刻也陸續回歸正常。在親切的志工解說下，我的徒步計畫這才敲定：「第一天先搭車到天祥，第二天再從天祥走回太魯閣牌坊。」。
豐富多元的步道景致
天祥位於台八線169.7K處，由於東西兩邊的溪谷景觀大不同，因此常被遊客當作太魯閣峽谷的界線。由於天祥也是太魯閣全程馬拉松的折返處，這等同於全程馬拉松回程的21公里，讓跑過半程馬拉松的我大生信心。
當台灣好行緩緩駛入峽谷後，我突然覺得一早到天祥似乎太浪費第一天的美好時光，因此決定在九曲洞步道就下車，提前展開徒步行程。預計第一天從九曲洞啟程，最西步行到白楊步道後，依計畫夜宿天祥一晚，隔天便可以沿著台八線一路往燕子口前行，中途無需再作停留。
九曲洞步道
步道口位於台八線中橫公路173K處，九曲洞隧道西口。由於隧道口腹地狹窄無常設的停車空間，因此搭乘大眾交通工具與徒步，是絕佳的探訪方法。九曲洞步道原是中橫公路舊車道，民國85年隧道通車後，公路舊道改為步道。全長僅700公尺，須原路折返，但短短的路程可飽覽湍急的立霧溪、險峻峽谷岩壁上傾瀉而出的瀑布，美景目不暇給。
九曲洞盡頭是禁止通行的護欄，只能從隧道內一窺天光
綠水步道
東段入口在合流露營地旁，需走一段產業道路後才會進入綠水步道。若由西側進入，其入口則在綠水地質地形展示館旁，指標明顯容易辨識。但因為是甲進乙出，選擇大眾交通工具或徒步比較適合探訪。綠水步道原是合歡越嶺道的一部份，平坦好走。此時春暖花開，蝴蝶翩翩飛舞，為一路景致增添浪漫氣息。繼續朝西經過一個小山洞，出了洞口瞳孔還來不及適應光線，便被矗立的斷崖岩壁給震懾住，古道與現代的中橫公路在斷崖上下方並列，頗有古往今來之感。
古道與現代的中橫公路在斷崖上下方並列，頗有古往今來之感
白楊步道
步道口位於台八線中橫公路166.5K處，由於位於明隧道內，遊客多從天祥步行過來，或可駕車行過隧道後，將車停放於白楊停車場再回頭步行而來。白楊步道是民國73年台電為了開發「立霧溪水力發電計畫」所闢建的施工道路之一，路徑大致平坦好走。入口是一條長達380公尺的筆直隧道，循著彼端的亮光而去，有種行走於時光隧道的興奮感。步道長約2.1公里，終點是水簾洞，山泉從隧道頂岩壁含水層頃洩而下，形成特殊水簾景觀。然而，去年（2022）因部分路段崩塌，目前只開放到0.95K的觀景台（根據施工告示，預計到2023年六月下旬才會修繕完畢），此行未能體驗水簾洞水瀑的沁涼。
位於明隧道內的白楊步道口
燕子口步道
燕子口步道長度1372公尺，由於多有落石，進入前多會建議配戴安全帽。從燕子口到靳珩橋，途中可欣賞壺穴、湧泉、印地安酋長岩等景觀，是最聞名遐邇的一段。石灰岩崖壁遍佈地下水出口和立霧溪水侵蝕所造成的壺穴，由於燕子經常於其間覓食嬉戲，因而稱作燕子口。朝東過了靳珩橋不遠處，便是靳珩公園。是為了紀念中橫公路開闢期間，不幸犧牲的靳珩段長所建，此處是欣賞印地安酋長岩最佳的位置。步道出口處可見錐麓吊橋，其可接錐麓古道。古道全線約長10.3公里，往日慈母橋旁也是一個入口處，可以東西雙向進出，但目前僅開放東進東出，即錐麓吊橋至斷崖駐在所約3.1公里處，即需折返。
石灰岩崖壁上遍佈地下水出口和立霧溪水侵蝕所造成的壺穴
伊達斯步道
伊達斯步道的入口在中橫公路溪畔隧道西口，位於布洛灣臺地的邊坡上，步道僅約400公尺長，但海拔落差有120公尺。沿著修葺良好的棧道、棧橋及砌石階梯一路而上，雖然氣喘吁吁，但沿路都有遮陰。一出步道便是布洛灣吊橋（山月吊橋）的入口處。在橋上居高臨下，回頭俯瞰燕子口峽谷，霎時對雙腳感到自豪。
從高處眺望壯麗的布洛灣吊橋
長春祠步道
步道入口位長春橋仙霞隧道西口，若從東進太魯閣，需經過砂卡礑隧道、西拉岸隧道及長春隧道後左轉，循中橫公路台八線舊道前行。此舊道為西向東單行，常有汽車出長春隧道後突然降速左轉，需特別留意。長春祠是為紀念闢建中橫公路，不幸殉職的築路人所建的。從長春橋橋頭循階而下即是長春祠步道，沿著山壁鑿出的小徑前行約300公尺可抵達長春祠。目前步道僅開放至此。往日全線暢通時，步道自長春祠正後方繼續延伸，循著山壁「之」字型階梯陡上達觀音洞、再經太魯閣樓和鐘樓。
湧泉形成的瀑布流過長春祠旁的涼亭
砂卡礑步道
砂卡礑步道入口位於砂卡礑隧道西洞口，若是從西拉岸隧道走來，需走過砂卡礑橋後，沿著與橋面相接的鋼造迴旋梯垂直而下進到河畔步道。砂卡礑步道是日治末期所建，主要是為了發展立霧溪的水力發電，因此平緩好走，從入口處到終點「三間屋」全長約4.1公里，中途1.5K「五間屋」處，有小販販售點心飲品。多數遊客多在此休息後折返。然而繼續前行景致更為豐富，湛藍的溪水映襯著溪床上多彩的岩石，讓我多次駐足欣賞。2.5K處有一雅緻的露天咖啡庭（綠夢森林手沖咖啡），可在此享用咖啡與老闆手做的馬告麵包，與其他遊客閒聊或獨自放空，都非常合適。終點「三間屋」已全然荒廢，加上陰溼無展望，時間體力有限，不想走完全程也不會感到遺憾。
砂卡礑步道人為與自然景緻融為一體
小錐麓步道
小錐麓步道的入口與砂卡礑步道相接，往東可達太魯閣遊客中心。棧道完善，東眺太魯閣牌坊及立霧溪出海口，西觀立霧溪曲流與砂卡礑紅橋，令人心曠神怡。由於步道路幅有限而分成東、西兩段。根據告示，東段必須由東向西單向進行以確保動線順暢。此刻我從西段而來，便在岔路止步，而轉向砂卡礑隧道，沿著規劃良好的隧道人行道朝遊客中心走去。
小錐麓東西段叉路口（由於我是逆走，根據告示是禁止進入東段的）
走出砂卡礑隧道，聽到遠處街道垃圾車音樂響起，而有回到人間的真實感。此時已過五點，雖然太魯閣遊客中心週邊還有太魯閣臺地步道與得卡倫步道，但天色漸暗，計步器也已經突破35公里，我決定此次步道巡禮就在此劃下句點。約莫傍晚五點走到牌坊，夕陽西下，遊客逐漸散去，僅有兩個女子正在此開心留影。
「你們好！請問可以幫我拍照嗎？」
「好呀～」
嗨～牌坊！時隔一日又見面了！
原先背對我的女子一回頭，我突然小聲驚嘆：「你們長得好像呀！是雙胞胎嗎？」（我對著兩個女子的面孔來回張望）。原來是對來自新加坡的姐妹，包了一台車，一早從南投出發，沿路遊歷至此，還會在台灣待上幾天。
「在台灣多吃一點好吃的呀～」與她們道別時，我忍不住補上這句。
與素昧平生的旅人交換微笑，是獨自旅行的小確幸。你也很久沒有這樣獨處了嗎？又擔心獨自親近山野有許多顧忌？或許我的太魯閣徒步之旅可給你一些靈感唷！
建議衣著與裝備
春天之際，太魯閣氣候宜人，穿著舒適的吸濕排汗衫、遮陽帽與合腳適合長途行走的登山鞋或健行鞋即可。餐飲則可準備1-2升的飲水與乾糧，燕子口、布洛灣與砂卡礑步道都有簡易的小賣部，可以補充餐飲。沿線徒步多有遮陰，且公廁設施完善，可以放寬心享受自然美景。