【台中】夕照花樑橋：后豐鐵馬道~~

大甲溪鐵橋的殘陽夕景是那麼地令人留連忘返，立足花樑鋼橋遠眺河床亂石林立的景致也是甚為迷離的景致，沿著舊山線鐵遺跡一路騎到后里車站，不論是九號隧道還是夫妻樹都是相當值得一探的特色景點，還能漫步天空步道欣賞火車奔馳新山線的畫面，小而美的后豐鐵馬道，乘著日落時分來訪，享受一段輕鬆愜意的自行車之旅~~

旅行日期：2019.11.15

東豐自行車綠廊位於國道四號下方的入口，正好也是后豐鐵馬道的起點，所以逛完東豐、再去后豐，在后里車站還車，直接進火車站搭車回家，這樣的行程真的是非常perfect呀 ^ ^

后豐鐵馬道改建自舊山線，2005年啟用，是台中地區繼東豐自行車綠廊、潭雅神綠園道之後，第三條將閒置鐵路活用改建的自行車道，路線起迄點分別國道四號下方的國豐路三段100巷與后里馬場，長度約4.1公里(網路查到的資料幾乎都是4.5公里，與地圖上的描述對不到呀 +_+ )，雖然路程不長，連東豐自行車道的一半都不到，但它有兩大知名景點---大甲溪花樑鋼橋、九號隧道，光是頂著舊山線的光環，就絕對不能錯過這裡~~

以交通便利性來說，從后里車站出發會較佳，就在后里馬場附近，不僅有許多租車店家，而且也有ibike可借，但今日見到的遊客，大多是在國道四號下方的南端起點租車再往北騎，嗯~~所以說自行開車前來與搭乘台鐵來訪，選擇的出發地點，差異竟是如此大 !!!

騎到東豐自行車綠廊的豐原端終點，再走回頭路往北來到東豐自行車綠廊與后豐鐵馬的交會處，如果當年的豐原北號誌站能夠保留下來，就更能為此處增添不少鐵道風情，話雖如此，現在這般草木扶疏、綠意盎然的模樣，也是相當怡情愜意的景致呀~~

突然有一群人從旁邊的租車站裡不停地冒出來，還有幾個像是老師模樣的年青人，一直叫大家不要擠 !! 排好隊再依序前進，看樣子似乎是某個學校的校外教學，此起彼落的小朋友嘈雜聲讓原本靜謐安寧的車道頓時變得好熱鬧呢~~

竟然也有落羽松 !! 冬紅染后豐的明媚風光，或可媲美石岡山下巷的落羽松景致~~

終於來到俗稱花樑鋼橋的大甲溪鐵橋，俗稱花樑鋼橋，堪稱整條自行車道最知名也最重要的觀光景點，與九號隧道都是珍貴的台灣鐵道文化資產，橋頭還放置阿兵哥的雕像，是為了紀念曾經存在的橋隧連，比起下淡水溪鐵橋只剩崗亭殘跡，更有那個肅殺年代的fu~~

在這兒可先選擇在橋頭週遭閒晃，不僅有觀景平台，還能牽著腳踏車到下方的河堤感受站在橋下、仰望橋身的宏偉壯觀，也能坐在樹下發呆放空看夕陽，總之功能相當多元，不論在何處，都能盡情享受徜徉舊山線鐵路橋的暢然快意 ^ ^

大甲溪鐵橋全長382公尺，建於明治41年(1908年)，橋上有六座花樑鋼衍架，鋼架上帶點鐵鏽更有時代風華的歲月滄桑，橋兩端分別屬於豐原及后里，曾在1935年的墩仔腳大地震損壞嚴重，戰後幾經天災侵襲與修復，也見證過電氣化時代，1997年隨著舊山線退役而閒置，2004年公告為歷史建築~~

舊山線現存的兩座花樑鋼橋，除了這座大甲溪鐵橋，另外一座就是大安溪鐵橋，十多年前拜訪泰安車站時還特別沿著鐵軌來去朝聖大安溪鐵橋，當時尚未封閉，就這麼一路給它逛到七號隧道也沒問題，稍微走了幾步忍不住俯瞰下方大安溪，不小的高度落差以及沒啥防護設施的軌道，實在是望而卻步，之前去過的平溪線魚腹式鐵橋雖然還是未加安全通道的時候，但就算那麼短也走不下去，更別提這種長距離鐵路橋，所以來到這看到這麼穩固的安全設施，可以放心地在上邊奔跑騎車，內心一整個放鬆，縱情馳聘的快感真的是超級有夠讚的啦 ^_^

站在橋上遠眺近觀大甲溪真是很有趣的一件事，對比早上在梅子鐵橋那見到的奔流湍急，現在卻是頁岩層河床裸露、亂石如崩雲般林立的險峻大地 !! 水量甚為稀少，可能是上游大部份水源都被石岡水壩攔截，才讓此地形成猶如大峽谷的既視感，不僅能夠遠望有火車行駛的縱貫線鐵路橋，還能見著上游的埤豐橋與隱約模糊的石岡水壩...............聽說車籠埔斷層通過埤豐橋南邊，因應地層隆起讓橋重建時在豐原端帶點坡度，從這個角度看，好像真有那個樣子，要更近距離看才會比較清楚吧~~

橋的彼端即是九號隧道，洞口上方有第五任臺灣佐久間馬太所題"氣象雄深"，不論是用來形容隧道本身還是大甲溪河岸風光，都相當貼切，不論是南岸還是北岸，大甲溪鐵橋的壯麗雄渾景致，都是那麼地令人回味再三、印象深刻~~~

九號隧道長度據說1269.5公尺，至少一公里的距離，佔了后豐鐵馬路四分之一強，其實也還好，腳踏車慢慢騎，還必須跟在那群學生後面不能太快，但也是沒多久就來到出口，沒有陽光的照耀讓此地略為幽暗深沈，大概要夏天來訪才有機會見到陽光映古牆的燦然風光吧~~

看到這兒就不禁想起二號隧道，那是我第一次拜訪的舊山線隧道群，它就位於勝興車站旁，極易親近，當年沒帶手電筒就傻傻地走進去，越走光線越弱，幾近全黑，僅靠遠方洞口亮光辨示方向，腳步也越沉重，好不容易摸黑走完，雖然726公尺並沒有很長，卻沒勇氣回頭，被迫改走旁邊的苗49線回到起點，聽說那裡已經改建成舊山線鐵道自行車道，可以一路通行到內社川鐵橋，這樣的體驗已是絕章，當時覺得很可怕，現在想想卻是很刺激的難忘回憶 ^0^

北口門額是由後藤新平所題的"潛行不窒"....那個"行"字龍飛鳳舞的程度已是遠遠超過草書等級了吧~~

隧道旁高地有夫妻樹，是這條自行車道另一處知名景點，是樟樹與榕樹相偎而成的畫面猶如賢伉儷般甜蜜而稱之，樹前有廣場，樹下又有椅子可坐著歇息乘涼，待在蔽日樹蔭中感受清風徐來的快意，耳邊不時傳來隔壁后里壘球場傳來的打擊與吆喝聲響，不只是一處靜謐景點，很有朝氣蓬勃的氣息呀~~

接下來朝著后里馬場的方向前進，這段路居然雙向分開，變成各自為政的單行道，好像苗栗市的中山路與中正路，也好，不必擔心對向來車，可以慢慢騎.......總覺得左邊以前就是雙向通行的主線，右邊應是後來新增，但從路線圖來看，右邊車道才是昔日舊山線鐵道遺址才是~~

從東勢一路騎來，直到此地才有機會與台鐵新山線交錯而過，可以來玩猜火車的遊戲，雖然只是通過下方鐵道涵洞，如此這時可以巧遇火車經過就更棒啦~~

之後就是騎在后科路旁，再次與道路平行，但感覺大不同，比起車水馬龍的豐勢路，此地所擁有平淡恬靜，加上沐浴在日光溫暖懷抱的午後悠閒時光，非常享受這種療癒的暢然愜意，就算來回多騎幾遍也是非常OK~~

后豐鐵馬道的路線十分單純，就算沒有地圖加持，也絕對不會迷路~~

綠蔭蔽天的后豐鐵馬道風景散發極為迷人的自然風雅，與景觀壯闊的東豐自行車綠廊相比，小巧玲瓏的模樣更加令人垂憐~~

若沒有在方才經過的叉路右轉，至少要在這個馬場路轉彎，才會抵達后里馬場，不過今次目標是后里車站，所以接下來就是向前直直騎，剛好看到對面高架鐵道下方有臺中市山線自行車道的路標，上次看到這個指標是在旱溪自行車道，這邊北邊也有，該不會可以一路騎到大安溪畔的泰安鐵道文化園區吧 ??

完全不曉得這些標線是要如何遵循 ? 至少一直騎下去是不會錯的....吧 ??

途中遇見通往后里森林園區的叉路，白色橋身在夕陽下倒有幾分浪漫，聽說曾是台中花博的會場之一，現在這個時候太陽都快要下山了，時間不多，有機會再來逛吧~~

這段天空步道做的很有意思，角度不錯，可以盡覽火車飛馳的畫面，前方那棟建築就是后里車站啦~~

開始找路去前站，先還車才能坐火車，路過後站，甚是氣派，格局不輸前站，這個遠勝一般車站的門面，據傳是拜2018年台中花博所賜，對照站外空盪盪，很有那種走出昔日走出新城車站的fu，站外空間真的是太大了，連要離開到旁邊道路都要走好久 +_+

仁里這個地名在臺灣不算少見，第一次看到是在田尾三十張犁，再次遇見到是吳沙墓所在的貢寮海濱，現在這個仁里里是1952年從圳寮村分離出來的，因里內多谷地，故而舊稱貓仔坑，至於貓的由來，看這裡的解釋說是因為這裡經常有保育類動物---石虎出沒，又被稱做石虎的故鄉，這處有些僻靜的小聚落因石虎的關係而為人所知，雖然旁邊的貓形看板沒有任何解說(做為背景的水果圖應是高接梨，亦是當地特色農產)，但不用想也知道，百分之三百一定是石虎啦~~

后里車站前設有I-UBIKE真的是超級方便，不僅可以一探舊稱內埔的后里市區，尋訪震災紀念碑，也能沿著甲后自行車道騎到大甲車站，途中可經過月眉車站及外埔忘憂谷，特別是從磁瑤堤防遠眺外埔忘憂谷稻田風光更是景色絕佳的展望，加上還有其他支線可騎，若不去后豐鐵馬道騎車，來去甲后單車趴趴走，應該也是不錯玩~~

配合台中花博而進行整容的后里車站，簡潔流暢的時尚感外型與高鐵彰化站還真是有幾分像，都很有台北捷運logo的fu~~

站旁有間看起來頗有年紀的鐵道倉庫，聽說曾在1991~1997期間為了配合新山線工程與舊站改建而將此地設為臨時售票房，所以上邊才會看見后里車站的字樣，若果真如此，就算它現在看起來就像行李房不甚起眼，但它在新舊山線切換過程與后里站發展歷程中都佔有重要地位呀~~

站前馬路是甲后路一段，到小七補給的路途中，看到不少租車店家，只要后豐鐵馬道人氣不減，這些店家就可以繼續生存下去吧~~大概天色已晚，沒看到有人在路上招攬生意，我明明一副外地觀光客的打扮，卻完全被忽視了 +_+

本來想順便去探望門廊柱子與新化街役場有點像的內埔庄役場，只是距進好像有點遠，怕是沒力再騎回后里車站，只能作罷，期待下次囉 @_@

做為鄰近后豐鐵馬道的重要交通轉運站，加上花博期間成立的后里森林園區，讓后里車站週遭擁有不少值得一逛的景點，加上站前的IBIKE據點，從車站出發騎腳踏車到外埔忘憂谷好像也變得很容易，未來可以好好規劃行程，來個輕鬆隨興的后里單車趴趴走 ^_^

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