0130 玉山林道 石山 + 石山引水道
石山的故事 ?
很難想像中橫公路曾經有火車吧
而且是台灣海拔最高的火車站, 日治時期阿里山森林鐵路主線完成後,
為了擴大伐木的範圍,
陸續興建多條支線, 形成綿密的森林鐵路網,
石山火車站正是從自忠(新高口)到東埔哆哆咖線上的加水站, 隨著伐木作業中止,
部分鐵道路基改建為新中橫公路, 木造的石山火車站站房功成身退, 走入歷史
石山服務站 :
新中橫公路來來回回, 注意到嗎 ? 台18線 104.7 k 處
(石山服務站), 這裡是石山, 離東埔不遠, 卻經常只是匆匆走過....總是被遺忘的角落
公路上就可以遠眺阿里山山脈, 玉山主峰, 玉山北峰, 也是野生台灣彌猴常出沒的地方,
石山服務站 也有廁所, 停車場供短暫休息,
登山口旁左側 上一小山坡
有布條喔 目珠珠睜大眼
是怎樣, 老是找不到登山口 哼哼哼
玉山林道登山口 位於 台18線99.45K, 路口有一(鹿林山野生動物棲息環境) 的解說木牌,
木牌後方有一大空地, 空地取左就是 石山登山口，
林道直行可往石山引水道 (也就是舊時的阿里山鐵道 石山線)，
取右可往 自忠山 (是舊時 阿里山鐵道 霞山線) ,
先取左上一小坡 打算先登石山, 來回再去走引水道,
石山來回 : 3個半小時 (含午餐 一小時) 其實只要 2個半小時可來回
11:47 台18 公路上 99.45 k 登山口 - 13:19 登頂石山 - 休息午餐 -
14:16 回程起登 - 15:25 回到登山口 續行石山引水道
玉山林道 山徑上發現很多黑, 白色黑長尾雉(台灣帝雉)的羽毛
嘿嘿, 是公母鳥吵架嗎 ? 還是兩公鳥爭風吃醋, 互毆 ? 互扯頭髮嗎
玉山林道生態很豐富, 途中來回都遇到 黑長尾雉(台灣帝雉), 在步道上優雅的散步,
帝雉，又稱台灣帝雉、黑長尾雉、海雉、烏雉，台灣特有的長尾雉屬鳥類。
分布於台灣的中、高海拔山區，最高曾見於3850公尺附近，
是台灣的雉科鳥類中棲息於最高海拔者。帝雉被列為世界近危鳥類，
與台灣藍腹鷴同被列於國際自然保護聯盟瀕危物種紅色名錄中。
帝雉也是所有台灣特有種鳥類中體形最大、羽色最高貴的，
因而台灣有些人推動選其為「國鳥」
黑長尾雉的形象還被用在1000元新台幣的背面，
以及中華航空於2016年引進的新型客機空中巴士
玉山林道 路徑很清楚, , 偶有拉繩陡上坡 走林道捷徑, 跟著布條走 就對了
塔塔加 海拔2610公尺 是 登玉山主峰的主要步道, 我知道你走過玉山,
可是 你知道玉山口旁 也有一條 (玉山林道) 嗎
玉山林道於1967年開闢, 全長約9公里, 在台18線 阿里山公路修建完成之前，從阿里山攀登玉山,
都是走玉山林道登玉山, 從玉山口經石山南麓, 石山, 鹿林前山鞍部 ,
鹿林前山, 鹿林山北麓 可走到 塔塔山前的大鐵杉
毛地黃
台灣很多林道上都看得到 毛地黃
https://cxlan.tian.yam.com/posts/74353482
拍過一整片的毛地黃 很漂亮很壯觀
在塔塔加登山口設立之前, 早期登玉山, 都是取道玉山林道
廢棄的玉山林道, 不算太荒涼
步道上來回同一地點, 去程看到2隻 長尾帝雉公鳥
回程同一地點又遇到2隻公鳥, 哈哈,
是你嗎 ? 一定是你知道我想你, 讓我再看你一眼,
往下續走不遠, 又遇到一隻母鳥 黑長尾雉, 驚喜巧遇, 真的很開心
林道平緩, 只有一, 二段上切林道捷徑,
亂石區, 自步道旁繞過即可,
上緩坡, 石山就在上方不遠處
石山，標高2682公尺，無基石，
頂部高點為岩峰,展望很好, 眼前群山環繞, 可惜啊, 我不會認山頭,
不知那山是那山, 據說可以見到, 自忠山、水山、東水山、北霞山、霞山、塔山，
甚至南橫的百岳也可以看到, 下次你去登石山 再告訴我 你看到哪些山 好嗎
石山山頂上 居然還可以看到台21線公路上的車輛 來回穿梭, 傑克, 真是太神奇了
阿里山鐵道 (石山線) :
台18線 99.45 k (鹿林山野生動物棲息環境) 的解說木牌後方就是昔日石山火車站的舊址,
林道左上可登頂(石山), 林道直行就是以前的阿里山鐵道 (石山線)，
取右 則是阿里山舊鐵道 (霞山線), 當然, 阿里山鐵道支線的石山線, 霞山線, 早已不見鐵道遺址，石山線:取而代之的是作為維護阿里山水源的山徑，由於是繞著石山而上，
因此也稱之為 (石山引水道),
哆哆咖線 ?
哆哆咖 是甚麼 ? 又引起我的好奇心,
哆哆咖, 就是今日的新中橫塔塔加, 海拔 2584 公尺
哆哆咖線 起於 兒玉 (自忠), 終點是 東埔塔塔加遊客中心
,全長 20 多公里, 民國 67 年停駛 拆除，這段鐵路即是今日新中橫公路的路基來源,
石山引水道 :
來到石山, 登頂石山, 當然, 絕對不可錯過 (石山引水道),
入口就是一整片的柳杉 筆直挺立眼前,
喔喔, 與水樣森林整片枯柳杉的淒涼悲寂, 截然不同, 這裡的柳杉林, 優雅寧靜, 給人幸福的感覺,
石山引水道 以廢棄鐵道, 埋設鐵管約四公里，
引鹿林前山段西麓博博猶溪的支流供應阿里山森林遊樂區用水,
終點處即鹿林前山瀑布引水處,
引水道沿水管而行, 沿途發現很多鐵製水龍接頭, 鐵製鐵管, 彎下腰來,
把耳朵靠近露出地面上的水管, 咦, 真的聽得到流動的水聲, 哈, 真的是引水道
引水道中間經過一段大崩塌, 流動的碎石, 像流沙一樣，要小心，
不然會滑落峽谷, 跨過極度鬆軟的碎石,
前方路段 極度破碎的地形, 來點輕功吧, 先用力深深吸一口氣, 輕.輕.輕. 抬起腳來,
用腳把碎石撥出一個腳印空間, 來, 再吸一口氣, 暫時停止呼吸,
小心翼翼輕輕 飄 飄 飄 飄 飄過碎石, 快.狠, 準,
呼呼.... 跨過了, 回頭看一眼, 媽的, 踏痕很快被流沙碎石掩埋,
碎石似流水般, 正快速的向山底流動,
雨天不宜, 遊客不宜,
雖然只有一小段, 流石滑動很快, 只能輕踩跨越
月半 的人 就自求多福
您 94 最靈活的胖子 XDD
這段崩塌, 最好不要摸黑,
通過崩塌, 續往前行, 沿平緩的林道
沿途發現不少 水管, 水表 等等引水道設備
踩著遍地枯黃乾枯的落葉小徑
15:44 登頂石山後續行石山引水道 - 15:59 崩塌端 - 16:13 木製指示牌 - 16:19 鐵橋 - 16:25 隧道 - 16:28 危險鐵橋 撤退 - 17:00 過崩塌端 - 休息吃行動糧 - 17:29 回到 99.45 k 登山口 - 18:00 神木
石山引水道入口 - 隧道後 來回 約 2 小時 不到
引水道上木製解說牌, 仍恪盡職守
路況清楚, 偶有落石, 轉彎處路面窄, 看清楚再往前
通過崩塌, 續往前行, 經過幾座水管鐵橋, 石山引水道 共需經13座水管道鐵橋
來到引水道隧道, 打上頭燈, 隧道長約200公尺，支撐的木框架大多已腐壞掉落，
隧道內落石堆積, 小滴水, 打上頭燈 小心前行
發現蝙蝠俠 Batman : 倒吊著睡覺, 嘴巴還開開, 小心流口水了
此時, 黑暗中一整群蝙蝠在隧道裡飛來飛去, 哈哈, 這是我第一次看到 蝙蝠
隧道裡真的太黑的, iso 不斷提高, 也沒辦法拍下飛翔中的蝙蝠,
正想放棄時 石壁上3隻蝙蝠 正在睡覺, 倒吊著睡覺呢,
哈, 捏手捏腳, 靠近牠, 拉長鏡頭, 按下快門,
讚, 這時從長鏡頭那端看到, wow,原來 蝙蝠 有腳有手 還有嘴巴
這蝙蝠也太好睡吧, 拍好幾張都吵不醒牠, 睡得正甜
蝙蝠是唯一真正能飛翔的哺乳動物, 牠的視力並不好, 是利用聲音來(看)的,
太開心, 蝙蝠代表福氣喔,
過了隧道, 發現續行的鐵道水管路,護手欄杆已被落石打壞,橋墩也變形移位,
鐵橋很窄, 下方懸崖又很深, 懸在半空中, 看起來十分危險, 驚驚,
引水道走到底 只是一個瀑布, 實在沒有美到 要讓人冒著生命的危險去看小小的瀑布吧
算了, 不玩了, 小命要緊, 決定不續行, 立馬回頭, 崩塌端千萬不要摸黑,
石山引水道 : 來回 2個半小時(只走到隧道來回, 前方鐵橋損壞嚴重,不續行)
鹿林大神木 : 走石山引水道 + 石山, 別忘了去看台灣第二大神木 : 鹿林大神木
新中橫嘉玉線 102 k 處的鹿林大神木,
海拔 2350 公尺, 約 2700 歲, 樹高 43 公尺, 樹圍 20 公尺,
台灣第二大神木, 第一大神木在大雪山林道
