南松鶴上八仙山下松鶴O型

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沿途偶有展望大部分都在森林中(圖/老王)

路況回報 3則

紅綠燈
步道狀況

2023-02-25

路況一切正常，沒危險地形，只有一些一小段窄稜，陡坡是多數，平路下切少短，但景展望很多處，樹高大美，值得一爬。
James
步道狀況

2022-12-06

倒木
李美靜
步道狀況

2021-03-06

此路段一路陡上流籠頭，路跡布條還算明顯。回程建議不走原路，可以走松鶴線下。

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八仙山因海拔約八千日尺，原擬名「八千山」，之後以較典雅的「八仙山」名之，為谷關七雄之首。

松鶴部落有兩條主要通往八仙山的路線，分別為「南松鶴八仙山流籠頭線」以及「八仙山松鶴線」。前者起始於松鶴延年露營區旁，終點位於八仙山主峰步道5.4K處的流籠頭；後者則從魚之鄉鱘龍魚料理餐廳東南方100公尺處進入，最終連接至八仙山主峰步道3.1K。由於這兩條路線都起始於松鶴，因此可與八仙山主峰步道構成一環狀路線，此處介紹的走法為逆時針走法，其由前者上山，並由後者下山。

這條路線從海拔約680公尺的松鶴部落攀登至2366公尺的八仙山主峰，垂直落差將近1700公尺，沿途多是陡峭的地形，且環形一圈的總長13.6公里，大約需花費10至12小時，相當考驗體力與技巧。不過沿途除了可以欣賞優美的林相外，還能發現過去林業開發的遺址，包括纜車所使用的流籠頭，運輸木材的木馬道，甚至還有日治時期蛇木溪詰所（工作站）的駁坎與鐵軌等遺跡，具有相當珍貴的歷史意義。

基本資料

交通方式

路線地圖

人文生態

相關GPX

所在縣市: 台中市和平區
里程: 13.6公里
步道類型: 郊山步道
步道型態: 環狀
海拔高度: 683~2366公尺
高度落差: 1683公尺
路面狀況: 原始山徑
所需時間: 11 小時
難易度: 中
所屬園區: -
山脈: 雪山山脈
最適季節: 全年
申請入山: 否
申請入園: 否
附近步道: 八仙山主峰步道

八仙山國家森林遊樂區步道群

八唐縱走(八仙山、唐麻丹山)

蝶夢八唐(蝴蝶谷上八仙山)
相關山岳: 八仙山
基點: 1.南松鶴山/1002m/森林三角點
2.八仙山/2366m/二等三角點/編號1547

開車: 【松鶴延年露營區】
由國道一號165K台中系統或國道三號169K中港系統轉往國道四號往東至高速公路終點，左轉台3線往北至158K右轉台8線，行駛至29K松鶴橋右轉，過橋後左轉並於第一個路口（過鶴之庭園）右轉，走到底左轉再走到底後即抵達松鶴延年露營區的入口。此處即為路線起點，可將車輛停放於路口空曠處。
大眾運輸: 【松鶴延年露營區】
從台中高鐵站：搭乘豐原客運153路公車至松鶴站下車，步行過松鶴橋後左轉，並於第一個路口（過鶴之庭園）右轉，走到底左轉再走到底後即抵達松鶴延年露營區的入口，全程約1公里（20分鐘），此處即為路線起點。
從台中火車站：於後站復興路搭乘豐原客運850路公車至松鶴站下車，步行過松鶴橋後左轉，並於第一個路口（過鶴之庭園）右轉，走到底左轉再走到底後即抵達松鶴延年露營區的入口，全程約1公里（20分鐘），此處即為路線起點。
從豐原火車站：搭乘豐原客運207路公車至松鶴站下車，步行過松鶴橋後左轉，並於第一個路口（過鶴之庭園）右轉，走到底左轉再走到底後即抵達松鶴延年露營區的入口，全程約1公里（20分鐘），此處即為路線起點。
從東勢公車站：搭乘豐原客運266路公車至松鶴二溪站下車，循手工紅藜饅頭指標往山上走，到路底左轉再走到底後即抵達松鶴延年露營區的入口，全程約500公尺（10分鐘），此處即為路線起點。
路線規劃: 南松鶴上八仙山下松鶴O型

請輸入出發地
交通查詢: 大台北公車台北捷運台鐵時刻表台灣好行皇家客運

出發點: 松鶴延年露營區
路線: 松鶴延年露營區→（1.5K，60分鐘）→南松鶴山→（2.8K，210分鐘）→蛇木溪工作站遺址→（1.2K，120分鐘）→流籠頭→（0.6K，20分鐘）→八仙山→（2.9K，80分鐘）→八仙山主峰步道3.1K→（2.0K，110分鐘）→1170峰→（1.5K，40分鐘）→八仙山松鶴線登山口→（1.1K，20分鐘）→松鶴延年露營區
備註: 1. 這條路線的海拔落差大，路況長且原始，人煙稀少，部分路段甚至路基不明又缺乏布條指引，非具有豐富經驗且準備完善的山友務必斟酌，切勿貿然進入。

2. 從南松鶴山往八仙山的路徑會行經當地原住民的獵場，須注意陷阱並且與獵人互相尊重。
地圖: 下載GPX 詳細資料

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八仙山林場: 八仙山是日治時期台灣三大林場之一，於1914年開始採伐，並設立「八仙山駐在所」，展開了輝煌代木歲月。台灣光復後，改制為八仙山林場，延續日據時代的發展基礎，繼續進行林業經營。80年代全面停止伐木，現今步道上仍可發現早期伐木所留下來的遺跡，如隱沒於草堆或倒木堆中的電線桿與白色礙子；而平整的林道則是當年連接八仙山、馬崙山與新山的連輸木材之鐵道。
木馬道: 木馬道是早年最原始的運材方式，是以枕木橫鋪在山徑上作為軌道，然後將形似雪橇的木馬置於軌道上，兩人一組前拉後推，合力將原木運送至集材區。木馬為一種木橇，大多是利用儲櫧類木材其木理通直的部分作為龍骨，運材人員在作業時為了讓木馬能順利於木馬道上拖曳而行，大多會在路面之枕木與木馬龍骨上塗抹些許桐油或菜油來增加潤滑。
蛇木溪詰所: 八仙山伐木事業最早的伐木基地，位於裡都溪上游支流蛇木溪旁、南松鶴山往八仙山稜線海拔大約1879公尺處，曾經有運材鐵路通過。此處目前還可看見疊石牆、鐵軌殘跡以及些許當時留下的瓶罐和日用品，不過規模比起新山、黎明、斜頭角等要小得多。
動物: 常見的鳥類包括山巒上飛翔的大冠鷲，闊葉林樹梢活動的紅嘴黑鵯，冠層間跳躍的精靈青背山雀，以及中海拔才常見到的松鴉，偶爾還能聽見小啄木、黑枕藍鶲以及頭烏線的叫聲。溪谷裡則可以觀察到台灣間爬岩鰍和台灣鏟頷魚優游在清澈的溪水中，鉛色水鶇以及在溪流活動覓食的小剪尾會在河畔跳躍。此外，晚上則可看見夜行性的大赤鼯鼠、白面鼯鼠和小鼯鼠，春季時更可觀察到黑翅螢、紅胸黑翅螢以及黃胸黑翅螢。
植物: 靠近部落的路段主要為中低海拔常見之闊葉林，隨著海拔升高，闊葉林會開始轉為針葉樹種，至稜線則以紅楠、青剛櫟與小葉赤楠構成的風衝矮林為主，亦可見大片香桂林，接近山頂則是以柳杉為主的造林地。八仙山因位於中海拔地帶，長年午後雲霧繚繞形成霧林帶氣候，林下大量瘤足蕨與稀子蕨生長，樹幹上與地面披覆著厚厚苔蘚，其上的附生植物包括霧林帶指標物種水龍骨科、禾葉蕨科與膜蕨科植物，或一些較特別的蘭花，如紋星蘭、阿里山豆蘭、倒吊蘭、蜘蛛蘭等。海拔1800公尺以上有幾株紅檜與扁柏巨木。
地形地貌: 從松鶴部落上八仙山的路徑主要位於松鶴溪流域，其溪水清澈可見底、水質甘醇，溪水與山林相輝映，成為獨樹一格的景觀。部落與主稜之間的路段大多十分陡峭，除了森林地形外，也會經過岩壁或必須攀爬巨石。若天氣狀況良好，中途有機會看到大甲溪對岸群山，午後雲霧嬝繞的景觀也十分壯觀，有如萬馬奔騰般氣勢磅礡。
特色: 沿路陡峭的地形不少，海拔落差也大，是相當挑戰的路線，不過途中可以看見許多日本林場時期的遺跡，具有相當珍貴的歷史意義。

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路線評論

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紅綠燈
2023/02/25

如果覺得傳統路線沒景，這條路線很棒有景有大樹，新手不宜，老手值得來。

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