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登山口位於中橫上線旁，但自921震災中橫中斷後，車輛經過需台電管制站特准，之後即少有山友造訪，路況更為原始而具挑戰性。
登山口位於中橫上線旁，但自921震災中橫中斷後，車輛經過需台電管制站特准，之後即少有山友造訪，路況更為原始而具挑戰性。
基本資料
交通方式
路線地圖
人文生態
相關GPX
- 所在縣市
- 台中市和平區
- 里程
- 單程4公里
- 步道類型
- 郊山步道
- 步道型態
- 必須折返
- 海拔高度
- 1104~1508公尺
- 高度落差
- 404公尺
- 路面狀況
- 原始山徑、柏油路
- 所需時間
- 6 小時 (往返)
- 難易度
- 低-中
- 所屬園區
- 參山國家風景區
- 山系
- 中央山脈
- 最適季節
- 全年
- 申請入山
- 否
- 申請入園
- 否
- 相關山岳
- 基點
- 馬來山/1518m/三等三角點/編號6597
- 開車
- 【台8線44.5K處】
國道1號或3號接國道4號(清水豐原線)往東行抵終點，下高速公路後轉台3線，直行過東豐大橋右轉接台8線，台8線後往德基方向續行至37.5k，即可見到台電谷關發電所管制站，過管制站後，最後行駛終點為44.5k。 - 大眾運輸
- 【台8線44.5K處】
此地目前無大眾運輸工具直達，建議自行開車前往或於谷關、梨山賓館接洽梨山地區居民接駁。 - 路線規劃
-
馬來山登山山徑請輸入出發地
- 出發點
- 台8線44.5K處
- 路線
- 台8線44.5K→(3K, 100分鐘)→48K登山口→(1K, 80分鐘)→馬來山→原路折返→(4K, 180分鐘)→台8線44.5K
- 備註
- 馬來山登山口位於台8線48K處，但台8線(青山上線、下線)自921震災後即封閉無法通車，台8線37.5K台電管制站後路段為便道，目前只有工程車輛與當地居民能通行；而44.5K處設有柵欄，無法行車，只能步行。
(便道管制規定：https://thbu2.thb.gov.tw/page?node=6c99dcbe-037d-4d14-aa5f-0fc582648d9e)
- 谷關發電廠
- 谷關發電廠為台灣電力公司接受美援後所完成的水力發電工程之一，也是大甲溪流域很重要的一座電廠，具有多元開發目標的使命。發電廠於1957年興建，為台電第一座自行建造的拱型壩，水壩設計是由法國柯英公司設計。1999年的921大地震，造成省道台8線（中橫公路）谷關至德基之間路段嚴重毀損，沿線的山崩及地滑，導致谷關水庫壩體與局部底座受損，再加上唯一對外之交通要道台8線被土石掩埋及路基坍方，使得人員進駐維修不易。
- 青山
- 日治時期此地稱為「久良屏峽」，日人曾有意在此興建大甲溪第一發電所，可惜未能如願。國民政府選在東勢-太魯閣路線興建中橫公路，公路西段沿著大甲溪的溪谷興建，並在台8甲線6.609K興建青山發電廠，自此始有「青山」之名。 舊時中橫公路往德基方向稱為青山上線，往谷關方向稱為青山下線，其中青山下線則是主要供青山發電廠的人員進出之用。921大地震後，原本中橫公路的主線是青山上線，卻因這場地震而嚴重毀損放棄修復，至今仍以青山下線及河谷邊開闢的便道做為該公路的主線，並於谷關與德基二處持續施以管制，採有條件方式開放給梨山及公路沿線居民、工作人員通行。
- 動物
- 谷關地區是山鳥及動物的樂園，青背山雀、赤腹山雀、繡眼畫眉等畫眉、山雀科的鳥類資源豐富；另外，松鼠、臺灣獼猴、山羌、山豬、長鬃山羊及果子狸也是靜靜入山就可以觀察到的動物；烏鴉鳳蝶、大鳳蝶、樺斑蝶、黑脈樺斑蝶、黑端豹斑蝶、枯葉蝶、石牆蝶、台灣波紋蛇目蝶也是本區常見蝶種；鍬型蟲、獨角仙、天牛、象鼻蟲等昆蟲也很容易觀察得到。
- 植物
- 杜鵑林、松木林，林相優美且豐富多元，另外，樟科、楠科以及殼斗科植物以及暖溫帶闊葉林類之植物亦可見到，例如蕨類、山棕、血藤、菊花木等。
- 地形地貌
- 地質多為脆弱的砂岩、粘板岩以及硬岩所組成，可見溪流沖刷切割之地貌，山勢陡急，地質景觀豐富。
- 特色
- 群山環繞之展望令人心曠神怡，沿途有混合林、岩壁、巨石、瀑布及雲海等景色。
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