石笋古道、楊廷理古道出澳底

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石笋古道（圖／山影狐蹤）

路況回報 6則

艾普羅
步道狀況

2024-11-05

康芮颱風過後，路徑多處有大片倒木、黃藤、倒竹擋道，謹慎通行
夏海明
步道狀況

2021-02-16

石笋走的人很少，路雖可尋，也快被雜林湮滅。亂林無視野，沿途除石厝遺址幾無好取景之處。
Chen Wen-shiang
步道狀況

2020-01-19

泥濘難行，雨鞋必要，但路跡明顯

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石笋古道，又稱「石筍古道」，位於新北市雙溪區牡丹里，昔日是牡丹、燦光寮、石笋聚落間往來的道路。途經石笋尖，其「笋」為「筍」同音，因有一對石質山丘酷似竹筍的山峰而得名，不過山頂平緩無展望。

「楊廷理古道」是清代台灣知府楊廷理在嘉慶年間開闢的入蘭道路，距今約二百年的歷史，是清代台灣山區最早的一條官道。

由牡丹火車站出發進入石笋古道，輕鬆可抵石笋尖圖根點，原始山徑林蔭茂密，牡丹溪水聲淙淙，跨越淺溪冰涼沁心，古道可見百年石造古厝、古樸小巧的土地公廟、翠綠的梯田、埤塘等，最後出澳底後海天一色美景映入眼簾，景色豐富宜人。

基本資料

交通方式

路線地圖

人文生態

相關GPX

所在縣市: 新北市雙溪區,新北市貢寮區
里程: 13.3公里
步道類型: 郊山步道
步道型態: 雙向進出
海拔高度: 23~523公尺
高度落差: 498公尺
路面狀況: 原始山徑、石階、水泥路
所需時間: 7 小時
難易度: 中
所屬園區: 東北角暨宜蘭海岸國家風景區
山脈: 草山山系
最適季節: 全年
申請入山: 否
申請入園: 否
基點: 1.石笋尖/269m/土地調查局圖根點
2.雞母嶺街/240m/鑛務課/編號：412

開車: 【牡丹火車站】
國道一號暖暖交流道→62號快速道路→瑞芳交流道→沿102縣道→雙溪→牡丹車站。

【澳底站】
國道1號由八堵交流道下→台2線濱海公路→金沙灣→澳底。
步行進入丹裡街(102甲)，於文秀坑依雞母嶺街指標前往。
大眾運輸: 【牡丹火車站】
火車：搭乘台鐵東部幹線非對號列車，於牡丹站下車。

【澳底站】
客運1811、1812：自台北車站搭乘，於澳底下車。
公車856：自瑞芳火車站搭乘，於澳底下車。
下車後進入丹裡街(102甲)，於文秀坑依雞母嶺街指標前往。
路線規劃: 石笋古道、楊廷理古道出澳底

請輸入出發地
交通查詢: 大台北公車台北捷運台鐵時刻表台灣好行皇家客運

出發點: 牡丹火車站/澳底站
路線: 牡丹火車站→(0.8K, 20分鐘)→石笋古道入口→(0.8K, 30分鐘)→石笋尖→(2.8K, 140分鐘)→燦光寮六號→(1.2K, 30分鐘)→電塔019→(1.8K, 70分鐘)→雞母嶺37號→(2.8K, 70分鐘)→豐珠國小→(3.1K, 60分鐘)→澳底站
備註: 1.步道濕滑、泥濘，需數次過溪，請著防滑鞋款或雨鞋為佳。
2.雞母嶺街基石位於雞母嶺53號民宅旁的農宅屋側。
地圖: 下載GPX 詳細資料

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路線圖: 另開新視窗看大圖石笋古道（圖／Tony Huang）

楊廷理古道: 這條清代台灣山區最早的一條官道文獻記載不清，令人難以論斷。根據歷史學者楊俊哲，於民國92年（2003）發表「楊廷理古道─兼談淡蘭古道的演變」一文中推測：「楊廷理越過三貂嶺之後，就不再循舊路走往頂雙溪及遠望坑，而是沿著牡丹溪往上游方向，經過燦光寮，出丹裡（澳底附近），抵達今日的福隆，然後由隆嶺古道入蘭。」極可能是姚瑩的「臺北道里記」所指的「楊廷理新開路東」。
牡丹車站: 古名「武丹坑驛」，牡丹站往雙溪站中途有一斜坡，早期的列車需加掛輔助機才能攀爬，為使火車緩降行駛，便拉長距離，設計一個120度的大彎道，形成車頭車尾可以互望的特殊景象，吸引許多火車迷拍攝。
澳底: 位於新北市貢寮區龍洞岬與三貂角之間的大灣澳底部，故稱「澳底」，距離福隆10分鐘車程。澳底的鹽寮是日本人武力據台首先登陸之處，也是吳沙開蘭揚帆起錨之地，是台灣史上值得紀念的地方，公路未開通前，是具有漁村與田園純樸寧靜的村落，對外僅有漁船，及至貢寮的客運、台鐵平快車、普通車，自民國68年北濱公路通車以後開始熱鬧了起來，海鮮餐廳林立、遊客絡繹不絕。
動物: 螢火蟲、長喙天蛾、穿山甲、蜘蛛、螞蝗、帶鳳蝶、端紅蝶、青斑蝶、大鳳蝶、琉球青斑蝶、鳥類、爬蟲類等。
植物: 桂竹、姑婆芋、蕨類、琉球雞屎樹、紅果金粟蘭、筆筒樹、箭竹、野鴨椿、水桐木、油桐、懸鉤子等。
地形地貌: 地質年代為中新世，砂岩及頁岩互層，含煤層的石底層、木山層；頁岩、砂岩、塊狀砂岩的大寮層；更新世年代，火山岩屑的火成岩類。
特色: 百年歷史的入蘭道路，清代台灣山區最早的一條官道，原始山徑林蔭茂密，沿線有石造古厝、梯田、埤塘、海景等豐富景色。