【新手專區】我是新手,我想去眠月線!

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編按:「我是新手,我想去...」系列文章中所介紹的步道,並非是我們推薦給新手走的步道,有些步道甚至是不適合新手的。撰寫本系列文章的目的是為了沒有搞清楚步道實際狀況就出發前往的新手,我們希望大家在出發前能做好功課,無論是對路線的了解、或是自身的準備。

敬告各位新手,千萬不要以為自己很厲害,在大自然中,只要輕忽下面的任何一樣準備與認識,都可能造成嚴重的後果甚至死亡。祝大家快樂上山、平安下山!


在網路與社群媒體的推波助瀾下,「眠月線」成了眾所皆知的熱門路線,此路線全長9.2公里,爬升僅100公尺,有豐富生態、特殊地景、林鐵文化、拍照又漂亮,已經是個熱門到再不過的景點;不過雖說路況簡單,難度也不高,卻依舊充滿著許多需要注意的地方與危險性,而這也是往往會被忽略的地方。

近期的蜂擁而至,衍生了許多亂象,意外也層出不窮,我們非常建議在出發前,詳細的閱讀以下之內容。

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▲路線全長9.2公里,爬升僅一百多公尺,沿途平緩,起伏不大

眠月線步道詳述

阿里山旅客服務中心到沼平車站

購票進入阿里山森林遊樂園區後,有三種方法可以到沼平車站。一為搭森林小火車,由阿里山車站搭沼平線至沼平車站,票價為全票單程100元,時間為6分鐘,每日火車時刻表請參考這裡;二為搭乘園區環保遊園車前往沼平車站,票價為單程60元,車程時間為10分鐘,相關搭車資訊請參考這裡;三為步行前往,於園區中沿著阿里山郵局前的路往上走,順著柏油路旁的木棧道依照指示牌前進。cf7a735fd33fb36650ea6a8166bda56f.jpg

▲阿里山車站(圖/老王)

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沼平車站(圖/老王)

沼平車站到崩壁處

告別沼平車站即為為眠月線正式開始,沿道路繼續往上走,會經過最後一棟建築物「阿里山閣」,旁邊的鐵路為祝山線,且每天早晨仍在營運。這裡請注意,依鐵路法的規定,是不能走在尚在營運的鐵道上的,強烈建議大家先沿著步道走往姊妹潭的方向、並順著「塔山登山步道」的指標走,不要走在鐵軌上,小心觸法。

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▲強烈建議離開沼平站後往姊妹潭的步道走,會看到塔山步道,順著塔山步道指標走到眠月線,不要走鐵軌以免觸法(圖/老王)

走在塔山登山步道上雖然不如走在鐵軌上平緩,但也是蠻好走的,且沿途的美麗森林、清新的空氣令人精神愉快。走過一個小空橋後會來到平台,自此請往左邊的鐵軌走,因為這裡開始為眠月線,是沒有火車在營運的,走鐵軌不會觸法。繼續前行走會遇到無痕山林告示牌以及斷掉的黃色柵欄,在此請最後確認是否有依規定申請一葉蘭自然保留區的核准,否則被稽查到是會重罰新台幣三萬元的哦!真的不是開玩笑的!

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▲過了空橋後抵達木棧道小平台,注意不要往塔山方向(不要往上),而要往鑽這個洞(沒錯有點奇怪,但卻是正確的路)離開步道開始沿著鐵軌走(圖/林務局嘉義林區管理處)

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▲黃色斷掉的柵欄為眠月線入口圖/林務局嘉義林區管理處)

眠月線整段的叉路不多,沿著鐵軌一直走,大致方向就不會錯。這段路都算平緩好走,從沼平車站出發,大約1小時就會來到4.4K的明隧道,這裡是多數走眠月線的人會拍照留念的地方,但提醒大家,切勿因為拍照佔用此路段太久,否則將會造成後面山友行程延宕,增加意外風險。

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▲4.4K明隧道(圖/岳人)

明隧道不堪921大地震與八八風災的摧殘,被一分為二,也是眠月線這段火車無法運行的最大原因。穿過明隧道會碰到崩塌地形,這一段看起來有點驚險,但抓緊繩子並踏穩石頭或鋼筋,一步步前進並不會有太大問題。切記避免太多人一次通過,以免土石鬆動的滑落,被落石砸傷,也可避免繩索互相影響,在無意中絆倒其他山友。

由於眠月線需度過崩塌地形,且後段也會走在懸空的鐵軌上,建議可以攜帶一頂岩盔作為頭部的保護,若不幸發生墜落意外時,可以降低對頭部與頸部的衝擊。

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▲天災摧殘後的外露鋼筋(圖/岳人)

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▲需手腳並用向下攀爬(圖/岳人)

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▲盡量一個人通行,切勿停留(圖/岳人)

崩壁處到塔山車站

過了崩壁處,隨即要進入的是2號隧道,400多公尺長的隧道漆黑無比,開啟頭燈小心行走。由於隧道中段一樣會遇上坍塌,而這坍塌處僅一個人可過的空隙,需要十分小心通過,且避免停留。

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▲2號隧道內的崩塌處(圖/岳人)

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▲僅有一個人的縫隙大小(圖/岳人)

走過坍塌處,在出口前會有此趟路段唯二的水源。若有要在半路就紮營的計畫,就需要在此先裝滿水,否則下個水源處是在眠月線的末段。

從明隧道開始,通過崩壁地形與穿越隧道在人潮不爆滿的情況下約需70分鐘,但實際前往時,建議預留30分鐘的緩衝時間,以免因為人潮擁擠而延誤後面行程。

離開隧道,迎面而來的正是塔山車站,很適合在此用餐與休息。需特別注意的是,此處有條不明顯的叉路,左邊是要通往豐山村的,但大家請往右朝石猴車站前進,別走錯囉。

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▲2號隧道出口處的取水處(圖/岳人)

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▲塔山車站的叉路要往右繼續向前(圖/岳人)

塔山車站到石猴車站

此段為眠月線中最精華的路段,整趟共有12座隧道、24座橋,隧道有長有短,有用工具直接挖掘岩壁產生的「素掘隧道」,也有使用木頭撐住隧道的五邊形「木構隧道」,最後一種為水泥建造的管狀隧道,有時同一個隧道內會有兩種工法,相當特別。

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▲素掘隧道(圖/岳人)

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▲木構隧道(圖/岳人)

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▲水泥建造的管狀隧道(圖/岳人)

而每座橋的長短也不盡相同,視野也不同,高度落差有幾座更達數層樓,有筆直的、彎曲的。走在舊鐵道上,部分木頭斑駁老舊,所以每一步都要格外小心。

建議每一步的腳跨出去的踏點,都要是枕木與木頭棧道的交接處,如此一來也會走得比較踏實。近年也在幾段距離較長的橋綁上綁了棉繩,若是懼高的山友,可以作為輔助,抓著前進,但切記不可將全身重心都仰賴在細細的棉繩上。另外也特別提醒想要在此拍美照的你,千萬不要為了照片而擺出危險舉動如太靠近鐵軌邊緣、或在鐵軌上跳跳等,近期因為這樣而摔下鐵軌橋墩下的案件不勝枚舉。

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▲盡量踩在枕木與木頭棧道的交接處(圖/岳人)

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▲部分的橋已增設棉繩提供輔助(圖/岳人)

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▲落差數米的橋墩(圖/岳人)

經過了數座橋與隧道,如有要紮營的山友,在末段的平坦處就可開始尋覓營地,在石猴車站因為腹地有限,未必能暫到好營地,而最後的水源處,即在23號橋與24號橋的岩壁之間,是個常年的活水源。

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▲取水處(圖/岳人)

石猴車站是眠月線的終點,本車站數十年來雖然不再營運,遮雨的棚子與稍稍傾斜的地面都還維持良好,是許多安排兩天一夜行程的營地。若沒有要過夜的山友,可在附近稍作休息,再慢慢原路折返。

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▲現在的石猴樣貌,石猴的頭因地震已斷(圖/岳人)

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▲石猴遊憩區(圖/岳人)

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▲眠月線終點 石猴車站(圖/岳人)

行程安排

當天往返

本路線全長約9公里的路程,緩步前進加上拍照停留,來回腳程中等者約需6小時,但因當天來回會比較有時間上的壓力,建議在早上9點前抵達黃色柵欄。如遇上假日,建議再多抓點時間,以防在崩壁處或木橋上的單向通行而所延誤。

注意:單日行程切記注意折返時間,若未在下午1點前抵達石猴車站請原路返回,否則很有可能摸黑前進將會增加發生意外的風險,若不幸發生意外,也會增加救援難度。

兩天一夜

兩天一夜的安排,通常會在石猴車站安排紮營,這裡離水源近又能遮風避雨。近期由於人潮眾多,若石猴車站已滿,也可以沿著鐵軌再往前步行一段路後紮營。

  • 第一天:沼平車站→眠月線黃色閘門→塔山車站→石猴車站(宿)
  • 第二天:原路折返回到沼平車站

建議GPX下載https://hiking.biji.co/index.php?q=trail&act=gpx_detail&id=15506

自然保留區申請

進入眠月線不需要辦理入園與入山申請,但是必須一定要申請「自然保留區」的進入許可!因為眠月線沿線擁有國寶一葉蘭的生長族群,所以在民國81年就將此處設立為「台灣一葉蘭自然保留區」,如無申請就前往,被稽查到也將被重罰新台幣三萬元,絕對不開玩笑。

現階段的自然保留區申請,尚未開放連續多日行程,所以若有安排野營過夜,進入保留區的申請也需要分成兩次申請,每日有500人的限制,所以會建議盡量避開假日,申請後也需要再次確認是否有確定中籤,建議出發前影印一份備查。

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▲國寶級一葉蘭(圖/岳人)

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▲進入一葉蘭自然保留區需申請(圖/岳人)

入園費用

眠月線位於阿里山森林遊樂區中,進入森林遊樂區必須要付費進入,若有開車,也須繳交停車費,詳細門票與停車費用請參考林務局網站

交通資訊

開車前往

  • 國道1號→嘉義系統交流道→82號快速道路→國道3號→中埔交流道→台18線→阿里山森林遊樂園區
  • 南投水里→台21線→塔塔加遊客中心→台18線→阿里山森林遊樂園區(注意:台21線110~145K處每日下午17時30分至隔日7時止進行夜間封閉管制)

大眾交通

  • 可由高鐵嘉義站搭乘台灣好行阿里山線-A線(7329或7329A),票價、購票、班次相關資訊請參考
  • 可由台鐵嘉義站搭乘台灣好行阿里山線-B線(7322C或7322D),票價、購票、班次相關資訊請參考
  • 可由台鐵嘉義站搭乘阿里山森林鐵路,阿里山號 1 車次、阿里山號 11 車次是每日會行駛的車次;週六、日或假日則會加開中興號 311 車次、阿里山號 3 車次、阿里山號 13 車次。由於林業鐵路目前尚未全線通車,最遠可至十字路站,因此旅客若想前往阿里山國家森林遊樂區,可在奮起湖車站、十字路車站下車,步行至「十字村」站牌轉搭公車(7322、7329、台灣好行)繼續上阿里山。阿里山林業鐵路訂票、時刻表相關資訊請參考

體能訓練

9公里的路線,說長不長,緩步走都是可以走完的,但明隧道的崩塌、沿途多個高架木棧橋的高度是許多人無法克服的關卡。建議通過崩塌地形一步步拉繩穩定並站穩再前進,勿逗留拍照;此外當站在不到50公分寬的木板上,頂多只能抓著剛架設的棉繩,重心放低的前進,建議手持登山杖,多一個支撐就更好去平衡,視線避開山谷或落差大的地方,將注意力集中在木板上,踩穩每一步。

此外,雖然眠月線非3,000公尺的百岳路線,不過若為過夜行程,仍需背負十公斤以上的背包與帳篷,所以出發前一定要做負重登山的行前訓練,負重訓練場請參考百岳練習場這篇文章。

體能訓練參考文章

天氣

山上的天氣是多變的,尤其在阿里山這海拔高度,時常有濃霧。天氣好時的眠月線十分漂亮,有濃霧的眠月線帶有神祕,下雨的眠月線有種惆悵感;然而若碰上下雨,路線的濕滑將讓行程增添一點難度,鐵軌會變得濕滑,要避免站上去拍照或行走,木棧道也相同,在走每一步需要格外注意,坍塌處也容易變成小型瀑布,若要繼續前行就要做好萬全的安全措施。

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▲若遇上大雨會形成瀑布,就不建議冒險前行(圖/岳人)

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▲起大霧增添許多神秘感(圖/岳人)

裝備

單日往返

由於眠月線容易起霧,且途中會經過幾處隧道,所以即便是當日行程,頭燈與備用電池都是必備裝備,千萬不要以為不用過夜就不準備頭燈,也不要以為頭燈可以用手機的手電筒取代,因為部分路段為崩壁地形,需全神貫注通往,若一隻手拿著手機前進將會增加意外的風險。

  • 必備裝備:20L以下雙肩背包、夏天3L飲用水、其他季節2~3L飲用水、手套、保暖外套、兩截式雨衣與褲、頭燈、行動糧運動襪、登山鞋
  • 其他裝備建議:登山杖、安全頭盔(過崩塌地以防落石打傷)

兩天一夜

如果是過夜的行程,從睡袋、睡墊、瓦斯、爐頭、食物、保暖衣物、衛生用品、急救用品等裝備皆須自己攜帶,也就是全部都要背上山,而且所有東西,包括垃圾也要全部背下山。在出發前,一定要檢查裝備是否都完善,並且要一再確認東西是否確定都帶了,最好可以做一張表來提醒自己需要帶些什麼,並對照每項物品是否都裝進了背包,有時在山上少帶了一樣東西,可是會造成嚴重的後果的。

如果你是參加登山商業團體,除了公糧(大家一起吃的食物)以及睡袋之外,自己的東西還是要自己背。

小提醒:有關補給

建議單日攜帶至少2,000 cc飲水,除了正餐外,還要準備簡單行動糧以及電解質補給。本路段上坡多、容易流汗,人體流汗時,身上的鈉、鉀會大量流失,造成電解質失衡,光喝水而不補充電解質的話,很容易會抽筋不適。如果喜歡輕量化、不愛背太多食物,可選擇能量凍,讓你輕輕鬆鬆就可以完成補給,補充熱量,適合長程徒步行程。

c88244d837d9a44c1a314495a9313c75.png每包180kcal,約兩根香蕉熱量

裝備參考文章

你可能遇到的野生動物

沿線生態豐富,除了有各式鳥禽,最容易發現的莫過於藍腹鷴與帝雉,偶爾在樹林間會看到猴群跳躍。遇上野生動物盡量保持距離,不驚擾、不互動,也千萬不要餵食,用雙眼及鏡頭好好記錄即可。

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▲2號明隧道外的猴子(圖/岳人)

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▲草叢內的帝雉(圖/岳人)

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▲阿里山龜殼花(圖/岳人)

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▲哺乳動物之排遺(圖/岳人)

無痕山林

無痕山林是所有登山人的共識,尤其在爆紅後的眠月線,更是衍生出很多亂象,唯有做好自己登山的本份,才能讓此美好風景與生態繼續延續。林務局已於今年在塔山及石猴車站旁山徑設置大型貓坑(生態廁所),使用完可覆蓋腐植質或樹葉加速腐化,勿丟棄廚餘或垃圾入大型貓坑,希望山友珍惜使用,不要再隨地大小便,也希望大家幫忙維護廁所設施,為大自然盡一份心力。宿營時請以輕便爐具進行炊煮,生火可能造成環境長久衝擊及觸犯森林法規定,帶多少東西上山,就請將所有垃圾、廚餘或不屬於這片土地的東西帶下山。

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