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出發日期2019/06/07
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回程日期2019/06/09
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相關路線豐阿Ｏ型縱走
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相關山岳
這次端午假期，就讓我們乘著時光機(其實是靠最可靠的11路公車)
穿越時光隧道(就如作家C.S路易斯偉大的冒險傳奇故事般，從魔幻的衣櫥一腳踏入神秘的"納尼亞國度")
來趟探訪時光之旅--走過林間看盡紅檜巨木的滄殤、踏入溪谷滿滿壺穴地形、沿路上美麗鐵道及回憶滿載車站的繁華不再
這趟時光之旅程經過幾個深具特色及意義的點：
【臥船洞】：位於千人洞前約30分鐘路程，因洞內側形狀相似一個倒臥的船底得名，因無水源且地勢不平整故不適合宿營
【千人洞】：因此洞穴可容納千餘人而得名，為台灣目前可知的最大天然洞穴(海沷約1,800公尺)，洞內地勢寛敝平整且有水源適合宿營
【水漾森林】：九二一地震後石鼓盤溪上游出現之堰塞湖，湖中有大片枯死杉木林形成淒美空幽的絕美景色
【眠月神木】：位於亞杉坪林道支線上，樹高48公尺、樹圍17.8公尺的紅檜，在林務局民國88年所修正發佈的台灣十大神木中排行第4，樹齡約4,100年
【酒瓶營地】：營地有許多廢棄酒瓶而得名，營地旁有溪可取水宿營
【松山】：山頂有顆大正六年三月營林局第百二十號基石，
其三角點位於下方，為編號5027的三等三角點(海拔2,557公尺)，為此次時光之旅行程中的最高點
【石猴車站】：阿里山森林鐵路眠月支線的總站。車站內可宿營，水源需往前至石猴遊憩區前的岩壁水源取用
【石猴遊憩區】：距離阿里山火車站9.2公里的石猴車站前，遊憩區步道因落石阻斷目前已廢棄
【眠月車站】：廢棄檢查哨，可宿營，水源一樣需至石猴遊憩區前岩壁取用
【塔山車站】：海拔2346公尺，於日治時期設有紀念碑。原阿里山森林鐵路眠月支線，因921地震後毀壞至今仍未修復。可宿營，水源需往前至隧道取用
【石夢谷】：谷中有段連綿近七百公尺的砂岩河床，宛如一條天然滑水道，經溪水長期沖刷產生眾多深淺不一的壺穴，當地人稱為「撞臼窟」
原來這條路線有如此誘人景色，有心動嗎? 那就先跟著我們神遊一趟，再決定出發吧
「溪阿縱走」是在民國6~70年間熱門的健行路線，沿途有著林道、森林、神木、鐵道及車站等的景觀，但因颱風水災及地震造成路線崩塌而中斷
「新溪阿縱走」是溪阿縱走崩塌後山友們走出來的路，由阿里山森林遊樂區進入，沿著已停駛的阿里山森林鐵道眠月支線，經塔山、眠月、石猴車站，經松山至水漾森林出杉林溪森林遊樂區，由於是AB端進出在交通上較為不便
「豐阿O型縱走」由豐山行豐吊橋進入，經千人洞、水漾森林、松山出石夢谷再回登山口，形成一個O型縱走，無接駁問題，但有爬升約1,600公尺之陡啊(有大魔王)
因不想費心安排接駁，所以選擇走「豐阿O型縱走」，在考量連假營地狀況及經歷四神湯經驗後，選擇大腿炸裂的陡升可能比抖膝趾痛的陡下好，所以決定採順走方式
先來講講登山口怎麼走，爬山永遠第一要務就是要找到對的入口
首先，導航可設為「嘉義縣阿里山鄉豐吉飯店」，從台中出發→下竹山/林內交流道/草嶺→豐山方向→抵豐吉飯店→過石鼓盤大橋→岔路左轉勿過溪(路旁有蛟龍瀑布等指標)，沿著石鼓盤溪左側水泥路前宜(約1.4公里)→循仙夢園指標前進(會經賞螢區)→抵停車場(有空地可以停車亦有座涼亭)
【第一天】7:52 登山口 / 行豐吊橋 / 千人洞 / 18:57水漾森林
今日的上升將需陡上近千，只能說聲：夥伴一起努力往上吧
7:52 整裝完畢，登山口拍團照後出發(海拔926M)
沿水泥產業道路循仙夢園指標前進，行豐吊橋叉路前見一檢查哨(現應已無人管制)
左轉進入行豐吊橋(直行為仙夢園方向，為三日後回程的接口)
8:05 行豐吊橋(海拔1,006M)
行豐吊橋：長約180公尺，橋樑旁標註著何明德行善團所助建第300座橋樑，峻工於2004年，橋上可望見石鼓盤溪因岩塊高低落差而形成的小瀑深潭
過橋後即展開辛苦的路程起點，一路陡上
濕滑的斜壁岩石更是常見，但多半都有拉繩可輔助
就這樣一路持續陡上，遇第一面【千人洞】指標
狹長且圓滑的岩壁類似溪溝，不是太好走
雖有鑿好的踩點，但仍需靠拉繩的助力而上
一路持續陡上，聽到的只有那急促的喘息聲
10:48 溪底，此處石頭濕滑渡溪時踩踏要留意
溪畔休息及補水，再續行
過溪後不久出現有高落差上攀的難度地形
小孩在大人確保下安全的上攀
通過上攀點後，仍是持續不斷的陡上
當看到指標時總是有那麼點興奮，因感受到目的地已越來越近，更可明確的知道努力下的成果
孩子們在山林中的樣貌，有時讓走在後方的我們暖心一笑
行進間由開闊處遠望，隱約可見遠方山腳下的村莊，才發現原來我們已站在這麼高的地方
沿途不時有巨木出現，每遇上一次就忍不住發出讚嘆聲
12:46 續行一樣還是陡上
路徑上飄來淡淡檜木香，不經意往香氣源頭望去，看到的是遭盜伐殘留下來的樹頭，要是衪還完好那肯定是棵壯觀的巨木
13:00 抵臥船洞(海拔1,769M)
洞內涼爽，洞內地勢無平整處故僅小休
由洞內仰望石壁線條渾厚傾斜，那中間向上凹陷的樣子，就如一倒臥的船底，「臥船洞」的名字就來自於此意象
這時翔拿出望遠鏡，嚇~我的天啊! 連望眼鏡都背上來了，那是在看什麼?
原來昆洞內岩壁上的住戶-蝙蝠啦，看來住戶還不少呀
13:30 離開臥船洞，續行
終於望見千人洞就在前方，但因前方路徑崩坍故需小小高繞一下
14:00 千人洞(海拔1,729M)
此處是個蠻舒適的營地也遮雨，現場有不少之前山友紮營過的痕跡，甚至留下不少的料理用具及醬料瓶罐，此時真的有想把帳篷拿出來搭
水源是由面向千人洞左側上方岩壁傾洩而下，此曾被日本人命名為「妻戀之瀧」，下方有山友放置的防水布而匯聚成池，取水時記得撐把傘
雖然此處是蠻舒適的營地，但考量後續的行程推進至水漾會比較好，那還是就走吧
面對著千人洞左側才是往水漾的路徑
此時天空轉陰且一直傳來陣陣的悶雷，擔心等等會不會來陣午後雷雨，所以還是快點起身出發吧
14:30 離開千人洞。才繞上千人洞上方，不會吧！有個大概四~五公尺高的直壁！壁面光滑潮濕沒明確的踩點，有一短拉繩上有個套環可當踏點，先把腳套進去當踩點往上，但另一腳卻不易著力往上，需要使用臂力的來協助，身後有個大背包手不夠力腳又無法著力怎麼攀上去
現地就是這樣的情況，站上木頭後就沒踩點，腳在那左比右比就是爬不上去
蔡爸建議採人包分離方式，當身上重量減輕後，無論在臂力或腿力就不需那麼費力
就依此方法一個接一人個努力攀上去
在這卡關快半小時吧！再次覺得只有腿力是不夠的，臂力也需有一定的水準才行(此點由上方往下拍的樣子)，看來真的需要好好練練才行
15:00 往水漾。上來後的路徑要往右側走(有顆倒木上面刻有水漾方向)，此時的雷聲仍不斷響起，雨勢不久也終於降下，希望是場短暫的雷雨
雨勢中陡下滑動土坡段
土坡陡下原就較易滑動，加上雨勢路徑的狀況更是差，需先看好踩點拉好拉繩再慢慢的往下
穿過芒草堆後眼前的是條溪，雖然此時天空放晴雨停了，但這陣雨已讓溪水變的湍急，還遇見一隊山友因故折返(他們之前往前至瀑布那過不去而折返)，此時蔡爸表示他先行往前探一下路況看看
16:46 確認前方溪水情況及路徑後，一行人在石鼓盤溪上跳石越溪
在石頭上一路沿溪慢慢而上
接續的路徑在前方芒草裡
再繞行接回溪前需在芒草內的難過地形努力，有倒木下無踏點的濕滑鈄壁(需跪爬而上)，有下方是大洞的超濕滑倒木橋(只能用坐的或用爬的通過，連我們大人都不例外)
正確路徑的路條在對岸的左前方(之前折返的山友爬到瀑布前就過頭了)
所以又要再過一次溪，因路徑上兩塊大石中有條大縫，不小心會有滑下落水的可能，所以我們採取一位大人於兩石間確保，另一位在前方對岸接手協助過溪，大家就以坐滑而下的方式，再加上上述的確保方式一一順利過溪
再來就是沿路條方向路徑上攀，上攀間回望仍在溪邊奮鬥的夥伴們
這就是我們的來時路，天黑前一定要離開溪谷才能避免危險
17:47 隊伍離開溪邊上攀
18:00 終於見到久違的水漾
這次由水漾的另一頭來(此端為水漾的出水口，那個瀑布應該算是水漾出水口的下游)
見識她那不同且未曾見過的美，那暮色中的水光雲影
18:57 水漾森林(海拔1,824M)，我們到了
今日的水漾一樣熱鬧但不擁擠，這麼晚到還能搭到湖景第一排，真不錯
【第二天】7:17 水漾森林 / 眠月神木 / 松山 / 17:27 石猴遊憩區
今日高度圖，先前往眠月神木，接著陡上到2,557的松山(大魔王)再陡下至石猴遊憩區，看來夥伴們仍需一起努力
5:00 起床，望著帳外清晨的水漾
早起就有不少的時間可以閒逛，感受當下
依舊美麗的水漾森林，此次也跟上回來時一樣遇見不少正在羽化的蜻蜓
這趟旅程恩的夥伴-火球鼠
今日天氣晴，我們在水漾森林
準備前往眠月神木
7:17 啟程，離開如夢如幻的水漾
前往神木叉路口的路徑一樣是一路陡上
8:07 抵神木叉路口 (為T字路)，往左為眠月神木路線，往右則是往松山方向
叉路口下背包輕裝前往拜訪眠月神木(神木叉這地勢平整寬廣，可搭營但無水源，需由水漾背上來，不然就可能要往神木路徑上找水源)
穿過入口處的高大芒草，這段前往神木的路原應該是平緩好走的腰繞路，但因有不少處的大小坍塌，路徑上仍有需高繞或低繞處(路徑上有發現水源)
8:42 終見眠月神木
祂是位4,100多歲的美麗女神
說什麼也要與女神合照一張
看起來綠意盎然，樹型姿態優美
雖然樹幹已中空，但仍感受的到祂那依舊強大的生命力，也許再渡過那數百年的歲月，那就下回見囉
9:00 回程
9:23 返抵神木叉路口，小休一下
9:35 再出發
先走一段平緩林道後陡下
沿路都有大自然創作的藝術
一路往下至一處乾溪溝
再過二段的小溪流
對岸有個標示左上往松山的指標
經指標後往上
往上一段遇一叉路口(此平坦處應該是原有的林道)，往左邊探有個廢棄礦洞
前往酒瓶營地的路徑在正前方(平坦的林道不是正確的路)，繼續往上
就順著隨地可見的酒瓶往上
10:44 酒瓶營地
酒瓶營地旁有小溪流可取水，也有一段比較平緩的路徑，可以看到孩子們快樂的笑容(其實他們沿路玩著自創的遊戲，整個山林充斥著他們的笑聲及嘰哩呱啦的聲音~~美麗的森林樂章)
一路上走不完的稜線、溪谷、山徑
每遇陡升心中多少都會想著為何要如此辛苦，但聽到孩子們的聲響及身影又不自覺燃起前進的動力
途中的小驚喜-水晶蘭，驚喜的是這個時候還能遇見
午餐後一樣繼續陡上去
一路要陡到松山(大魔王~賣不賣票呀)
13:15 廢棄鐵道處，遇大隊人馬下來故等侯拉繩往上
13:35 因大隊人馬人數過多且隊伍拉的很長(再次覺得順走是對的，看來今晚的水漾享受不到我們昨晚的清幽了)，怕久等之下擔心又要摸黑，只好協調一下於空檔時快速拉繩而上
穿越箭竹林，走在松針地毯上，翻過前方那棵樹...目標就在前方
松山：大正六年三月營林局基石(腹地很小)，知道為何在任何的格子裡看到的都是輕鬆的一面嗎? 二位大人不要讓人誤以為松山這一路走來輕鬆愉快(他們說：這是發自內心的苦笑，那知拍出來卻如此愉快，果然是照騙呀)~這樣是不行的
15:00 松山(海拔2,557M)，阿里山區第二高峰(第一的是水山2,606M)
最高點的松山過了，照理後面路徑應該會比較輕鬆吧! 但怎麼還是一路陡上啊
才剛說完就變成一路陡~~~陡下，偶爾才有陡上
這段的陡下大部份時間都走在稜線上
有時還需越過大石間的窄縫
看到下方山谷間懸空的廢棄鐵道，就知道將接上眠月支線的林道，很難想像之前的鐵路為何繼續通行往前呢? 而它又到底是要通往哪裡呢?
16:32 下至阿里山森林鐵路眠月支線，小休
再來是舒服的森林鐵路懷舊之旅
沿著廢棄鐵道前行，經數個廢棄的鐵路山洞(這些山洞不在鐵道上，不知功用為何?)
遇一廢棄的維修台車
複刻一下4~50年代懷舊的景像
鐵道多線變軌處空地，有群年輕朋友野營中(不錯的點，廣寛的腹地，美麗的遠景還有著遍地的毛地黃）
這應該是過去石猴遊憩區外圍的山葵園，但已不復見
往前進入石猴遊憩區，四周有著過去遊憩區的器具及物件
難以想像過去這人聲鼎沸門庭若市的繁華樣貌
繼續前進
17:12 石猴車站(海拔2,330M)
廢棄的車站內可以搭營，因已有幾組山友剩餘空間不足
17:27 所以我們繼續往前至石猴遊憩區搭營
【第三天】6:07 石猴遊憩區 / 眠月車站 / 塔山車站 / 石夢谷 / 行豐吊橋叉路 / 15:24登山口
今日的高度圖跟前二天的完全不同，難題應該是後段的一路陡下出石夢谷
4:00 起床，早點出發才能早點到登山口，也能走的相對輕鬆些，今日要走的阿里山森林鐵路林場線的眠月支線及大瀧溪支線。阿里山森林鐵路，又叫森鐵線，1912年12月通車，鐵路可以細分做幾條支線：阿里山線、祝山線、眠月線、神木線、水山線
6:07 團照後出發，有假掰到
準備展開期待的鐵道懷舊之旅
希望兩個小子一路可以這樣的開懷
來到這趟時光之旅的最後一天行程，回望昨晚搭營處
離開營地往前一段，會遇一下方掏空的鐵道，附近即為石壁水源區
6:14 石壁水源
在大石後方有個較深的集水處，紀錄上此處屬於穩定水源
今天上半場將沿著平坦的鐵道而行，途中會遇上數座的高架鐵橋
走在廢棄的鐵道上，中間有舖木棧板較不會讓人感到懼怕
兩兄弟知道媽媽心中的懼怕，還不時回頭告訴我，媽媽：你就踩在枕木下的水泥間隔就好了，放心兒子媽媽知道，至少它是堅固的水泥不會像吊橋一樣晃動，這樣想應該會有點幫助吧!
準備進入眠月線第23號橋樑
高架鐵橋
經眠月支線八公里里程碑處
佈滿菁苔的鐵道及已無法手動的轉轍器
沿路上隨處可見刻劃著歲月的痕跡
6:33 眠月車站及檢查哨，荒煙蔓草中隱沒的眠月站(曾經是入山申請的眠月檢查哨)，歷史的遺跡，斑駁的歲月
眠月支線七公里里程碑處
行進在高架鐵橋上
6:52 經第21號橋樑
想搭車嗎? 不好意思，這只有11路公車
7:03 第20號橋樑
穿梭在充滿綠意的森林鐵道上
有時用不同的角度看，會有意想不到的感受，站在高架鐵道上往下望，哇! 美麗如層層雲朵的花朵(其實它是一棵樹，應該是一種柏樹吧)
當高架鐵橋沒了中間的木板，呈現裸空感時就是多了些懼怕
兒子說：踩旁邊的水泥再加上登山杖輔助平衡，ok的啦
後段途中開始出現隧道，隧道上的縫溝亦有水源滴下，看起來水質還算乾淨(如果真的找不到活水源應可將就使用)
孩子們與隧道，新時代與舊歷史
這些隧道就如同時光隧道般，由現今光亮的一端走進漆黑，再由黑暗中迎向明亮的未來，前端與出口，現在與未來
彎度很美的高架鐵道
在眠月支線美麗如畫鐵道上的我們
過鐵橋就是步伐對了，就維持那速率平順往前就行，盡量不要踩在軌道上走(尤其是下雨天濕滑時，易不小心腳滑)
如果此處再加上行駛中的小火車，應當會是絕美的場景(來~閉上眼晴想像那景色~是不是超美)
隧道一個接一個(隧道旁的山壁上依稀可見一葉蘭芳跡，可惜花季已過，下次找個花季再來)
經過多個高架鐵橋後，越來越能習慣它的高度
站在其上也能自然的擺Pose拍照
7:52 第14號橋樑
這個隧道口的樣子很有型，跟前面的隧道口有著不同的造型
回拍靜躺於時間洪流中的森林鐵道
隧道內的光與影
8:00 第5號隧道前，有座一葉蘭解說牌，還有一對比手掌大的菇(前方立有一石牌寫著請叫阿姑)
鐵道上悠閒享受自然的小孩
幾個大人也把握難得機會，重現那也許年少時才會做的事，那一刻的感覺真的很棒，好像真的回到自己年少時
認真為我們取景的晏
我們家就在眠月支線上
最後的第3號隧道
在塔山站前鐵道分線換軌的地方，有個較完整的轉轍器
8:34 塔山車站(海拔2,353M)
過塔山車站後，進入阿里山森林鐵路之大瀧溪支線，全長2.43公里，目的是開採塔山北側延伸至豐山方向的森林資源，「瀧」乃湍急水流之意，因該線臨近號稱全台灣落差最大的豐山蛟龍瀑布上游集水區而命名，不過蛟龍瀑布上源集水區的範圍甚小，依等高線開築的大瀧溪線鐵路經過的實際上都是石夢谷的上源區域。對於阿里山林場作業支線的描述中另有提及大瀧溪上線與大瀧溪下線，但或許是從使用到拆除的時間極短，除了名稱之外已不見任何地圖或可供參考的資料，不過在大瀧溪線起點的隧道附近有一山洞，極可能是大瀧溪上線的遺跡
8:40 離開塔山車站，依豐阿O型路線塔山站後要轉往石夢谷方向前進，其路徑在塔山站側邊木頭護欄(就是上圖寫有阿里山的這根)旁的芒草路徑(高大的芒草把路徑給淹沒，需要留意找一下路徑）
8:48 路徑到底是廢棄山洞及水泥屋
路底是個廢棄山洞，右側有個水泥屋，路徑旁可見有個指標寫著"石夢谷方向"
依指標來看正確的路徑應該往水泥屋方向走
來到水泥屋前(水泥屋內無通道可過)，續行需由水泥屋其左側與石壁間的縫隙過
經縫隙鑽入後會沿著屋子旁下到水泥屋的後面(即為一個山洞內側)
出洞後見一面林務局阿里山自然保謢區的告示牌
經過隘口，涼風徐徐
再經第二及第三個山洞(這些山洞岩質鬆動，洞內都有不少的大小落石，所以要輕聲細語的快速通過)
林道一隅
時有高大的芒草(小孩笑說：又回到四神湯了，可見四神湯的芒草讓他們印象深刻)
也偶有林道崩塌需高繞處
路徑窄小且倒木當前，需小心
原林道路徑就位在上方
已有新開的低繞路線
再接回原林道路線，續行
經林道上的一個小營地(此處水源一樣需做功課)
循著仙夢園、石夢谷的指標前進
這段往石夢谷的後段路徑，宛如走入檜木墳場，隨處可見被盜伐到只剩樹頭的檜木
這棵樹中樹讓人印象深刻，外面的巨木已遭盜伐者鋸切而死，但裡面卻長出另一棵樹，真的很特別
沿路散落切成一塊塊未能運出的檜木塊，可想像過去這的盜採是有多麼猖獗
檜木塊就像樂高積木般，雖然處處可聞到檜木香，但真的是山林的悲歌
在樹林間聽到水聲，看到斜壁水流，還以為快出石夢谷了
兩朵像紫色小傘的菇
持續在樹林間前進，路徑上還有數個小溪需過
終於穿出了樹林，看到前方岩壁中的溪谷
看著溪谷間大大小小的壺穴
12:00 終於抵達石夢谷(海拔1,684M)
12:10 溪畔午餐
13:00 起程，目標登山口停車處
石夢谷左右兩側都有路線線可走，因考量右下往情人谷線方向較為濕滑且是陡下路段
所以我們選走左下的神木線，雖然也是陡下但屬階梯路徑，先經跳石
濕滑的岸邊鈄坡，還好有鐵欄杆可扶著通過
接登山步道口
石夢谷步道屬於有規劃的路徑，單程約有3.5公里
石夢谷登山步道，大多舖有木棧道或石塊路，算好走，偶有坍方要小高繞而已
半路可見由高處傾潟而下的情人谷瀑布
13:30 石夢谷神木線及情人谷線叉路口，循著之字陡下
14:00 仙夢園，為私人土地(目前無人居住)，旁有一涼亭及廁所，小休
離開仙夢園
沒想到在此處與相當珍貴，屬二級保育類的哈特氏蛇蜥相遇，真的是超大的驚喜
來到步道0.5公里處的六角涼亭
15:00 石夢谷步道登山口(海拔1,000M)
再慢慢踢著水泥產業道路往停車處
15:17 行豐吊橋叉路口
15:24 返抵登山口停車場
完成這已唸了兩年的行程~豐阿O型縱走~成功!!
# 想走的行程要快點走，不然只會越走越加碼--想當初兩年前想走的是「新溪阿縱走」，結果隔了兩年走的竟是進階版的「豐阿O型縱走」
# 豐阿O型縱走，可以順走也能逆走，端看自家的選擇--這次順走的主因，一來考量營地(事實證明我們選對了，我們第一晚的水漾比較舒適，第二晚聽說近300人擠進水漾；而遇見的山友也都說第一晚的石猴、眠月及塔山都擠滿了人，不像我們第二晚還能挑喜歡的營地搭營)，再來不論順走或逆走都會遇到長時間陡上的問題，從行豐吊橋陡下較累那倒不如就陡上吧!
# 一路拉繩、渡溪、攀爬、陡上、陡下，宛如滿漢全席一樣不少
# 小孩問：三天行程哪天輕鬆～哈，都不輕鬆，第一第二天都要長時間陡上，除了第二天的下半天走在鐵路上比較輕鬆外，第三天又要走廢棄鐵道也不輕鬆，更何況下半天往石夢谷又要長時間陡下呢？
# 知識是要靠走出來的，只用看的無法瞭解這是什麼，實質上走過一遍再查查資料，相信你會更瞭解它
# 除了經典還是經典，只有經典歷久不衰