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出發日期2018/01/16
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回程日期2018/01/17
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相關路線
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相關山岳
旅行日期：18.01.16~18.01.17 閱讀時間：10min
關鍵字：阿里山國家森林遊樂區、芙谷峨橋、祝山線、小笠原山
櫻花綻放之前，楓葉飄零過後，長達約一星期的寒流來襲，北臺持續籠罩在低於攝氏10度的乾冷空氣之下，街上行人步履蹣跚，澄澈天空以及耀眼陽光化不開城裡的凍寒，又得知合歡山和玉山瑞雪降臨數日，明池氣溫一度降到零下四度，湖面覆蓋層層銀霜，阿里山更幾次冰霰翻飛，銀白世界的晶瑩潔淨，往往使人遙想著北國浪漫華美的風情。
期待已久的阿里山之行終於在回暖的朝陽中展開，順著阿里山公路一行向東，午餐後登隙頂觀雲，緊接著循山稜邁入阿里山鄉境，十字路前一處崩壁遭受莫拉克風災重創，人們不再與天爭地，建造芙谷峨橋跨越陡坡，芙谷峨（fkuo）是鄒族語「山芙蓉」的意思，從橋樑能俯瞰曾文溪上游的達邦部落。
1.
「阿里山」是地名，而不是山名，廣義的「阿里山」，大致上屬於阿里山國家風景區管理的範圍，包含梅山鄉、竹崎鄉、番路鄉以及阿里山鄉等等四個鄉鎮，有時候「阿里山」一詞是指「阿里山鄉」，更多的時候，則是坐擁塔山群峰，還有廣袤森林的「阿里山國家森林遊樂區」。
根據嘉義縣志記載，相傳早年一位鄒族頭目名字叫作「阿里」，歸他管轄的獵場稱為「阿里山」，但是依照鄒族傳統命名習慣，通常會以山川特徵命名而非人名，所以經過學者考據，清朝末年時，漢人引用平埔族「kali」稱呼居住嘉義淺山以及深山地帶的原住民，漸漸地，口耳相傳之間「k」音消失，後來日人深入山區，更將「阿里山」的範圍內推，成為今日「阿里山」地名的來由。
抵達阿里山國家森林遊樂區（以下簡稱「阿里山」）時，已經是傍晚時分，停車場前的商店街燈火通明，收費站下的村莊燈光闌珊，遠處聳立著巍峨塔山山列，山頂雲霧籠罩，不知道是因為刺骨寒氣，或是因為高海拔空氣稀薄所導致，行走其間呼吸略為急促，招呼接駁公車前往阿里山閣大飯店，梳洗後及早入眠。
2.
隔日清晨五點，氣溫攝氏9度，手電筒照亮青石舖陳的步道，地磚散發柔潤光澤，我們冒著寒氣走到距離旅館不遠的沼平車站，旅人三五成群似乎在大廳等候多時，大約五點半，售票窗口簾幕被拉起，眾人依序排隊買票，閘門前，除了一團大陸自由行旅客，只有十數個臺灣人面孔，過了半個鐘頭，祝山線列車戴著強烈光芒，終於緩緩駛進車站。
深紅色車廂、單白線以及鑲嵌墨綠色窗框的列車從晦暗黎明前的天空下，從童年無數聽聞的故事裡駛來，跨進車廂，才發現列車裡人頭攢動，大多數觀日的旅客，原來都是從阿里山站出發；儘管人滿為患，車廂內卻和停滯的空氣一樣沉悶，列車穿越黑漆寂靜的森林，車輪摩擦軌道與碎石，發出「扣簍扣簍」的敲擊聲，「本列車將行駛二十到二十五分鐘到祝山站，今天日出時間大約在七點零五分，回程只有一班車，預計在七點四十分返回……。」充斥柴油氣味的寒氣中，沙啞而宏亮的廣播在一片沉睡中作響。
早年遊人只能沿著羊腸小徑，黑夜裡提燈徒步登上祝山觀日，有鑑於往來不便，民國60年（1971）開闢祝山林道，經營祝山客運，以中型巴士接送旅客，但是人車爭道、廢氣汙染，加上漫天叫價的野雞車橫行，眼見問題叢生，林務局於民國73年（1984）5月30日建造鐵路，從阿里山新站出發，途經沼平站、十字分道、對高岳站直至祝山站，全長6.25公里，除了阿里山站到十字分道與眠月線共構之外，是全臺唯一國人自建的高山鐵路。
3.
重重樹林的剪影逐漸清晰，緊接著，小小的車窗外浮現山岳起伏的輪廓，「是玉山！」我心中吶喊著，而列車摩擦軌道與碎石的聲響依舊，伴隨沙沙嘈雜，昏暗夜色不知不覺由濃濁的咖啡色悄悄轉淡，褐色中融合椰褐，之後轉變為古銅還有黃褐的色調，或者，又彷彿藝術家將黑底層層鍍金，潑灑出古典綺麗的風采。
只不過是半小時的光景，天色竟然已經透出明朗蔚藍，有些深藍帶紫，或許更像是陶瓷製胚，幾經爐火燃燒淬鍊成純青，此時仍然是日出之前，輕拂指尖和臉龐的晨風依舊冷冽，人們卻開始踏著甦醒的腳步奔向觀景台。
4.
陶醉於天空變幻的色彩中，日出的剎那反而不使我特別驚豔，覆雪的玉山群峰隨著朝日上昇，殘雪越顯得晶瑩透亮，更引起我注意的，玉山山脈和中央山脈諸山在天際線逐一羅列，晨曦映照出深淺不一的色彩，連綿南方的群巒眾岳雲霧翻滾，有時甚至凌空湧向玉山腳下。
冬季高山山林正值萬物休養生息，行走木棧道上，並不特別注意到匍匐生長的玉山薊，玉山假沙梨歷經嚴寒，成串通紅果實垂涎欲滴，然而最令人出乎意料的，竟然在森林邊緣望見傳說中的帝雉，帝雉的「被發現」，也和牠雍容外貌一樣傳奇：明治39年（1906）英國鳥類專家Walter Goodfellow在阿里山採集時，無意間由鄒族獵人頭上發現兩片雉類長尾羽，他將長尾羽帶回英國，更打破過去必須藉由生物活體鑑定的慣例，確認其為新種鳥類。
學者William Robert Ogilvie-Grant將牠命名為「Calophasis mikado」，「Mikado」源於日語的「ミカド」，是日本天皇的尊稱，帝雉的日本名則是「帝雉子」，帝雉生活於中高海拔山區，雄鳥外表烏黑且泛紫藍，散發金屬光澤，尾羽具備明亮白色橫帶紋，雙足呈藍黑色，雌鳥全身呈灰褐色，色彩黯淡，帝雉性格溫馴，儀態審慎從容，享有「迷霧中的王者」美譽，民國83年（1994）國際自然保護聯盟（IUCN）紅皮書將其定為「近危物種」，帝雉同時也是中華民國野鳥學會的會鳥。
木欄杆旁邊，一對帝雉徘徊在落葉堆上覓食，優雅地啄食沾點露珠的新葉，我抬頭一瞧，天空早已澄澈清朗，祝山觀日臺附近的對高岳峭壁聳立，千仞斷崖直下溪谷，形勢險峻壯闊，至於和社、東埔以及神木村，正好位於群峰下的溪床。
搭乘早晨七點四十分的列車返回沼平車站，車廂內依然沉靜，有時間斷出現笑語人聲，車輪摩擦軌道與碎石，發出「空隆空隆」的聲響，「乒、乒、乒」敲擊有節奏地碰撞著，出站時塔山聳立眼簾，這是阿里山新一天的開始。
參考資料
1.江復正、趙瑜玲（2013）。《逐路細說臺18線：阿里山公路的古往今來》。嘉義市/新北市新店區：交通部公路總局第五區養護工程處/典藏文創
3.中時電子報
4.中華鳥會
延伸閱讀：阿里山國家風景區