奇萊南華(上)：烽火連天的能高越嶺道

奇萊南華是非常熱門的百岳行程，大多是走在坡度平緩的「能高越嶺步道」上，不但風景非常漂亮，也充滿著歷史與人文的痕跡。

能高越嶺步道其實是一條古道，興建原由是來自於一宗意外事件，在日本領臺的初期，有一個十四人的探險隊計劃要橫越中央山脈，但是卻在奇萊山區失去了蹤跡，而且竟然因此引發了數十年的連天烽火。

屯原登山口位於南投縣的仁愛鄉，是能高越嶺步道西邊的起點，這條步道最早是賽德克族人打獵與貿易的路徑，在一百多年被日本政府修建為正式道路，現在已經成為熱門的登山步道，沿途除了可以欣賞高山、草原、湖泊和瀑布等美景外，同時也具備了許多人文和生態保育的特色。

從登山口步行約4.5公里，可以到達「雲海保線所」，這裡早期是能高越嶺道的尾上駐在所，1950年臺電沿著這條道路布設輸電線，便在此處設立保線所，以方便線路的巡檢和維修，而當初的日式房舍大致都有保留下來，目前已經成為山友的重要休息據點。

由雲海保線所續行約1.5公里，會來到一處「大崩壁」，這處光禿禿的山壁，因為受颱風或大雨的沖刷，導致山壁大範圍的崩落，行經此處要小心腳步。偶而還會看到山屋的補給機車經過，雖然騎乘技巧相當熟練，但會車時也不免讓人捏了一把冷汗。

快接近天池山莊前，會經過一座「能高吊橋」，從橋頭的小路下到塔羅溪底，可見到這個美麗的「能高瀑布」，這座瀑布海拔約2,800公尺，是臺灣海拔最高的瀑布，又因為上下共有三層瀑流，總落差達到200公尺之多，又被稱為「三疊瀑布」，再仔細看其左右有兩股水流，仿若夫妻相依偎，故又有「夫妻瀑布」之稱。

從登山口走到天池山莊全程約為13公里，可以稍事休息一下，然後輕裝前往「光被八表」石碑，這座石碑位於能高山的鞍部，用以紀念臺電公司1953年完成貫通東西輸電線路，當年因為東部運用水力發電，剩餘電力就透過這條電線輸往西部。

天池山莊是能高越嶺道上最具規模的山屋，早先是越嶺道上的「能高駐在所」，除了駐紮的員警之外，也做為郵件遞送和道路維修的工作站。2011年重建為二層樓的山莊，是臺灣極少見的五星豪華山屋，提供山友餐飲和住宿的服務，可惜這次我未能抽到床位，所以晚上只好睡在山莊前空地的帳篷內。

1896年日本剛領臺的次年，就開始著手調查研究臺灣的高山地區，由於這些地區交通不便，過去在清領時期多被視為化外之地，所以為了加強掌握，並評估闢建橫貫道路的可能性，臺灣總督乃木希典(如圖)於是指派軍務局籌組了五支探險隊——北部有二隊、中部有二隊以及南部一隊，分頭進行高山的探勘，其中第二隊負責中部北線的，是由深堀安一郎大尉率領的隊伍。

這位深堀安一郎(如圖)當年為35歲，過去曾參與甲午戰爭和朝鮮戰爭，因功被擢升為大尉，日本領臺後奉派擔任臺灣守備隊的中隊長。他帶領的隊伍中，有負責森林資源調查的總督府技師「原音吉」、負責測量的「板倉龜五郎」，另外還有嚮導、通譯、士兵和挑夫等一行共14人，他們受到總督府的高度期待，也滿懷著探索未知領域的雄心，1897年1月11日正式從臺北出發。

深堀大尉一行人，跋涉了四天而來到了埔里，再經過了數天的休息，繼續往深山前進，1月22日來到了太魯閣群的薩斗社(如圖，今仁愛鄉靜觀部落)時，還派人向總督府回報行蹤，不過當此行人越過了奇萊南峰附近的リアブ山之後，竟然完全失去了消息，彷彿就從人間蒸發了一樣。

深堀大尉失去行蹤的消息，讓總督府的官員均感到十分擔心，到底只是因事耽擱，還是發生了什麼意外事故，大家都不禁浮上了不祥的預感，於是要求南投辨務署組成搜救隊，於三月出發以找尋深堀大尉一行人的蹤跡。後來在太魯閣群社發現了探險隊的遺物，包括深堀大尉的外套、上衣和通譯的名片等物品，判斷一行人均已經被害，如圖是當時的遺物發現報告。

深堀大尉一行人遇害的消息，震撼了臺灣社會各界，總督府為了紀念他們為國捐軀的英勇行為，於是將位在天池山莊上方的山頭——奇萊南南峰命名為「深堀山」，並在淡水舉辦盛大的追悼會，吸引了各級官員以及許多民眾參加。除此之外，各界也發起了募款，以幫助遺族辦理後事，而報章媒體更大幅報導深堀的豐功偉業，也不免大肆批判原住民的殘暴，這起事件讓原日之間的關係意外地緊繃了起來。

隔年日本政府開始對霧社地區的原住民展開報復，禁止將武器和食鹽等民生用品輸入，以削弱原住民的武力。並在1902年派軍攻入霧社地區，不過在人止關(如圖)遭受賽德克族人的伏擊而失敗。翌年，強攻不成改採「以番治番」策略，由於賽德克原住民受到管制而缺乏日常用品，只好到「姐妹原」(今仁愛鄉萬豐村)與布農族人交易，於是日本當局離間布農族人，藉機發動突襲而致賽德克族死傷慘重，史稱「姐妹原事件」。

但是賽德克族人並沒有屈服，在1906年發生更大的「番害」事件，包括花蓮港支廳長在內的25名日本人，均遭太魯閣群殺害馘首，史稱「威里事件」，這讓總督府相當震怒，新仇加上舊恨，在1914年由臺灣總督——佐久間左馬太自任討伐軍司令官，集合超過萬人的兵力大舉攻入太魯閣群，經過極為激烈的戰鬥，甚至連總督都因墜崖而致重傷，最後才終於制伏了太魯閣群。

從發生深堀大尉事件，一直到1914年戰勝太魯閣群，經過了漫長的17年，終於掃除了鋪設橫貫道路的障礙，於是在1917年開始建造「能高越嶺道」，由原住民獵徑加以拓寬連接，隔年正式完工，從臺中州的霧社橫越中央山脈，東至花蓮港廳的初音(現吉安鄉南華村初英)，合計長度為81.3公里，主要做為軍事、警備和郵務的用途，但也意外一躍成為登山健行的熱門路線。

「能高越嶺道」建設完成之後，總算可以控制中部地區的原住民，並開發經濟上的利益，途中共設立了16個駐在所，以做為警備和管理原民部落之用，其中的「尾上駐在所」就位於現在的雲海保線所，而能高駐在所(如圖)全部都以檜木建造，有「能高檜木御殿」的美稱，也就是現在天池山莊的前身，這兩個駐在所均提供宿泊服務，以方便登山健行旅客住宿。

那到底深堀大尉當時發生了什麼事？事實上在事發三年之後，總督府已經調查出被害的細節，但因為有損深堀的形象而沒有立刻被公布，在這份調查報告裡(如公文)記載著，1897年1月22日一行人到達薩斗社後原定要停留七天，不過因為天氣嚴寒，只好增加停留的時間，在停留期間對於聘僱的族人待遇非常苛刻，甚至在繪製地圖時，眾人因為好奇而圍觀，深堀一行人還辱罵及毆打群眾，導致埋下了彼此間的嫌隙。

沒想到禍不單行，28日此行的嚮導「近藤勝三郎」染上了瘧疾，離開隊伍回到埔里養病，深堀只好在當地聘雇只會說漢語的嚮導。2月初天氣又更為寒冷，雖然當地嚮導大力勸阻，深堀還是堅持一定要出發，果真在路上遇到大風雪，更加引發不滿，嚮導一方面擔心會經過敵對原住民領地，一方面也冷得十分受不了，便故意帶往另一個族社的方向，沒想到該社清朝時曾被討伐，對外人極不友善，於是朝深堀的隊伍展開攻擊，圖為調查報告裡深堀的行經路線圖。

深堀一行人雖也進行反擊，不過一場激戰下來，造成五名隊員傷亡，深堀一看大勢不妙，趕緊撤退回太魯閣社避難，沒想到早和他們有嫌隙的社人，也擔心深堀事後報復，乾脆一不做二不休，不但未給予以救助，反而也攻擊殘餘的隊伍，將多數隊員殺死，少數隊員眼看大勢已去，便自裁而亡，14人均無一人生還。照片是當時日本政府所設立的深堀大尉一行戰死紀念碑。

百年後的今天，真相終於獲得大白，遠眺天池山莊上方的深堀山，美麗的山岳依舊，但是駐在所蛻變為五星級山屋，警備道路則成為熱門健行步道。遙想當年因為深堀大尉被害而引發了綿延的的戰事，最後斷送了數千條寶貴的生命，但是其實深堀的人格特質才是造成隊伍被害的主因，何況換個角度想，為什麼不看看其他探險隊卻受到許多原民的幫助呢？如果當年大家可以多看待原住民善良的優點，而不要放大個案的衝突，或許這座山上就不會發生那麼多令人心碎的戰亂與悲劇了。

第一日：屯原登山口->雲海保線所->大崩壁->能高瀑布->天池山莊->光被八表->天池山莊

距離18.1公里，步行時間：7小時30分

筆者是「一山一故事」作者，該著作被選為2022年博客來人文社科年度暢銷書