百岳單攻4之一日嘉明湖與三叉山_含如何策劃單攻行程 (20230126)
目錄：
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一． 單攻行程的策劃：
1-1 GPS登山路線軌跡圖與離線地圖：
1-2 計算攻頂時間，並推估下山時間：
1-3 交通路線與時間推估：
1-4 計算出發時間點與返家時間點：
1-5 設定”停損點” ：
1-6 登山前的申請流程：
1-7 一日嘉明湖所需的登山配備：
二． 一日嘉明湖的實際行程：
2-1 台南開車到向陽：
2-2 停車，探勘，補給，換裝，出發：
2-3 鬼打牆的真實情形，原來是…：
2-4 因為配備不良，幾乎導致殘念：
2-5 艱難的抉擇：
三． 艱困的回程：
3-1 回到向陽停車處的整裝待發：
3-2 向陽開車到台南：
3-3 不會吧，連開車都會遇到鬼打牆嗎：
3-4 電動車適合用來當單攻的交通工具嗎：
3-5 順利抵達台南
四． 後記與行程檢討：
4-1 後記
4-2 行程規劃與事後檢討
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一。單攻行程的策劃：
1-1 GPS登山路線軌跡圖與離線地圖：
首先，從網路下載從向陽國家森林公園前往嘉明湖的GPS軌跡圖，並轉成KML檔，匯入手機的Maps.Me成為”離線地圖”。
離線地圖非常重要，甚至攸關性命，不知道該如何下載登山路線與匯入地圖的人，請參考我之前寫的這一篇。
https://hiking.biji.co/index.php?q=review&act=info&review_id=24433
其次，將GPS軌跡圖繪製出高度表，藉此可推算上山的時間。
如果不會算坡度，可以看看下圖或底下的連結。
https://cycling.biji.co/index.php?q=news&act=info&id=8657
嘉明湖與三叉山的高度表(用GPS Visualizer繪製)
1-2 計算攻頂時間，並推估下山時間：
接著，高度表通常不會是一路往上，很可能是上上下下數次，而且坡度都不太相同，根據不同的坡度，把高度表切成幾個區段，然後推算出每個區段的坡度，然後根據這個表格來估算攻頂的時間。
用這張表格的距離和坡度來推估每一小段所需時間
你可能會問說，我怎麼知道這樣的坡度和距離，我的平均時速是多少，或者會花上多少時間呢？
常在山上路跑的人，應該很清楚自己在怎樣的坡度有多快的速度。如果不知道自己的能耐，可以用這個方法簡易測試一下。
背負個四公斤左右的重物，將跑步機設定成上表中的其中一個坡度，真實的跑上(或走上)這一段距離，或者走個500 m或1 km。
以我為例，上表算出來的行程如下：
上山約3.75 hr，
下山約3.0 hr （一般而言，下山會稍微快些，蓋估一下即可。）
山頂休息0.5hr，
登山總時數：7.25 hr，即7 hr 15 min。
不過我抓到的路線，不包含向陽山的往返，先粗抓這一段費時30~45 min，亦即總登山時間約為8小時。
1-3 交通路線與時間推估：
攀登嘉明湖(通常會順道拿下三叉山與向陽山兩座百岳)，一般都是從向陽國家森林遊樂中心這裡進入，每天從凌晨三點以後開放攀登。換句話說，我得在凌晨2:30之前抵達向陽，然後著裝、探路、出發。
這次是農曆新年剛好來到台南，打算從台南就近出發，經由南橫公路橫切到向陽這端，而且在半夜三點之前抵達。
But，南橫公路在高雄梅山與台東向陽中間這一大段路是管制路段，不管從梅山進入或向陽進入，只允許在AM 7:00-PM 2:00之間時段進入，而且得在PM 5:00之前離開管制路段，否則就會被困住。
也就是說，如果我想要晚上10:00從台南出發，用4.5小時抵達向陽的話，因為過了下午2:00的管制時間，無法從南橫由左到右的快速橫切過去。
唯一的方式，只能改成晚上8:00從台南出發，先往南經過高雄並開到屏東的楓港，然後藉由南迴公路到達台東的達仁鄉，再往北上到達海端鄉，進入南橫公路往山上開到向陽。
這兩者的里程數和時間，未免相差太遠，幾乎是兩倍的距離和時間。
南橫公路的切西瓜路線：148 km，3 hr 42 min。(不塞車的情形)
南迴公路的深V型路線：317 km，5 hr 48 min。(不塞車的情形)
最短距離是從南橫公路接近水平橫切過去
不在7:00-14:00時段，只能繞到南迴公路，走個”深V”字型。
同樣是”深V”，右圖的深V曲線，可比左圖的深V路線好看太多了。
1-4 計算出發時間點與返家時間點：
我的如意算盤是這樣，去程走南迴公路約317 km。回程走南橫公路約148 km，但我得趕在PM 1:00之前下山，然後走到車上，簡單的擦拭身體並換裝，吃點東西然後趕在14:00前衝進去向陽管制站。
所以，01/25 PM 8:00從台南出發，01/26 AM 2:30之前抵達向陽，然後換裝，探勘一下停車場和登山口的路線與距離，03:00開始進攻。
一切順利的話，11:00就已經下山了，萬一不順利，也許慢1~1.5個小時，應該還來得及。
走南橫的話，不塞車車程大約4小時，塞車的話也許6小時，應該是晚上6點之前就能回到家。
每個人，看了我這樣的行程，都有相同的反應：
[節錄自灌籃高手]
1-5 設定”停損點” ：
會去挑戰單攻的人，通常體力都不差，可能也比較自負些，有時候難免會硬ㄍ一ㄥ。這是很危險的事情，因為單攻者為了輕便，通常都只有攜帶當日的食水，也不會多帶太多衣物或帳篷，萬一被困在山裡，那是很嚴重的事情。夏天不至於太冷，也許還不會致命，冬天被困在山裡，除非你像李奧納多飾演的神鬼獵人一樣，有超強的求生本能，還能切開馬腹，挖空內臟，躲在馬的肚子裡面禦寒，不然可能連一個晚上都撐不過。
所以，你得先知道幾個Check Point，還有你預計到達的時間，如果Delay得太多，隨時要有放棄登山，立即撤退的勇氣。
例如我的預估行程是這樣(其實是幾年前預估要在夏天上去的行程)：
AM 03:00開始上山：
1小時08分鐘，到達向陽山屋。 -->「4:30之前須抵達」
2小時40分鐘，到達向陽山登山口。 -->「6:30之前須抵達」
3小時38分鐘，到達三叉山。 -->「8:00之前須抵達」
3小時45分鐘，到達嘉明湖。 -->「8:30之前須抵達」
紅字部份，就是我抓的安全時間，如果超過這個停損點，表示你太勉強攻頂的話，可能要摸黑下山，甚至被困在山裡面。即便可以趕在下午就下山，但回程呢，肯定得走南迴公路繞一大圈才能回去，這可是不好玩的啊。
[節錄自灌籃高手]
1-6 登山前的申請流程：
百岳不比你住家附近的小山，例如陽明山，皇帝殿，筆架山，抹茶山之類。沒有事先申請你是進不去的，除非你打算趁著黑夜偷摸進去。
通常一定要申請的，是入山證。如果該座山岳，是座落在國家公園裡面的，還得申請入園證。
嘉明湖比較特別一點，它需要的是入山證，還有單日往返證。底下兩個連結，就是申請的網頁以及空白的申請書。
https://nv2.npa.gov.tw/NM107-604Client/
https://recreation.forest.gov.tw/Files/News/File/20210426002_file_預先申請表.pdf
我的經驗是，單攻者因為不用住山屋，沒有抽籤問題，只要你的資料完備，審查人員覺得你的體力和計畫都OK，幾乎很容易通過，而且速度非常快，有時候當天請當天或隔天就過了，最多兩三天都能拿到通行許可。
我的建議是，單攻不要只有申請一天，而是要連續申請個三天。原因是我通常會在兩週或一週之前申請，雖然你可以看氣象預報，先大概推測那一天是好天氣，但是氣候是瞬息萬變的，如果你只有申請一天，結果出發前一天，發現你的申請日會下雷雨，請問你是要上去還是放棄？
如果你的單攻申請了三份(三個日期，例如01/25，01/26，01/27)，你發現01/25天氣不好(下雨或者太冷)，你隨時可以改變計畫，變成01/26才去，或者01/27才去，這樣的彈性大的多。
1-7 一日嘉明湖所需的登山配備：
基本上，水和食物是最重要的，這是你的能量來源。其次是手機，用來看離線地圖，按圖索驥才不會迷途。再者，摸黑上山一定得有超亮的頭燈。
以下，我是根據食衣住行育樂、醫療、安全，來列出相關配備，這樣思考比較不會有遺漏。
食：
麵包x5個
士力架巧克力棒x5 (雖然很邪惡，又很甜，但冬天補充熱量很快。)
一公升水壺x3
600cc水壺及水壺背袋
衣：
短袖排汗衫x1 (GIGA-BYTE Ultra Durable)
袖套x1
長袖排汗衫x1
刷毛外套x1
緊身褲x1
慢跑鞋x1
Aorus帽子，或Buff遮陽帽x1
保暖觸控手套x1
雨衣，雨褲x1
住：
N/A
行：
入山證x1 (五天前列印2份，用塑膠袋密封防潮)
嘉明湖當日往返證明(五天前列印2份出來，用塑膠袋密封防潮)
身份證與健保卡
登山背包(最好有防水罩)x1 （以Targus筆電後背包取代)
腰包(放手機、行動電源、充電線材、巧克力棒)x1
高亮度18650頭燈x1
頭燈備用電池(凸點)x4
Garmin FR955 Solar GPS表及充電器x1
指北針x1 （以手機App取代)
濕巾(單張一包)x5
塑膠袋(5斤)x1
塑膠袋(2斤)x1
育：
N/A
樂：
iPhone13 Pro及充電線x2條
藍牙自拍棒x1
10000 mAh 行動電源x1
醫：
刀片x1
OK繃x2
液體絆創膏
衛生紙一包
安全：
繩索x1
汽車上備用：
涼糖x12顆 (開車提神用)
18650手電筒x1 (在停車場附近找路時使用)
泰山八寶粥x1 (或牛奶花生，返家之前食用)
替換的上衣，長褲，襪子，外套x1（下山之後使用)
濕巾(單張一包)x5
塑膠袋(5斤)x2 (裝入替換下來的登山衣物，鞋子)
涼鞋(布希鞋)+襪子 (回台北車程使用)
18650鋰電池充電器 (USB-C in)
歡樂三國志MP3＋藍芽喇叭 (回程提神之用)
二。一日嘉明湖的實際行程：
話說我當初申請了兩天，01/25 & 01/26。而且農曆新年期間，我就一直在關注氣象，隨時監看嘉明湖的天氣。
底下三張圖，分別是01/20，01/23，01/24三天所觀察的嘉明湖氣象資訊。
01/20看到的是，在01/24那天為”雨時有陣雪”，這樣看起來01/25上山不太妙。
01/24看到的是，在01/25與01/26都是晴天，但是01/26氣溫又回升一度，而且他的前一天也是晴天。
所以，恨容易抉擇了，就是01/26上山是最恰當的時機點。但是，唯一的問題是，晚上三點剛好是一天之中最低溫的時候，01/26的AM 3:00-8:00，我估計會在零下8度到零度之間。
我登過三座百岳，都是在夏天上山的，那時候山頂大約10度，最低溫也不會低於5度。這種情況，我大概只會穿短袖排汗衫，緊身長褲，再帶一件輕薄的風衣。既不容易出汗，也很容易活動。
出發前幾日，每天都在關注”嘉明湖” 的天氣和氣溫
-8度環境下運動，到底是個什麼樣的概念，我也不太清楚。我只能推測，如果以我平日的耐寒訓練都無法承受的話，將來面對更艱難的百岳，就沒戲唱了。
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萬一真的不行，就隨時考慮撤退，這次就當作探路，下回就知道欠缺什麼，該補齊什麼。
2-1 台南開車到向陽：
按照計畫，01/25晚上八點左右出發，一路往南開到楓港都沒塞車，但是對向車道可是塞的好長一條車龍。
很快的，我經由南迴公路開到了台東縣的達仁鄉，剩下的部份是一路往北要先抵達海端鄉，然後沿著南橫公路一直開到向陽。
上一次來到南橫，是參加2012年的”勇闖南橫超級馬拉松”賽事—100 km組，從台東的體育館，一路跑到南橫的天池一帶，再折返跑回去，當時的情形是在白天一邊慢跑一邊欣賞南橫的美景。
相隔了10年，舊地重遊，卻是在半夜十二點多，摸黑開車上山。
2-2 停車，探勘，補給，換裝，出發：
我大約半夜2:00抵達了向陽派出所，就發現前面停了好幾台車擋在道路上，看來這裡就是南橫公路的向陽管制站的起點(或者終點)。
於是開車掉頭回去，找尋路邊沒有畫紅線，又能安全停車的地方。折返了數百公尺到接近1 km處，終於找到一個空曠處，只停了一台車，於是開過去停它旁邊。此時車外溫度，只有零下一度。
凌晨兩點的向陽(海拔2335 m)，車外溫度只有-1度。
因為時間還早，我就好整以暇的慢慢換裝，然後先啃掉一根SNIKERS巧克力棒以，補充熱量。
因為我穿戴的裝備，攸關我今日的成敗，而且險些因為這些東西導致殘念，有必要介紹一下。
有鑑於上次大霸尖山帶的飯糰在冰過之後硬的巷石頭，這次還是回歸到比較有把握的麵包＋巧克力棒。
緊身長褲(快速排汗材質，之前登三座百岳都是穿這一件。)
短袖排汗衫＋長袖排汗衫
袖套＋襪子＋觸控手套
Intel送的IDF背包在單攻三次之後陣亡，換了這個筆電背包上場。
出發的時候，已經2:40左右，我穿著上圖中的黃色短袖排汗衫＋袖套、粉紅色長袖排汗衫、緊身長褲、襪子與手套，就往登山方向前進了。
還沒走到向陽派出所之前，我就發現天空飄著毛毛細雨，我心道：『見鬼了，氣象預報明明說是大晴天的，怎的空中飄著細雨。』
定睛一看，又覺得不太像是雨，因為雨滴有些重量，掉下的速度比較快，我看到的卻是細弱游絲的東西，又不像是下雪，難道是起霧？霧會像這樣細絲飄在空中嗎？
我心裡出現了猶豫，原本被我丟在車上的”雨褲”，重量也不太重，還是帶著比較保險，不然在山上搞到衣著溼掉，萬一失溫那可不是鬧著玩的。
所以，我又折返回去車上，拿了雨褲，塞進背包。(當下萬萬沒想到，這個小小的舉動居然救了我一命。)
經過這一番折騰，我到達登山起點處”嘉明湖步道管制站”已經接近三點，得加緊腳步趕路了。
2-3 鬼打牆的真實情形，原來是…：
此時還巧遇一對男女登山客，剛到達入山的管制站，他們看了我的穿著，問道：你穿的很少耶，你不冷嗎？而且聽說山上已經結冰了！
我道：現在還不是很冷，穿太多怕不好行動，不過我有帶著足夠的保暖衣物。
而且一看就知道，他們跟我一樣是要來單攻的，這種天氣還帶了一個女生一起來單攻嘉明湖，實在太有勇氣了。
事先下載的GPS軌跡圖，就是圖中的紅線，單程接近14 km，右上角的淺藍色就是嘉明湖。
拿出手機，打開了Maps.Me，看著登山的GPS軌跡圖就前進了。走不到幾百公尺，出現了幾個不鏽鋼製的圓筒形水塔，還有幾條紅色繩索。
我把手機的地圖畫面Zoom In到最大，還是看不出來該走紅線左邊還是右邊，於是選擇了跟著我下載的軌跡圖路線走。(下圖紅線)
起點不遠處，Zoom In到最大的畫面
走了一會兒，越走越覺得奇怪。嘉明湖是熱門路線，怎的這裡的路，看來像是從來沒人走過。我心道：不妙。
難道我又遇到了鬼打牆？現在也不是七月半，實在沒道理。先撤退回到原路再說，於是乎我又回到剛才的水塔附近，先不管地圖和GPS軌跡圖，我仔細一看四周，那一條路比較像是很多人走過的路，就走那一條路。相信自己的『直覺』！
結果，走了一會兒，就發現我走到正確的路徑，跟Maps.Me上的道路，還有GPS軌跡都接近重疊了。
正中間那一堆白底灰色小圈圈，就是鬼打牆害我走錯路的地方。
[節錄自灌籃高手]
所謂的鬼打牆，看來不過是我自己硬要跟著那條GPS軌跡，沒有注意到我走在不太像是道路的路線，才導致走錯路。
你可能會有疑問，為什麼GPS軌跡圖，會偏離道路呢？
其實原因也很簡單，因為GPS軌跡圖，是前人在登山過程中透過GPS表(例如Garmin三鐵表)或者手機紀錄下來的資訊，而紀錄的方式有幾種：例如每秒紀錄一點，每十秒紀錄一點，Smart Recording(根據內建的演算法，推測你的運動需要多久紀錄一點。)
如果這條前人的GPS軌跡圖，剛好是很多秒才紀錄一點，或者有些位置點，剛好收不到GPS訊號(往返嘉明湖的路線，我還真的遇到很多次GPS訊號微弱或暫時收不到。)，就有可能導致軌跡圖不在正確的登山道路上。
正所謂：『盡信書，不如無書。』
我現在也體會到：『盡信GPS，不如無GPS。』
往後再遇到GPS軌跡圖偏離路線，我會先用直覺判斷那一條路，比較像是多人曾經走過的正確道路，先試走個十幾步，然後再來對照Maps.Me的路線，以及GPS軌跡圖，幾乎都能100 %走在正確路線上。
這大概是此行最大的收穫了。à以後再也不怕遇到鬼打牆了！XD
而且，因為鬼打牆導致走錯路，意外看到沒有人跡之處，樹上積滿了兵霰。
這時候我才恍然大悟，原來我兩點多離開汽車之後，所看到空中飄著像是綿綿細雨，又像是氣若游絲的東西，就是”兵霰”。
今天算是長了見識，頭一次親眼看到天上下起兵霰。而且還在01/28登上了Yahoo新聞版面！（詳見底下連結）
沒有人跡之處，樹上積滿了兵霰。
最前面的兩三公里，道路還算平坦，理論上可以小跑步來加快速度，但是很多地方的地面，卻充滿了泥濘，為了避免滑倒，我也只能看準適合落腳之處都用走的。
前2Km許多路段都是泥濘的路面
2-4 因為配備不良，幾乎導致殘念：
而且，越往山上氣溫越來越冷，即便戴著手套，都覺得整隻手掌還有手指，越來越僵硬。只好把外套拿出來穿上！
穿上了外套之後，身體是暖和的多了，但因為移動的速度不夠快，身體沒能產生足夠的熱能，我的腿還是覺得有點冷。
最慘的是左腳的襪子，今天為何特別鬆，老是往下滑去。這麼冷的天，我實在不想脫下手套，然後把鞋帶全部鬆開，再把襪子拉好，再重新綁好鞋帶。所以我只是蹲低身子，把左腳的襪子稍微往上拉。
這樣的動作，第一次還好。第二次又蹲下來一拉襪子，左邊小腿立刻抽筋，我勉強用右腳站穩，等個半分鐘到一分鐘，左腳不再抽筋時，才繼續往前。
天啊，我可能才進行不到1/4的路程，居然就已經抽筋，那後續的行程，我該怎麼辦呢？
果然，不久之後，有一次跨步過高又出現右腳抽筋，而且大腿小腿接連抽筋。
以前我發生抽筋，通常都是在極長時間的路跑，或騎自行車車重踩很久之後，才會發生。像今天這樣，登山才不到4 km，就已經抽筋數次，真是前所未見。
04:18，我抵達了向陽山屋，有一兩位山友剛起床在刷牙盥洗，其他人可能還在睡夢中，當然也不排除有些人已經提前出發去攻頂了。
因為抽筋多次造成的腿部損傷，害我完全無法跑得起來，不像之前三座百岳，我是半跑半走上山的。這時的我，只能像一般登山者用走的，頂多快走。想要加速也不可得！
04:18的向陽山屋，多數人還在睡夢中。
我大概維持著每1~1.5小時進食一次，有時候啃麵包，偶爾啃巧克力棒，維持身體的能量，才能持續攻頂。
05:53，天色逐漸亮起，頭燈也慢慢用不上了。東方逐漸升起了橘色的光芒，喔耶，快要看到日出了。
05:53今天在山上的第一道曙光
06:16，來到了一處岔路口，從Maps.Me看來，大概完成了一半，後來下山時我才知道這就是”向陽山登山口”。
根據路牌來判斷，已經前進了7.4 km，距離嘉明湖還有5.6 km。此處海拔高度約3500 m，到處都是”雲海”。但是風也很大，超冷的啊！
突然間，我又抽筋了。就這樣，在攻頂的前1/2路程，左右兩腳，大腿小腿可能都分別抽筋了三次到四次。
我終於意會到，原來這些抽筋的現象，都是因為極度低溫導致，原因就是我穿的緊身褲沒有保暖功能，這時候我的雙腿都已經半殘了。
想起我一開始折返回去車上拿的雨褲，把它穿在緊身褲的外層用來保暖，沒料到在穿的過程，左腳又抽筋一次，害我跌坐在地上，不過穿上之後，終於中止了不斷抽筋的惡夢。
而且，腿部做了保暖之後，全身也比較暖了，手掌也不像剛開始經常覺得快要凍僵。
06:16抵達了向陽山登山口(大約挺進了7.4 km)
06:16 到處都可以看到雲海，幾乎滿到山崖邊。
請下山的山友，幫我拍一張跟雲海的合照。
06:45 在山上看日出伴隨雲海，人生一大享受。
我想，任何一個正常人，在經歷我這樣多次抽筋，雙腿半殘之後，大概都會放棄攻頂了。
我也曾經這樣想過，當時我想說：大老遠來了，最起碼登完距離比較近的”向陽山”再回去吧。
[節錄自灌籃高手]
那知道我剛才經過了向陽山登山口時，完全不知道那根牌子就是通往向陽山的路徑，還一路往嘉明湖方向走去。
所以，平白錯過了攻頂向陽山的機會。沒多久之後，我就發現我來到了”嘉明湖山屋”。
06:55 來到了嘉明湖山屋
地圖上看不到的嘉明湖山屋，之前都不知道他的存在
2-5 艱難的抉擇：
我看著地圖，距離嘉明湖大約剩下1/3的行程，完全無法預估幾點能到達，變成了進退兩難的局面。
如果繼續攻頂三叉山與嘉明湖，可能會面臨無法在14:00之前進入南橫公路的管制路段。以南迴公路（達仁-->楓港）還有台一線北上昨晚塞車一條龍的情形，我實在無法想像要開車多久才能回到台南？(去程完全沒塞車都開了六小時！)
如果放棄攻頂，那就是平白走這一遭，什麼都沒得到，真的就只是來探路的。
[圖片節錄自灌籃高手]
我心下快速的盤算著，假設9:00之前完成了攻頂與拍照，4.5個小時(13:30)能夠回得到向陽嗎？à好像不一定能夠。
如果9:00都還沒能完成，最差的情形也不至於要摸黑下山吧。
而且，看地圖上剩下的軌跡，已經不長了，再撐一下…就再撐一下，應該也就到了。
至於是不是得走南迴公路，繞一大圈才能回去，只好先拋在一旁了。
不一會兒，來到了三叉山的登山口。
08:07 這應該三叉山登山口，左邊先爬高通往三叉山再下去嘉明湖，右邊比較平坦可直達嘉明湖。
嘉明湖不算是百岳，所以我硬著頭皮也得先上去三叉山，再前往嘉明湖。
[圖片節錄自灌籃高手]
在山上，看似很近的地方，走起來都很遠。經過一番努力，終於在8:34抵達今天的第一座百岳”三叉山”。
08:34 來到了三叉山（標高3496 m）
08:46 來到今日終點—嘉明湖(天使的眼淚)
我是不知道天使有沒有眼淚，但是今天清晨的低溫，真的讓我冷到快要低下眼淚。
請嘉明湖旁的山友幫忙拍的合照
好不容易在抽筋又腿殘的的情形下，終於攻頂了。
[圖片節錄自灌籃高手]
剩下的行程選擇，一個是要不要順道攻下向陽山？另一個是，如何平安的開車回台南？
如果沒有因為寒冷導致抽筋，上面這兩件事根本不成為問題。
現在的話，我得在4.5小時之內下山到向陽，然後快速換裝，搶在14:00之前衝進去向陽管制站。
以我剛才上山時，曾經遇到的許多下坡路段，在回程都會變成要命的上坡，看來是難度頗高。
如果說已經趕不上進入向陽管制站，就大膽的再去攻下向陽山，那勢必會拖延下山與開車回去的時間，拖得越晚只怕越塞。
當機立斷，就把向陽山給捨棄了。
接近9:00之前，立刻開始下山。因為大腿和小腿都還在痛，一樣只能快走，一路之上還是超越了二三十人。
這一路之上雲海依舊在，只是已經沒心情拍照了。
即使太陽出來了，在三千多公尺的高山上，氣溫還是很低。但是越往山下，氣溫有逐漸回升的趨勢。
這時候突然想到，我只不過在負溫度底下待上半天，就已經很難忍受了，那麼烏克蘭的人民，在極為拮据的情形下，長期在低溫環境生活，電力系統還經常被破壞，到底是要如何忍受啊？只能為他們祈禱，戰事早日終結，恢復和平狀態。
10:10 下山途中，隨手拍的山景。
11:00，眼看著距離起點還有幾公里之遙，無論如何不可能在中午之前到達向陽的起點。
但是我答應家人，中午之前會給她們訊息，告知我的進度，但是手機居然收不到4G/3G訊號。
在某個定點，有個立牌寫著該處有手機訊號，我實測還是不行。此時剛好有個名叫紹暐的山友，他說他的手機訊號正常，可以分享Wifi給我用，實在太感謝他了。
我簡單的報完平安之後，跟他並行了一段路，後來他又去攻向陽山，於是分道揚鑣。此時約11:15！
我努力的往山下走去，這時候逐漸發現我的穿著很尷尬。有強風的時候，這樣的穿著剛好能保暖。沒有風又剛好曬到太陽的地方，又會覺得有點熱有點悶。
我擔心在山上失溫，實在不敢脫下外套還有雨褲，一直到了向陽山屋，我覺得後續的溫度應該不至於太低，才在山屋把雨褲給脫下，果不其然，我的緊身長褲幾乎都被汗水浸濕了。
匆匆的吃了點麵包，繼續趕路下山。
接近登山口的前面2~3 km，還是充滿了泥濘，沒有因為太陽出來就消散。
一開始遇到鬼打牆之處，誤走到紅線右側那兩個大水塔的樹林深處，才看到了樹上積滿”冰霰”。
三。艱困的回程：
3-1 回到向陽停車處的整裝待發：
13:58，到達”嘉明湖步道管制站”，也是我今天攻頂的起點。又花了幾分鐘走回到停車處，我還問了向陽的交通管制站義交，現在是不是不能開車進入能橫公路的向陽到梅山路段？
義交回答說：是的，你剛錯過了最後的時機。
我心道：死定了，果然沒機會從南橫公路橫切回去，那麼接下來我要面對的，又是一個極為艱難的”深V”字型路線，來的時候完全沒塞車，我都開了六個小時，回去的時候肯定大塞車，我連想都不敢想，到底要幾個小時才能到？
對於一般跟團的登山者而言，下山就相當於行程結束了。對於一般的單攻者而言，他們可能定義成當日往返於山頂和入山口就算達陣，下山之後可能就近找地方住宿，或者在山屋多住一晚，隔天才返家。
對我而言，我的單攻行程定義，是從住家出發，開車到登山口，攻頂，下山，開車返家，這樣才算結束。
[節錄自灌籃高手]
回到停車場，氣溫依舊頗低，但已經不怎麼冷了(相對於在三千公尺的山上！)，我檢視了一下身上的情況。
老實說，這是我第一次在登百岳時把長褲搞的這麼狼狽，因為抽筋數次，有兩三次幾乎站不穩而跌坐在地上，真是前所唯有的事。
加上今天的風沙超大，不但手套與外套上積滿了灰塵，連腰包、水壺袋、手機、充電線也都滿是塵土。
更慘的是路跑鞋，因為滿是泥濘的路面，導致整雙鞋其髒無比，而且鞋底積滿了沙土。
所以，我只好立即上車，上演一齣杜德偉的MV”脫掉”：脫掉，脫掉，通通脫掉，上衣脫掉，外套脫掉，手套脫掉，長褲脫掉，鞋子脫掉，…。
[節錄自網路]
這一番的換裝折騰，導致車上地墊滿是塵土，我也沒空整理，只能先把座墊和椅背還有後車廂，用溼巾簡單的擦拭，其他就等有空才處理。
3-2 向陽開車到台南：
14:30，準備開車閃人。But，我突然驚覺到，胎壓警示量起了橘燈，顯示左右前輪胎壓只有230 KPa，我記得我出發時還有260 KPa，到達向陽時，也沒看到胎壓有變低啊。難道昨夜開車上山有刺到釘子，慢慢洩氣？
備胎只有一個，也不可能換兩輪。只能先硬撐下山，希望輪胎氣壓不要洩太快，到了台東市區再做打算。
行駛十幾分鐘之後，胎壓慢慢回復正常，原來是因為氣溫過低導致的熱脹冷縮，讓胎壓下跌了20KPa，輪胎熱了就恢復正常。
台20線，這條南橫公路，因為向陽被管制了，所以下山的車輛很少，沿路維持著40~50 km/h的時速下山。
這種路段因為隨時有急轉彎，甚至髮夾彎，所以必須全神貫注，而且剛開始駕車，精神還算好，大約不到一小時就已經到了平面道路。
台9線，花東縱谷公路，昨天黑夜一路開過來的，現在反方向開回去。這條路又寬又長又直，開起來真的很無趣也很容易累。如果不是經常有紅綠燈，經常要煞車停下，真的很容易睡著。
為了提神，我打開了”侯文詠和蔡康永的歡樂三國志”MP3，雖然聽過很多次，幾乎都會背了，但是我還是需要一些連續不斷播放的有趣音頻來刺激我，撐住我即將昏睡的精神。
[節錄自灌籃高手]
下山之後，為了趕路，我沒有喝一滴水，也沒有吃任何東西，免得還要找廁所，拖得越晚恐怕塞得更久啊！
我沿路開著車，三不五時就拿出我事先準備的喉糖，一來增加唾液分泌減少口乾舌燥之苦，二來讓嘴巴有點事做，也具有不少的提神效果。
我跟著Garmin導航的路線一直開，也沒注意我到底開到那裡，因為路線實在太長了，唯一重要的事情，只有維持住精神不能睡著。
3-3 不會吧，連開車都會遇到鬼打牆嗎：
20:xx，我似乎剛從某條快速道路下來到了平面，又立即被導航帶往一條山路。進到這條山路時，我看到路牌上寫著”台9戊”，而且導航機沒有發出”重新計算中”，那表示我一直Follow著導航機的路線在走著。
But，這條路線從我一開進來之後，就發現它幾乎完全沒有路燈，而且道路還挺寬的，更神奇的是，居然完全沒有車，除了偶爾出現一台機車經過，我幾乎要以為我因為精神耗弱，再次遇到了”鬼打牆”。
此時導航機卻顯示著，到屏東楓港約30 km。我心想，剛剛沿路過來，好像都沒什麼塞到，理論上我應該已經開過了南迴公路到達了屏東楓港啊？怎的居然還要走這條沒有路燈又怪怪的路線，而且還要30 km才到楓港？
從我昨天晚上八點出門，到現在已經超過24小時沒有闔過眼。
老實說，以我現在的精神狀態，開這種完全沒路燈的道路是很危險的，最好是走有照明的路線，而且是前方有車在跑，跟著前車相對安全。
於是乎，這條”台9戊”我開了2 km，立即折返，回到剛剛的平面道路。(事後查證，才知道台9戊其實是舊的南迴公路，而台9線是新的南迴公路，有拓寬，也變直了很多，有點像是北部的蘇花改那種狀況。)
這時候，更神奇的事情發生了。我把導航機要重新設定，不管是車子內建的導航，或者Garmin車機，都出現錯誤訊息，說是”無法導航”之類。
我心下大奇，這裡算是空曠處，GPS衛星應該收得很好，居然會有這種事。
只好到路旁的消防局問路，一問之下，才發現我似乎還在台灣的東邊，大約是台東的達仁。消防局的人跟我說，你就往右轉進入隧道，就會通往楓港了。
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我真的快要崩潰了，這表示我剛剛開了五個多小時，只不過把”深V”字型的路線，才開完了一半。
沒辦法，還是得面對現實，就真的開進了隧道。一進入隧道之後不久，立刻開始大塞車，導航出現了台9線大約423 km處，至少我知道我又回到了南迴公路往楓港的方向前進。
塞車狀況下，走走停停的，剛好當作休息。也不知道塞了多久，也許半小時吧，後來出了隧道，似乎回到了正常的台9線山路，有比較快些了。
又開了好一會，終於到了楓港，接上了台1線往北，往南州交流道方向前進。
台1線這一條平面道路車很多，就像我昨天晚上看到的對向車流很多一般，而且也很長。
也不知道開了多久，真的超累，終於來到了南州交流道。此時，我只剩下最後一段路，就是國道3號往北，到台南新化系統交流道，左轉國道8號，在左轉國道1號南下，再從永康交流道下去。
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3-4 電動車適合用來當單攻的交通工具嗎：
上了高速公路，啟動了”自動跟車”功能，時速設定在119 km/h，我盡可能維持著高速行駛。
但是眼皮卻越來越重，我的車是傳統的汽油車，雖然能夠自動跟車，卻沒有道路置中的功能，如果不小心壓到白線，方向盤會用振動提示我。
因為車速很高，在疲憊的情形下，有時候難免反應不及就壓到白線，然後立刻回神又把車開回正中央。
看來我似乎不宜使用自動跟車來高速行駛，改成人工自駕吧。有時候一閃神，油門踩的力道不夠重，車速居然往下掉到80 km/h，這時又得趕緊踩下油門加速到110以上。感覺我好像在上演著”Fast & Furious”電影！
這時候，我忽然想到，萬一我開的是特斯拉電動車，因為電動車的單踏板（One Pedal）模式，在電門一鬆開，就會立刻對鋰電池充電，車子會立刻急減速，甚至於被煞停。這樣一來的話，對候車來說，幾乎就變成了”幻影煞車”，或”幽靈煞車”。
所以，除非特斯拉的FSD (Full Self Driving)很可靠的能帶著你跑長途，而且他的全視覺系統都不會誤判，不然百岳單攻完的回程用”電車”行駛，似乎是非常危險的事情。
3-5 順利抵達台南
23:05，到達南台科技大學旁，太太的娘家。
從昨天20:00出發，總共花費了27小時，算是我有史以來最長的單攻行程！
去程318 km，回程322 km (多了台9戊的鬼打牆路段)，往返車程約640 km。
下車之後，花了幾分鐘，把髒衣物還有登山配備，稍微打包裝好，打算隔天回去台北在來處理。
四。後記與行程檢討：
4-1 後記
有人問我：你的登山行程，一定要這麼瘋狂嗎？
我道：登山行程，其實就像跑馬拉松一樣，時間拖得越長就會越累。同樣跑一場馬拉松，四小時內完成的人，覺得跑完了意猶未盡，而五、六個小時完成者卻覺得痛不欲生。嘉明湖行程，有三天兩夜的，也有兩天一夜的，都得在山上住宿，前一天甚至得背著大背包(動輒20~30 kg)先到向陽山屋，當然你也可以選擇輕鬆一點的登山團體，花錢請山青幫你背負重物，但是在山屋或帳篷裡面過夜，絕對是很難睡的。
既然在山上過夜，這麼的不舒服，當然要選擇一日單攻，行程越短就越輕鬆。
也有人問我：你攻百岳的順序是如何決定的？
其實就像風清揚教導令狐沖的劍法一般，『行雲流水，任意所之。』
我沒有設定，一定要先完成那一座，也沒有打算真的攻下百岳，大抵上，就是有名的山先攻。或者名號聽起來特別者先攻，像嘉明湖這個”天使的眼淚”，久負盛名，卻因為地處邊陲，所以遲遲沒有下手。這次到了台南，剛好趁著地利之便，在不算太遠的情形下，順便攻下來。
4-2 行程規劃與事後檢討
這次行程，唯一的失算，就是負溫度的影響之大，事先完全沒料到，算是百密一疏，讓我的上下山行程花了1.5倍的時間。
現在有經驗了，以後應該不會挑選冬天上山去，除非是要去賞雪又另當別論。(下半身的保暖措施都得另外考慮過。)
GPS軌跡圖，不一定完全可信，必須加上自己的判斷力，觀察多人走過的道路才是正確路線。
這次帶了3.7L的水上山，下山之後居然還有剩下1.4L，也許下次不需要帶的這麼多，可以減輕重量。
自拍棒這次完全沒用到，因為行程延誤，上山的時間變晚了，隨便都會遇到山友。不像當初雪山攻頂那次，前一天的天氣超級差，警局還打電話來勸我不要上山，甚至當天的凌晨一點多都還在飄雨，那次六點多攻頂，真的就只有我一隻傻鳥。
假設你的行程，攻頂時間不是太早，可以考慮不用帶這玩意兒，也少一點重量。
雨褲的重要性：如果這次沒有帶雨褲，我應該會在半途折返，因為實在太冷了。原本是怕下雨，或經過潮濕的樹林或草叢把下半身弄濕，結果意外的成了救命仙丹。所以，雨褲的奧妙之處，是可以隱藏於背包之中，隨手可得，要用的時候還可以防水甚至保暖，真不愧是七種長褲之首。
[節錄自食神]
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Henry.Sun