2022 D0205-0207 霞山鐵道白雪村拉拉喀斯神木群

Sonia Chen
2022-02-18 發表
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多日行程

出發日期

2022/02/05
回程日期

2022/02/07
相關路線

白雪村、拉拉喀斯巨木群步道、北霞山步道、霞山鐵道

本文為網友的心得，以下內容不代表健行筆記立場。

永遠都不放棄作夢, 隨時充滿赤子之心，
那會是妳渴望成長的強大激勵

我喜歡的歌 : BEAUTIFUL
https://www.youtube.com/watch?v=eAfyFTzZDMM

在歲月荒海裡, 人類是多麼的渺小, 不要說再見, 不要說離別
把握現在就是永遠

白雪村前梅似雪
牆角數枝梅，凌寒獨自開,
遙知不是雪，為有暗香來

2022 D0205-0207
霞山鐵道 / 白雪村 / 拉拉喀斯神木群

我原地踏步, 你一路往前,
就算漸行漸遠, 就算滄海桑田
無需沮喪, 無需故作堅強
因為隨因, 所以隨緣

Day 1 : 5-Feb. 霞山鐵道
Day 1 : 共 9.31 公里 / 9 小時
高度上升 429 公尺 / 高度下降 400 公尺
最高海拔 : 2492 公尺
( 假會想太多, 誤上切, 硬下切回鐵道)

新高口出發
位於台 18 線 99.5 k 附近, 路口設有 「鹿林山野生動物重要棲息環境」指示牌，
此處 台18 路邊有一小型停車場, 約可停 5-6 部汽車
新高口海拔約 2300 公尺, 一早輝哥的車窗結上一層厚厚的白霜

當擋風玻璃結霜時，先啟動車子，但切忌用雨刮器硬刮。
應先啟動車子，將空調開至熱風，吹風模式調整到「擋風玻璃」模式，
冰凍很快就能化解。等到玻璃上的冰霜融化後，才能正常使用雨刷

新高口取右線走霞山鐵道
大約5分鐘, 右側見許多布條, 右陡上是往兒玉山 (不取)
直行, 千萬不要看到布條就傻傻跟著布條往上爬

07:28 新高口 08:00 鐵達尼石 08:39 廢棄鐵桶
09:25獵寮營地 10:10 寬廣的工作站遺址 10:39 小工作站遺址
11:04 鐵道遺跡二六三號民國四十六年八月木樁
13:10 第二水源活水取水 14:20 南鞍營地搭帳整裝
14:51 南鞍營地出發 14:59 木橋 15:15 北霞山登山口
15:31 東水山岔路口 15:34 北霞山 15:41 回程出發
16:01 木橋 16:18 南鞍營地

新高口出發, 邊走邊玩, 約略半小時
路邊見一巨大一體成型的石頭, 形似船頭, 宛如鐵達尼巨石
令人想站在巨石之上, 張開雙臂, 迎風而立
一時興起, 起名 : 鐵達尼石

沿 2300 公尺海拔的霞山鐵道, 一路而行
濃密樹縫狹縫中, 南臺首嶽 :「關山」聳立雲端

探訪白雪村, 從新高口開始
有二條路線,
(1) 走石山線走石山引水道- 石水山西南稜 – 博博猶溪 – 白雪村
(2) 走霞山線 – 南鞍營地 -白雪村
二條路線都可原路來回, 或石山線出霞山線, 都行的

(1) 走石山線- 石水山西南稜 – 博博猶溪 – 白雪村
: 因為要過溪, 請評估自身能力再出發

而我們是走 霞山線 -南鞍營地 -白雪村 -南鞍營地 出 特富野步道
順訪 拉拉喀斯神木群, 霞山線沿途都有小崩塌, 一路沿著 2300 高度走, 遇崩塌小高繞,
算是安全的路線, 反正 Sonia 都能走, 相信你也可以的

林道旁 直筆的杉木林, 越深入森林,
越可見更多當年伐木後殘存的樹頭

霞山鐵道 路況還行, 幾段崩塌 小心走都 ok 的
可說沒甚麼危險路段, 算是好走的路線, 走到南鞍營地攀登北霞山路線
一直走在海拔 2300 的鐵道上, 平緩好走
松針鋪地, 走起來還蠻舒服的, 最近走霞山鐵道的隊伍並不算多,
沒甚麼人類垃圾, 高海拔林地氣候穩定, 環境乾燥, 林道上沒甚麼芒草,
走起來很舒服的

鐵道廢棄枕木鐵道殘跡

照片來源 :
http://alishan.cyc.edu.tw/1996/alishan/image/als-5-9a.jpg
阿里山鐵道 : 新高口是三條鐵道交會處
1. 石山線 : 最裡面那一條, 往石山引水道的方向
2. 霞山線 : 中間
3. 哆哆迦線 = 即現在的台 18 線

寬大的鐵道遺址,

從新高口分歧出有三條林場鐵路，
一為霞山線，一為石山線，另一則為哆哆咖線（又名東埔線）。
霞山線全長約八公里，從昭和九年（一九三四年）開始使用，
大約行駛到民國五十二年（一九六三年）前後；
石山線的全長四公里，大約從民國三十六年使用到四十二年為止；
哆哆咖線的壽命則較長，一直使用到伐木後期。它的全長有九點三公里，
最大坡度千分之三十三，沒有隧道，但有橋樑四十九座，終點東埔的海拔二五八四公尺，
由此過索道，則還有六點一公里的東埔下線。

這些林場的伐木用鐵道，上述的兩條主幹線大致上仍使用直立汽缸的蒸汽火車行駛，
分歧出的支線或過索道的下線，則才以內燃機車為主力。
目前，除了眠月線成功轉變為觀光鐵路而留存下來外，其餘多已廢棄或遭拆除。
整個阿里山的林場鐵道，事實上早已消失了。

鐵軌已全部拆除，但路基仍然大致完好

一處五星級獵寮
連椅子都是檜木做的, 聞得到清新的檜木香氣

好聰明, 就地取材, 古早味煮食法

發現沒,
鐵道殘跡, 還有螺絲帽

輝哥教我們一個辨識方式
樹頭是日本時代或是國民政府時代所砍伐 ?
日本時代 : 樹頭約半人高, 因為當時用雙人站著拉鋸
國民政府時代 : 連根挖除, 連根都不留, 因為用機器砍伐

休息後續沿林道走, 凹谷對面有高架鐵道殘跡

通過無數次的小崩塌,
大致都沿著海拔 2300 公尺的林道走
小崩塌 : 一小段的爬升繞路

一處寬闊平坦, 一層一層的伐木時期的工作站,
現場遺有鐵壺, 各式酒瓶, 玻璃罐, 陶瓷用具等

伐木工作站看似規模不小,
當年為了伐木, 應該蓋了許多房舍, 宿舍

房舍多用木材所建, 這麼多年, 該爛的也爛掉了,
只剩一堆又一堆不會爛的酒瓶, 玻璃罐,

另一處小型工作站, 規模相對小很多

早年的阿里山森林鐵路，為了林木的運輸，
在山上曾建了許許多多的林場線鐵路

林道已廢棄多時,
踏點與岩壁鬆動, 多留神小心, 安全無虞

鐵道斷橋遺跡, 鐵軌已全部拆除，

漫長歲月剝蝕, 儘存腐朽枕木, 完全覆蓋厚厚的青苔
廢棄的霞山鐵道少有人類的足跡

歷史是耐人尋味的, 無論你認同或反對
那就是一段過去, 確確實實存在的過去
學習感恩, 珍惜與包容

一段很完整的高架鐵道遺跡, 青苔占據了歲月

寫滿斑駁與頹廢
被棄置在森林中的痕跡, 它已不復如過往曾經的風采

彷彿還聽得見載運木材的火車聲, 呼嘯而過
其實, 只是胡思亂想,

鐵道沿著山谷的邊緣 順山勢而行,
廢墟中的鐵道遺跡, 昨日已隨風而逝
榮景樣貌淪為一片荒蕪

如鷹般銳利的眼, 連彈頭都看得到

建議在第二水源取水
後面仍有溪溝, 但水源不穩定

應該是山羊吧

軌道遺址枕木已腐朽不堪

對於鐵道迷來說,
能夠走在這樣的鐵道遺跡上, 就算是廢墟, 值得多看一眼

滿地枯葉的獵寮, 生鏽的熱水瓶

松針林地旁, 一三角錐形木樁
一面刻著 : 二六三號民國四十六年八月
不知代表的意義為何 ! 或許只是一個時間的紀錄

第二活水源距離南鞍營地儘幾百公尺
南鞍營地是連續二晚的宿營地

大致皆沿2300 林道而行, 幾段崩塌高繞
幾乎沒布條, 自己找路

霞山鐵道, 布條不多,
不要想太多, 順著 2300 高度平平走就好
不要讓布條左右你的思維
路旁見黃色布條沿著山壁密集往上高繞, 心裡質疑一下,
會不會前面有崩塌, 需要高繞呢,
好吧, 就往上爬吧, 沒想到越爬越高, 居然爬升 200 公尺
x 的, 最後才發現那是往北霞山的稜線
只好硬切下來, 爬升多少, 就下切多少
搞啥啊, 想太多
已經說了, 順著 2300 高度平平走就好

發現走錯要馬上回頭，

雖然直陡上稜線也會到北霞山

可是會錯過第二水源取水點啊

還是要來回取水，會更累

迷途知返，善哉善哉

杉木林蔭, 越來越平緩好走
雖然有人剛才一直問, 到了沒 ? 到了沒 ?
就跟妳說了 : 快到了, 快到了, 轉個彎就到了

yes, 南鞍營地抵達
腹地寬敞的南鞍營地，北往北霞山出特富野，南方是明天往白雪村的方向，
東方是霞山鐵道, 今日走的來時路、
很棒的營地, 松針鋪地, 今日三人獨享

搭好帳, 時間還早, 先去走走北霞山
別人來回一小時, 我們抓2小時, 也行, 不會摸黑

取左小路往上, 小徑旁一個大鐵鍋

南鞍營地起登, 順著山勢先微上, 路況良好, 看得出有人在維護的路線
有些地段崩塌狹窄 , 小心走安全無虞

山徑岔路來到「北霞山」登山口
取右開始陡上,

漫步蓊鬱的森林, 巨木參天,

東水山岔路口, 取右上往 「北霞山」

登頂 「北霞山」

北霞山
北霞山位於嘉義阿里山鄉，海拔2472 公尺
山頂有顆編號7520的三等三角點基石。

北霞山
阿里山有「三霞」：朝霞, 晚霞 & 妳很瞎
「三霞」= 北霞山、霞山、南霞山啦
北霞山海拔2472公尺，為阿里山三霞之首，為昔日阿里山林場的範圍。
對北霞山的印象來自於 「三霞雞脈脈」
以前總是聽過山友說要排「三霞雞脈脈」,
原來這就裡就是三霞之首的「北霞山」

山頂無展望無視野, 無可看性
純粹走走, 聊表心意
山頂說說聊聊, 立馬下山

漫步於如毛毯鬆軟的林間, 走來舒適自若

14:51 南鞍營地出發 15:34 登頂北霞山 : 上山43分鐘
15:41 北霞山回程出發 16:18 南鞍營地 : 下山 37 分鐘
來回 80 分鐘, 不滿意但可接受

原路來回, 下山總比上山放鬆許多
回到南鞍營地

Day 2 : 6-Feb 白雪村

南鞍營地 - 白雪村來回
共 8.34 公里 / 8 小時 32 分鐘
高度上商 901 公尺 / 高度下降 973 公尺
最高海拔 2420 公尺

06:32 南鞍營地出發 07:04 離別樹 07:43 : 2400 之眼
08:27 松針獵寮 09:00 蕨類路 09:11 白雪村指標
09:45 白雪村抵達
11:09 回程出發 11:54白雪村指標 13:21松針獵寮
14:28 : 2400 之眼 14:49離別樹 15:14 南鞍營地

自營地順著往霞山的傳統步道走。
往白雪村, 路線有些混亂, 有幾條路都會到
我們走的路線是沿 2300 高度走林道到離別樹前上稜

離別樹, 我們一直在研究為什麼稱為離別樹
孩子長大了，總要離開父母去過獨立的生活
最後結論是林道左右各有一棵樹, 彷彿一個門
走出離別樹, 就彷彿離開家鄉出門去了

因為時間很充裕, 走走說說,我們沿著2300林道
路途也感覺很順, 不覺得有甚麼崩塌端
離別樹前上稜, 沿稜線走, 山谷中有一間帆布獵寮

出發前收集的資訊是
營地往白雪村一開始是走往霞山的傳統路走大概10分鐘
左手邊有很多布條上稜走道2408 , 別走2300 林道聽說有崩塌不好走
4. 沿路往白雪村的路上會看到這個牌子
就左下切了 (這好像是新路) , 若跟著航跡路線聽說是比較難走

爬上 2400 高度,
正好有二個看天池, 似月牙兒雙眼, 眼睛含笑，眯成兩道
起名 : 2400 之眼

稜線懸崖邊, 陽光照耀下
樹木映著藍天顯得非常有意境

此時, 天空出現水波狀的密集雲條
整齊成群, 成波狀排列

水波紋的「棉絮狀」密集雲條, 十分特別

山凹中的獵寮, 腹地寬敞,
躺在落葉之上, 曬著暖洋洋的陽光, 感覺真好

陣陣風吹, 枯葉偶然飄下
一腳踩下或枯或黃的落葉上, 發出沙沙的聲響

左側便是 : 台18 公路
若走石山引水道, 過溪可直接到白雪村

樹幹上居然有火龍果樹 ?

陡下~~~~~

沿稜線走到白雪村的牌子往下切就可到白雪村

「白雪村」或稱「水山村」
位於楠梓仙溪上游博博猶溪西岸的一小塊台地上

1973年9月1日，中山村、秀峰村、香林村、中正村四村
調整劃分為中山村、香林村、中正村三村
；由於提煉樟腦的沒落及對外交通極度的不便，
「白雪村」因戶數過少而撤村，將白雪、雪峰等二村合併為雪峰村
民國67年雪峰村又因戶數太少而被撤村，併入阿里山鄉中山村，
從此白雪、雪峰村都走入歷史。

門聯: 「迎春接福萬象新」「國泰民安... 」「風調雨順....」
門牌號碼 : 「吳鳳鄉水山14」和 名牌 : 「郭賜安」
這張是 V 弟元旦時拍攝的照片

才過2個月, 郭宅門前的門牌號碼與名牌都不見了
門牌號碼 : 「吳鳳鄉水山14」和 名牌 : 「郭賜安」不知何時被拆走了
果然是人多垃圾多, 破壞也多

庭院旁白梅似雪, 聞得到令人陶醉的清香撲鼻
愛玉子架旁 浪漫的桃花正盛開著

愛玉子架旁幾棵高大的樹上開滿了梅花，真香
遠遠望去像極白雪, 白雪村裡真有白雪

村辦公室及衛生所

這些照片是輝哥拍攝, 我只顧拍梅花 @@
其實, 還是蠻有看頭的,
我就是喜歡這些舊舊, 老老, 破破的東西

垃圾很多, 也是真的

曬愛玉子架與滿地雪白梅花花瓣

樟腦詰所辦公室檜木屋

庭前院後, 幾株楓香, 金黃閃閃的葉片十分醒目
看上去金燦燦的

廢棄的白雪村,
某人說可看性 :不予評分

徐姓屋宅桃花梅花紅白相映

昨天剛抵達南鞍營地時, 見 三人小隊正從白雪村回到南鞍營地
互道 : 新年快樂,
感謝他們很熱心的分享明日往白雪村的路況
順口問一句 : 白雪村美嗎 ? 值得辛苦走一遭嗎 ?
看著其中一位女生愉悅的表情說, 白雪村有幾棵開滿白花的樹, 很漂亮
不知道是甚麼花 ?
“有照片嗎” 一聽到花, 某人的目珠株瞬間亮了起來
見手機上 樹上開了滿了小小的白花,
我說可能是 霧社櫻, 已過了梅花開的季節
我怎樣都沒想到 白雪村見到的梅花

因為一直找不到有門牌的房子, 四周繞來繞去
差一點往溪底走,
庭後見一四方形鐵製桶子, 猜想是燒垃圾的地方

廚房爐灶

白雪村再見了
輝哥說, 隨時歡迎去他們鄉下的老家看破房子
不用大老遠翻山越嶺來看白雪村的殘屋破瓦

回程開始陡上,

Before & After

南鞍營地抵達夜裡還是很冷,

Day 3 : 7-Feb.
南鞍營地 - 山水線鐵道 - 拉拉喀斯神木 - 特富野步道南口

南鞍營地 - 特富野步道南口
05:18南鞍營地出發 07:01 山水線鐵道遺址 08:03 神秘谷
08:57 : 特富野神木群四號神木 09:25 拉拉喀斯神木
09:50 獵寮 - 09:56 五號神木 (大埔195林班編號005號)
10:45 特富野步道口 10:51 幽靈神木 10:54特富野步道南口