從剛開始接觸新竹山區的中級山開始，對本胖來說霞山似乎是一個永遠摸不到的三角點，第一次登上油羅山看到那霞山夭壽遠的標示，當然是不可能走。第二次是由屯野生台山登上錦屏山，雖然錦屏山同樣可以前往霞山但一樣是路途遙遠不可能前往。第三次是登上麥巴來山，同樣也是有前往霞山的標示，同樣也是一個不摸黑也難以達成的任務，之後據說又還有霞喀羅古道的路線，總之不管怎麼走，想要一天之內摸到霞山三角點似乎是極為困難的事。
最近看了關於其他山友油霞縱走O型路線的航跡圖，來回動不動都是十幾個小時摸黑的時程，不具摸黑及露營技能的本胖當然是不會考慮，但關於他們回程常用的其中一段徒步7K的羅山林道南線讓我有點想法，假設我來回都使用這一段林道登上霞山，絕對是比走油羅山到霞山還要簡單輕鬆，依照目前本胖能力一天要拿下霞山跟霞山東南峰應該不是問題，但我也不知道為什麼在健行筆記找不到其他山友上傳這樣的gpx，所以我所下載的是油霞縱走某位超級登山健將的gpx....走一天油霞還有空上霞山東南峰真的是不簡單。
在元旦早上六點抵達羅山林道林務局羅山分站，當時天都還沒亮，令我意外這附近已經有兩輛車跟一個帳篷，心裡想有人跨年竟然是想在這種深山上度過。停好機車即往羅山分站旁邊的下切小徑往下走。
本次行程來回都必需總長約七公里的林道，林道走起來雖然輕鬆，但該林道品質跟之前走過的南坑山麻必浩林道跟雪見司馬限林道相比就差了不少，後半段開始出現不少崩塌區域多多少少需要拉繩高遶，總之是沒有那麼悠閒就是了。途中林道有兩處地方發現有人停靠機車，想必是其他登山客留下的，但若是我不會選擇騎車進入，因為該林道非常顛簸不時有爛泥跟碎石，你在這裡騎車可能比別人用走的還來得慢。況且適合騎車的林道通常都有鐵門管制，既然沒鐵門管制就是在告訴你，該林道狀況就是不適合行車。
在林道約3K處有一條下切路徑標示往麥巴來山，要先下切溪谷在往上走，看起來難度是比從農改場起登還要高。
在前往第三登山口途中還會看到第一跟第二登山口，之所以選擇第三登山口是因為在網路上幾乎只有第三登山口上霞山的方式，另外兩個登山口幾乎是沒看過有人使用，個人猜測油羅山往霞山中途還有一些不知名的山頭，你若是選擇第一或第二登山口提早進入油羅山與霞山之間的山徑，有可能因此要攀爬更多山頭，難度上會比第三登山口來得高。
走了7K林道終於抵達第三登山口，此時約海拔1300公尺，由羅山分站往第三登山口的高度落差約300公尺。而真正的登山終於展開，看過去其他山友對於這一路段的敘述都是非常陡峭，尤其是登山口一進去約一兩百公尺的那一小段路，至於是要怎麼形容這個陡峭呢?就是你上山下山都必須抱著樹幹抓著樹枝不然會站不住的那種陡峭，所以你在這時乾脆把登山杖收好戴好手套，因為一旁的姑婆芋可能都比你的登山杖還好用。另外這裡雖然有設置拉繩，但你要上攀會發現好像不夠長，或許是當初設計的邏輯是下山使用，而其中一條繩索好像綁在一條鬆動的樹根上，感覺也不是很牢靠
之後山徑大致上都呈現約45度角的陡上，在這一個部分山徑自由度還蠻大的，因為布條的間隔比較遠，你必需要常常靠自己判斷哪裡比較好走，而由於是由下往上走，不容易看清楚正確路徑，所以稍微偏離路徑是常有的現象，個人在下山就發現沒有這個問題，整個路徑布條都很清楚不容易遺漏，這也可能跟當初設計該步道是以下山邏輯做配置有關。
越接近山頂其步道坡度越趨和緩，但此時霧氣變濃，從第三登山口抵達油羅山岔路也大致上約花費2小時。
接下來霧氣變成小雨而且還出現強風，在氣溫約10度下著小雨吹拂強風的當下真的是冷到不行，本胖本來以為今天雨衣根本用不到壓在背包最底下，沒想到此時竟然要拿出來用，心裡已經暗自打算這樣的天氣要是繼續下去，霞山東南峰就應該就要放棄。
終於抵達霞山三角點，時間約在早上11:10左右。當我正在考慮要不要繼續進發霞山東南峰時，天氣此時已經好轉，雖然還有些小雨，但強風已經減弱不少，於是丟下背包往霞山三角點旁的下切路徑前進霞山東南峰。
約半小時抵達霞山東南峰，霞山東南峰算是一個重要的路口，這裡還有另外兩個路徑一個往錦屏山，一個則是往麥巴來山。
接下來就是回程，經過油羅山岔路之後的下切雖然陡峭，但或許是因為土質關係，有點潮濕反而不會難走，跟我上次去百川山那種動不動就鬆動崩塌的步道比起來真的好多了。
回到第三登山口之後就是又是兩小時走到懷疑人生的漫長林道回到羅山分站，本次登山行程來回約10小時，已經突破本胖過去的登山時間紀錄，這次走20公里竟然還能走出1300公尺的累積高度落差，連自己都想像不到。另外這次拿下霞山之後有一種拼圖收集完成的感覺，畢竟這是一塊最難收集到的拼圖，竹苗地區較知名的中級山差不多都拿下了。
