度過了UTMB決賽周的後幾天，大家是否還有些意猶未盡呢？
看完霞慕尼街頭的歡呼、世界頂尖選手在阿爾卑斯山間競逐，感受到UTMB總決賽的魅力之後，你是不是也默默打開了賽事報名頁面，開始搜尋下一場比賽，甚至已經按下報名鍵？
在被冠軍成績、精彩逆轉與終點畫面吸引之餘，今年UTMB還有一些很有意思的數據，值得我們停下來看一看。
2026 UTMB共有2,407名跑者站上起跑線，最終1,681人完成比賽，另有726人未能取得完賽成績，DNF率約30.2%。換句話說，每10名從霞慕尼出發的跑者，大約就有3人最後沒有完成這場環白朗峰百英里賽。
｜能參加UTMB 100M，本身就有門檻
UTMB不是一場想跑就能直接報名的百英里賽事。
依照目前UTMB World Series制度，一般跑者若想進入UTMB 100M總決賽抽籤，除了必須在過去兩年內透過完成UTMB World Series賽事取得至少1顆Running Stone，還必須持有有效的100K或100M類別UTMB Index。
而UTMB Index也不是報名就有，跑者必須實際完成符合資格的UTMB Index Race，才能取得或更新相應距離類別的Index。
能夠參加UTMB 100英里總決賽的人，大多已經具備中長距離甚至超長距離越野經驗，經過一段時間訓練與賽事累積，取得資格與Running Stones，再從抽籤中獲得參賽機會。
也就是說，今年的數字並不是「2,407名普通跑者挑戰百英里，有三成跑不完」。
而是：
一群本來就具備長距離越野經驗、經過跑石抽籤制度抽出的跑者，最後仍然有接近三成沒有回到霞慕尼終點。
甚至今年的DNF名單裡，還包括Courtney Dauwalter、Vincent Bouillard、Zach Miller等世界頂尖越野選手。（但精英選手有直通名額）
｜30% DNF很多嗎？今年不算特別高
看到30.2%的DNF率，第一個反應很容易是：「今年UTMB是不是特別難？」
但如果把數據往前拉，答案反而是否定的。
2025年UTMB的DNF率約為33.2%，今年的30.2%其實還略低一些。也就是說，接近三成選手無法完成UTMB，並不是2026年才突然出現的特殊現象。
為什麼世界最具代表性的百英里越野賽之一，可能有三成左右的參賽者無法完成？
答案首先藏在距離與地形裡。
2026 UTMB因天候因素調整部分路線，最終全程約174公里、累積爬升約9,700公尺，從法國霞慕尼出發，穿越義大利、瑞士，再重新回到法國。
如果只是把174公里換算成「大約四場馬拉松」，會嚴重低估這場比賽。
因為UTMB不是把四場平地馬拉松接在一起，而是不斷重複長距離爬升與下降。跑者可能才剛從海拔2,000多公尺的稜線下降數百甚至上千公尺，接著又立刻面對下一段長爬升。
這也是百英里越野賽和公路長跑本身存在的巨大差異。
｜先撐不住的，可能不是心肺，而是雙腿
許多人第一次接觸超長距離越野跑時，會直覺認為最重要的是心肺能力：VO2max夠不夠高、有氧底子夠不夠強、能不能長時間維持運動。
這些當然都重要，但到了百英里，真正限制表現的因素開始變得複雜。
近年的超馬研究指出，在長距離超馬中，肌肉損傷與神經肌肉疲勞可能比單純的最大攝氧量、跑步經濟性更直接影響後段表現。
而山岳百英里恰好有一個非常擅長摧毀雙腿的元素：
長下坡。
上坡很累，但大多數跑者知道累了可以改成健走；下坡看似比較輕鬆，實際上每一次落地，大腿前側都必須透過大量離心收縮控制身體，避免整個人直接往下衝。
10公里可能沒有感覺，30公里開始痠；到了100公里之後，又要從高山口下降數百甚至上千公尺，更何況這場賽道屬於陡上陡下的類型，對於肌力的考驗更大了。
｜你知道一定要吃，但腸胃不一定願意配合
第二個百英里經典難題，是補給。
一場20、30甚至40小時的比賽，不可能只靠身體原本儲存的肝醣完成。選手必須持續補充碳水化合物、水分與電解質，有些人還會加入固體食物、咖啡因等策略。
問題在於：
你需要吃，不代表你的胃還願意吃。
超馬研究中，腸胃問題一直相當普遍，常見症狀包括噁心、腹脹、胃痛、嘔吐與腹瀉。
一項針對161公里Western States Endurance Run的研究就發現，在未完賽跑者之中，有35.6%將腸胃問題列為退賽原因之一。
而腸胃問題真正麻煩的地方，是它很容易形成惡性循環。
胃開始不舒服，所以少吃一點；碳水攝取下降後，身體開始沒有能量，速度跟著變慢；速度變慢，代表在山裡待得更久，低溫、疲勞與睡意繼續累積，最後連原本還吃得下的東西都不想碰。
因此，最後讓一名跑者停下來的原因表面看起來可能是「沒力」，但真正的問題，也許早在三、四個小時前第一次沒有完成補給時就開始了。
｜百英里最可怕的，是它會讓「小問題」逐漸放大
這可能也是百英里和短距離比賽最大的不同。
跑一場10K少吃一包能量膠，大概不會怎麼樣；馬拉松某個水站少喝幾口水，也不一定直接影響完賽。
但百英里有足夠長的時間，讓每一個小問題慢慢放大。
前50公里配速比計畫快了一點，一開始覺得狀態很好，80公里後可能開始還債。
每小時少吃20克碳水，單看一個小時似乎沒什麼，五個小時後就是100克的補給缺口。
腳與鞋子的摩擦點，30公里時只是微微有感，跑到100公里時可能已經變成影響步態的水泡。
鞋帶稍微綁得太緊，早上出發時沒有任何感覺；跑了十幾個小時、雙腳逐漸腫脹後，可能開始壓迫腳背甚至影響下坡。
頂尖百英里跑者真正厲害的地方在於盡可能少犯錯並把許多看起來微不足道的小事情做好：
吃、喝、配速、換衣服、處理腳部、控制體溫、判斷自己的狀態。
少犯一點錯，往往比某一段多跑快幾分鐘更重要。
｜「不用睡覺嗎？」睡眠反而不是最早遇到的問題
談到UTMB動輒30、40個小時的完賽時間，沒有跑過百英里的人最常問的一個問題就是：
「他們中間不用睡覺嗎？」
對前段菁英來說，幾乎不需要，甚至，他們連進補給站的時間都是分秒必爭。
今年男子冠軍Ben Dhiman只花18小時16分29秒就完成比賽。即使是30多小時完賽的跑者，也有許多人會選擇一路前進，而不是停下來睡一覺。
但不睡，很可能影響你的注意力。
當比賽進入第二個夜晚，跑者可能開始出現注意力下降、情緒波動、判斷力變差與動作協調能力降低；在更長距離的超馬中，甚至可能出現視覺錯覺或幻覺。
在平地上，疲倦可能只是讓速度下降。
但在山徑裡，腳下可能是石頭、樹根、泥濘與陡坡，外加低溫與黑暗。
因此百英里後半段考驗的已經不只是體能，而是：
當你累到不太想思考時，還能不能繼續做出正確的決定。
｜跑過100K之後，才開始真正「算總帳」
今年的退賽分布也提供了一個有意思的觀察。
賽後資料顯示，較多選手停止比賽的位置集中在進入義大利、再往瑞士移動的中段，包括Courmayeur、Arnouvaz，以及後續La Fouly等站點。
不同統計平台目前在個別站點的DNF人數仍存在些微差異，因此不適合把單站數字當成最終官方統計，但整體趨勢值得注意：
80至110公里，是很多問題開始浮現的區域。
這時跑者已經移動了一整晚。
前段累積的肌肉損傷開始出現，腸胃問題可能發作，腳底的水泡、鞋子摩擦、保暖與補給問題也逐漸被放大。
最殘酷的是：
你明明已經跑了100公里。
身體感覺像一場超馬應該快要結束了。
但打開路線資料一看，距離霞慕尼可能還有70公里。
等於完成一場100K之後，前面還有一場70K越野賽。
心理上的衝擊，有時候並不比身體疲勞小。
｜對菁英選手來說，DNF有時也是一種選擇
今年UTMB的DNF名單中，也出現不少我們熟悉的名字，包括三屆UTMB女子冠軍Courtney Dauwalter、2024年UTMB男子冠軍Vincent Bouillard，以及長年活躍於世界頂尖超馬賽場的Zach Miller。
對一般跑者而言，站上UTMB起跑線後，最大的目標可能就是想盡辦法回到霞慕尼；但對以競技成績為目標的菁英選手而言，面對DNF的考量可能有所不同。
選手退賽可能來自傷勢、腸胃不適、肌肉疲勞或其他身體狀況，而個別選手實際棄賽的原因，仍應以本人或團隊公開說法為準。不過，如果把視角拉回競技運動本身，「是否值得繼續完成剩下的距離」，確實也可能成為比賽中的一項決策。
一場百英里賽事對身體造成的負荷相當可觀。長時間爬升與下降所累積的肌肉損傷、能量消耗與疲勞，不會在跨過終點線之後立刻消失，後續往往還需要一段時間恢復。
因此，當選手身體已經出現異常，或原本設定的競技目標逐漸遠離時，是否仍要承受剩餘數十公里帶來的身體負荷，就可能成為需要衡量的問題。
｜所以，百英里到底難在哪？
回到一開始的問題：為什麼一群已經非常會跑山、也有長距離經驗的跑者，仍有接近三成無法完成UTMB？
百英里的難，或許就在於你必須通盤思考整場賽事。
這不是一場只要體能夠好、跑得夠快就能解決的比賽。20、30甚至40個小時的過程中，你必須保持冷靜、讓腦袋盡可能維持清醒，同時管理自己的配速、補給、裝備、體溫與身體狀況。
腸胃不能太早當機，體能不能過早衰竭；前段狀態很好時，必須克制自己不要跑得太快；遇到低潮時，又要知道怎麼調整。如果能有一支經驗豐富的補給團隊，在正確的時間出現提供協助甚至心理支持，當然更好。
但即使你所有準備都做了，百英里依然充滿變數。
你可能為了一場比賽準備半年甚至一年，累積一整年的訓練，練習爬升、下坡、夜跑與補給，把能想到的事情都準備好，最後仍然沒有人能保證，那一天所有事情都會按照計畫發生。
或許是長途飛行後的時差還沒完全調整，或許是腸胃突然出狀況、天氣驟變、原本熟悉的補給突然吃不下，甚至只是身體某個原本不起眼的地方開始疼痛，都可能改變接下來比賽的走向。
這或許就是長距離運動最迷人的地方。
我們花了很長的時間準備，卻永遠不知道這些努力，能不能在這一次比賽真正結成果實。
2026 UTMB共有2,407人出發，1,681人完成，726人沒有取得完賽成績。這30.2%並不只是「跑不完」的數字，也提醒著我們：百英里從來不是一場可以完全預測結果的比賽。
也正因如此，當一名跑者經歷一整天甚至兩天，處理過低潮、疲勞與各種意料之外的狀況，最後再次看見霞慕尼的街道時，那條終點線才會如此令人著迷。
因為直到真正跨過終點之前，你永遠不知道這一次的努力，是否會結成果實。
責任編輯：黑邊
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