等了5個月，日本動用8,680萬台幣國費，啟動阿蘇火山口台灣遇難者遺體回收作業
今年1月20日，一架由岡山「匠航空」營運的觀光直升機從熊本縣阿蘇市的觀光設施「阿蘇卡德里多米尼昂」起飛後突然失聯，機上搭載一名64歲日籍男性機師及兩名來自台灣的男女遊客。搜索人員隨後在阿蘇中岳第一火山口內發現機體，呈嚴重損毀狀態。三人遺體雖已透過無人機影像確認位置，但因現場環境極度危險，回收作業至今無法展開。
日本航空自衛隊搜索畫面｜圖片來源
火山口裡的死局
阿蘇中岳是日本最活躍的火山之一，第一火山口長期噴出高濃度的二氧化硫等有毒火山氣體，地形為碎裂火山灰構成的陡坡，地盤鬆脆。事故發生後，搜救人員無法徒步接近，日本運輸安全委員會的事故調查官抵達現場時也直言：「火口內發生的事故，對我來說是第一次，調查極度困難可以預期。」
費用僵局：航空公司拿不出錢
按照日本法規，事故機體的清除本屬運航業者責任。環境省今年4月正式要求匠航空盡快移除殘骸。然而談判在此卡死：匠航空提議派作業人員下到火山口、以繩索固定機體後由直升機吊離，但阿蘇火山防災協議會以安全為由拒絕；協議會另提遠端操控重型機具方案，匠航空則以技術與費用問題拒絕配合。
更直接的問題是：這家航空公司根本負擔不起這筆費用。眼看進入梅雨季節，調查與回收所需的時間窗口日益縮小，僵局終於驚動縣警。
縣警介入，國費出手
熊本縣警與警察廳協商後，於5月拍板以「刑事搜查的一環」為由啟動國費回收。理由清晰：機體是事故的關鍵證據，時間愈長、證據流失風險愈高；同時，遺體涉及外籍人士，縣警捜査一課表示：「必須盡早讓家屬能夠接回。」
6月8日，熊本縣警與千葉縣茂原市的「大昌建設」正式簽訂業務委託合約，費用約4.4億日圓（約新台幣8,680萬元），全數由日本國庫支付。這間建設公司曾參與2016年熊本大地震後阿蘇大橋崩塌現場的復原工程，具備高海拔、陡坡遠端操控重型機具作業的實績。
作業時程：8月底前完成
阿蘇火山防災會議協議會已批准6月15日至7月31日期間開放火口周邊入山許可。作業全程採遠端操控，無人員實際進入火山口，熊本縣警將全程陪同監督。目標是在委託合約期限8月底之前完成機體與遺體的完整回收。
資料來源：每日新聞、YAHOO JAPAN
責任編輯：黑邊
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