到不了嵐山 那就走走 扎年吧
前方聳立雲端 最高最尖的山 就是 扎年
真的假的 你懷疑嗎 好陡啊
下山後 回 娑婆礑水源部落 籃球場 整裝時 拍攝
從歐魯妹地圖上來看 "扎年" 是一個地名 而 "扎年" 的位置就在那高高的山頭上
 | 沒錯 從 windy 上也可以找到 "扎年" 另外 扎 的 扎字 網路上有人寫 "札" 也有人寫 "扎" 究竟哪一個才正確 ? 我也不清楚 不過 歐魯妹 和 windy 地圖上都是用 "扎年" |
"札年" 和 "扎年" 音相同就好 何必吹毛求疵 呢
要你管 我就是想知道 究竟要用哪一個字
往"扎年"的山徑上 沙婆礑山 加禮宛山 和 嵐山 近在眼前
0302 嵐山山地鐵道一號索道 扎年工作站
高度上升 674 公尺 高度下降 662 公尺
4.87 公里(來回) 7 小時
甚麼 ? 居然只有上升 674 公尺 來回不到 5 k
是嗎 ? 不相信 不相信 不相信 .....
好陡 好陡 好陡 好陡 好濕滑 好濕滑 好濕滑 好濕滑 好濕滑
07:01 娑婆礑 美崙溪 嵐山登山口起登 9:54 流籠頭空地午餐
10:31 扎年工作站遺址
11:35 下山 - 14:00 嵐山登山口
上山 3.5 小時 / 下山 2.5 小時
07:01 娑婆礑 美崙溪 嵐山登山口起登
扎年工作站 自 花蓮秀林 美崙溪上游的娑婆礑水源地 起登
娑婆礑 是 花蓮溯溪的秘境 也是 嵐山森林鐵道 嵐山工作站的登山口
扎年工作站 是 嵐山山地森林鐵路 的 第一索道
扎年工作站 很值得鐵道迷和古道古蹟迷 拜訪嵐山鐵道一號索道一日往返
看五分車鐵軌 舊索道遺跡 廢棄車廂 捲揚機
從 娑婆噹水源村 沿保線道 約 3小時爬坡 就可抵達 扎年工作站
嵐山森林鐵路 簡易路線圖
水源村是當年太昌木材集散地 太昌線第一索道的起點
照片出處 :
http://由 Eric850130 - 自己的作品, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=41282078
對我來說 想去嵐山工作站 儼然比登天還難
到不了 嵐山 那就來去看 海拔 750 公尺的 新一號索道 扎年工作站
仍有很多遺跡可尋 頗有看頭
海拔 250 公尺的山路上 有一段腰繞溝渠路 山路旁有一引水渠道
沙婆噹發電所的引水渠道
拜訪扎年工作站 路徑只有一條 沒有岔路
直挺挺往上爬 一起登就是陡峭的山路
穿登山鞋 加上 濕滑 速度更慢 雖然距離不長 並不輕鬆
山徑上不時可見一座 山體寬闊 頂峰崇大 有著大山的氣勢
這就是沙婆噹山 最接近花蓮市的中級山
聽說花蓮的中級山 都不好玩
爬一段陡坡 加禮宛山 橫亙天際線 一如屏障
天空好藍 爬山的人都喜歡藍色的天空 藍得好美 藍到好爆炸 也熱到快瘋掉
應該可以看得到 嵐山 吧
左方山頂像平台的山頭 外形看起來很和藹可親 就是 嵐山
"嵐山" 含蓄詩意 充滿幻想的名字
"嵐山工作站" 多麼 遙不可及
現在我們走的這一條荒草萋萋的原始山徑 伐木時期曾經是通往嵐山工作站的入口
以前的人從娑婆噹水源地搭上三段索道頭 轉搭森林小火車 就可抵達嵐山工作站
崇山綠樹交疊 光影幻化相融 山徑奇陡潮濕 無風悶熱 簡直考驗你的耐力和意志力
人間三月天 山徑旁的楓香和青楓 初展新綠 顯得蓬勃 春意盎然
綠樹冒出嫩芽 映著晨光閃閃發亮
眼前的沙婆噹山 粗曠巍然 散發著無比的吸引力
想去爬 沙婆噹山 嗎 ?
再說吧 花蓮的中級山 都不好爬
登山口起登到扎年工作站 單趟 2.5 公里不到 路程不長
前面 1k 很陡 中間 500 公尺 小陡 後面 1k 超陡
有幾段土石滑落 坍方 有拉繩 小心 可安全通過
開始發現 索道遺跡 探訪 扎年工作站 先了解一下 嵐山森林鐵路的歷史
悶熱潮濕 滿地腐葉 夏天螞蝗肯定很多
台灣及已 俗稱 四葉蓮
就說跟我們爬南三段時 在烏瓦拉鼻溪營地 有一整片的台灣及已
台灣及已的花 構造簡單 沒有花萼 沒有花瓣 白色的就是他的花
花小而多 穗狀花序 很特別的植物
沙婆噹山 一直在眼前
石砌石階 之字爬坡而上 昔日鋪設的石階步道還算完整 一階一階往上爬
看得到花蓮喔 還看得到 大海 勒
岩層裸露成了一片壯觀的大岩壁 看著地圖 距離 扎年工作站 不遠了 再爬一小段陡坡就會抵達
嵐山 雲起
以前登奇萊東稜 山友到嵐山工作站可以搭 嵐山鐵道小火車下山
嵐山 會讓人流口水的夢幻路線
山路又開始陡了 真的快到了
抵達 流籠頭 一條石橋 橋下方左右各有一個大洞 流籠頭捲機場的遺址 立著盤車的位置
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流籠頭 不見了 生鏽的纜線 倒是不少
地上還留有五分車的鐵軌
流籠頭 是 嵐山森林鐵路的中繼站
木材從山上搭軌道車到達扎年工作站 再用索道運送下山
此處是 扎年新一號索道發送點 索道鋼索還在喔
流籠頭 平緩的小山頭 腹地不算小
從現場整理過的營地 應該還有獵人在此處活動
在流籠頭 午餐後 往前續爬坡 雜草很多很密 山徑淹沒在蔓藤 刺藤 芒草 一片荒野之中
爬一小坡 來到一小平台
沿平緩的鐵軌路跡 有一座完整的鋼索捲揚機
運送木材的動力裝置
機器上還有完整的鋼索方向盤 對這些機器 我一點都不懂
螺旋齒輪 方向盤 輪軸 都還很完整 生鏽了 還能轉動嗎
平台上靠山壁的一角 有一個很大的鐵製水盆
水盆 下窄上寬 像一個臉盆的形狀 現在很少有這麼大的水盆
是作甚麼用 ? 蓄水嗎 ? 又沒蓋子
我們笑說 會不會拿來燒水殺雞殺豬 !!!
最後再拉繩爬一小段陡坡 抵達更大的平台 這裡就是扎年工作站
平台中間 有一間水泥建的獵寮 木板床 沒有門
應該還有獵人活動 獵寮打掃還算乾淨 遮風避雨沒問題
荒野中的小屋 屋頂外側全部長滿雜草
這裡就是 扎年工作站 新一號索道頭
加藤式柴油火車 KatoWorks Tokyo
鋼輪藏在雜亂的蔓藤裡
扎年工作站 嵐山森林鐵路的一部分
看台灣山岳雜誌上介紹 索道水泥台 機具 水泥操作室 火車頭 齒輪機械 還很完整
荒蕪蔓生中 藏著 倒塌毀壞的屋頂
水泥獵寮旁 撥開及腰的雜草
屋頂毀壞 樑柱腐爛 索道頭木架鳥居 和 辦公室都已經倒塌
運送木柴的火車軌道遺跡
伐木時期 林務局曾在 北花蓮 建立 二大林場
木瓜山林場 建立 哈崙森林鐵路工作站
太魯閣林場 建立 嵐山森林鐵路工作站
一號索道 遺留的廢棄火車頭 跟太平山 五分軌道上的蹦蹦車 外形很像
續往嵐山方向 石階旁還有一四方形的水泥水塔
水泥水塔旁 索道遺跡
鐵軌走到底 有一水泥高台
有一座完整的捲揚機 直覺就是與下面中繼站那台捲揚機一起將木柴運輸的機器
機器上 日本製
好大一台捲揚機
捲揚機 有索道 連接 下方的機器
一整捲的鋼纜
扎年工作站 還有很多索道遺跡 實在看不懂機械 有興趣的人 就自己來挖寶 吧
山路很陡很濕滑 下山也沒辦法走很快
無風很悶熱 下山後特地到 水源地玩水洗臉
那高高的山頂 就是 扎年 看起來好高好高
為躲開 連續假期 恐怖的塞車 Day 3 先到 南澳農場搭帳一晚
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2019 228 連假 走了天狗岩 和 扎年工作站
探險訪谷的行程 超棒的
