大武部落，在屏東縣霧台鄉，從台24線深入，在伊拉附近轉佳暮道路至佳暮，再從佳暮轉武佳道路才能至大武；也有人從伊拉續行台24線，在霧台接霧大道路，從武台山腰間穿行至大武。無論走那條路線，到大武，都是段漫長的旅程。
八八風災後，上述的佳暮、武佳、霧大等道路，全已失去了蹤影，到大武的路，如今不僅漫長，且全然未知。
劫餘後的霧台
一早，和山友們在三地門鄉公所會齊，沿著台24線，即俗稱的霧台公路深入，過了三德檢查哨後不久，路旁即出現不少大面積的崩塌地形，雖然經過了整理，但仍可想見當日崩塌的嚴重。而且看邊坡的破碎程度，這些路段隨時都還可能再崩壞，穿行其下，若車頂上突然砸下塊石頭也絲毫不令人意外，小車子在破碎山道上奔馳著，像似在逃命。
逃到伊拉附近，這裡是佳暮和霧台公路相會的地方，也是台24線過隘寮北溪的地方。去年才從這附近轉去佳暮，但嚴重的崩塌讓這裡全變了樣，無復記憶中的樣子。本來應該從這裡轉佳暮道路至佳暮，也因路過居民告知路已崩壞，不得不轉向霧台。往霧台跨過隘寮北溪的大橋不意外地也被大水沖毀了，只剩下用涵管拼湊起來的臨時便橋，便橋後方是伊拉部落，和幾塊摔跌入溪裡的商家看板，伊拉較靠近溪的居住區，看來也被這次大水給要了回去。
上行至霧台，或許因為天色尚早，村落裡顯得十分安靜，還能嗅出幾分冷淡的清寂，雖然招攬觀光客的布招又五顏六色的掛了起來，卻感受不到一絲熱鬧的氣息。「霧台」，在魯凱族語裡意指「小部落聚集的地方」，而在這片較高的山頭上，也的確聚集了霧台、神山、伊拉等部落，因為地勢較高，這幾個部落似乎沒有受到什麼水患的傷害，只是對外交通的中斷，影響了外地人進入的意願，現在通往霧台的路大抵算暢通了，也期盼部落能早日恢復生氣。
從霧台往大武的霧大道路似乎也斷了。現在只能走神山佳暮聯絡道路，下抵霧佳橋附近的隘寮北溪溪底後，再沿溪床上新整理的溪底便道前往大武。這條神山通往佳暮的聯絡道路，原來只是兩個部落間往來的私房小道，路甚陡下，其間還不少迂迴急轉的髮夾彎，路況並不好，但水災過後，卻成為佳暮、大武居民與外界連絡的重要孔道。水災結束已大半年了，重建與遷村的爭議仍在部落裡激盪著，在爭議未明朗之前，這樣的不便應該仍會持續吧。
山深處的大武
經歷了半小時，我們才走完長約5公里，通往大武的溪底便道。這條溪底便道雖經過整理壓實，但我們仍只能以時速約10公里的龜速緩慢行進，如果是低底盤的轎車，還可能花更多的時間，以及不少的擔心害怕。
在溪底便道時，我們可以不時看見掛在上頭山腰上的武佳道路，這條道路應可以算是在地球上消失了吧。若要重建，無異於要重新開路，而且地形已然如此破碎，即便重開，也不知能維持多久。所以，將來進出大武，或許都僅能仰賴這條溪底便道了。雖然，每逢大雨它可能都會消失不見，但很難想像會在破碎的山壁上再挖一條新路，只為通往這山深處的大武。
大武部落，約有幾十戶人家，中間為一條溪谷劃分為上大武(東川巷)及下大武(小山巷)。下大武的地勢較低，去年風災時後方山壁曾有土石流掩埋了四戶人家，近溪岸的人家不少也遭逢水患，房屋半倒或不能居住，現在原來在外地避難的村民多已回來，但靠近大武橋的地方，溪床已墊高至漸與村落齊平，面對上游阿禮、吉露尚積有大量未流下來的土石，下大武目前雖暫定不用遷村，但未來也讓人無法樂觀。
相對於下大武，上大武則立於一處較高的堅實岩盤上，似乎比較不受水患的傷害，但對外交通的中斷，仍讓部落沈寂了不少，近隘寮北溪岸原本有一正在開發的民宿，幾座石板屋都已蓋了一半，但現在全停了工，且有可能會繼續荒廢下去。從水門、三地門、德文、霧台，沿著台24線一路吹進來的旅遊休閒風，會不會再為大武創造出熱鬧的景況，在此時此刻靜如廢墟的大武部落中，答案也同樣難以令人樂觀。
據文獻記載，這片現稱大武部落的地方，原來是西魯凱的Dadele部落和Talamakau部落的居地，約1940年時，這兩個部落遷徙至阿烏(awba)地方(現在的屏東青葉村)。後2年(1942年)，日本人基於統治方便，希望居於隘寮北溪更上游的Labwane(舊大武)部落能遷出外面來，經部落長老、貴族家族的踏查後，決定選這片Dadele和Talamakau部落的舊居地，做為他們新的部落所在。
據說，原來日本人的規畫是要他們越過中央山脈，搬到台東大南社下方的一處空地，但部落長老唯恐搬到那裡後，中間隔了一個大南社，他們會失去原有的獵場及耕地，所以選擇了隘寮北溪下游處的現址，如此不但能擴大獵場，而且文化也不至於會斷了根。同樣是遷村，當年和現今的考量可說是不盡相同，但無論時空如何轉移，生計及文化的考量，依然占據著主旋律。
隘寮北溪「飛機場」
從舊大武遷村至大武，算來不過近70年，但這不過一甲子多的光景，也足以造成翻天覆地的變化了。比如，從大武前往舊大武的路，即是。
從前，舊大武的人走出山來，是沿著山腰間的一條古道走，這條在現代地圖上有時又標示為「大武村林道」的古道，即便在幾年前，也還是村裡人入山打獵，或回舊部落的主要道路，但由於缺乏維護，古道路況一年比一年差，途中兩座吊橋，也漸成了鐵索橋，身形俐落的部落獵人或許不以為意，但許多前往探戡的山友卻常走得呼天喊娘，須高繞垂降，辛苦一整天，好不容易才能達舊大武部落。
八八水災後，這條山腰間的舊大武古道也消失了，原有的兩座吊橋，彷彿從來都不曾存在一般，連半點遺跡都尋覓不著。但弔跪的是，前往舊大武部落反而變得更加地容易，因為，我們可以利用隘寮北溪已墊高的河床，做為車行的溪底路，曾經步行溯溪都不容易深入的險仄深谷，現在卻成了一馬平川，車行無阻的「飛機跑道」，車行只需兩小時，就可以從大武馳騁到舊大武。
坐高底盤的四驅車行涉於溪流中，於我是首次的體驗，雖說溪水不深，最多只及人的腰部，但每次涉溪還是讓人覺得驚險萬分，要十分感謝小陸龜的小心駕駛，讓我們得以渡過一次又一次的溪險，根據小憶的航跡，這一路我們要過溪27次，才能抵達舊大武的所在，雖說是一馬平川，但路途實在也談不上平順。
更讓人觸目驚心的是溪兩旁壁立的山壁，這些山壁都是大崩塌後暫時的停格。水災前，這裡的溪面原來可能只有現在的一半寬，但大水將兩旁的山壁整個沖刷下來，大片大片的崩塌，將已然變寬的河床墊高了幾公尺之高，如今，我們已很難想像崩塌時那股亂石崩雲的龐大聲勢了，但幾處猙獰的停格山壁，卻仍讓我們有莫名的驚怖感，大自然的力量無比的巨大，人行其間，實在是渺小得不能再渺小。
過了二十幾次溪，溯了近一個半小時的溪底路，我們終於來到了來布安溪和巴油溪的會流處，也就是舊大武部落遺址附近。來布安溪，應是取名於舊大武Labwane的音譯；而巴油溪，應得名自巴油池，也就是魯凱族的聖地之一小鬼湖。兩條溪的命名，都印記了魯凱族人在此活動的行跡。
這裡的河道甚寬，據2007年曾來此測量的阿億估計，比當年他來此時足寬了一倍有餘，而從朗吾呂登山口附近一塊被深埋了大半的巨石推算，河床也被墊高了有一、二層樓之高，實在是令人難以想像的變化啊。
但見因著溪底黑膽石而泛著黑水光的隘寮北溪，輕快的向下游輕流去，不大的河面，吐著細白沬，更多的是明亮瀲灩的波光，就是這麼一條輕聲唱著歌的小溪流，誰能想像，當他翻起臉來，竟會有如此大的脾氣，也竟能造成如此大的破壞！
只不知附近的舊大武如何？它是否能依舊安然無恙？
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