合歡越嶺舊道原為日據時代佐久間左馬太總督為發動「太魯閣蕃討伐戰(1914年)」而開闢的由埔里經霧社、合歡山，到達天祥的警備道路。昭和8年(1993年)，台灣總督有鑑於合歡越嶺道沿線富山岳景觀與峽谷斷崖之美，適於登山健行，爰著手整修與改道工程，昭和10年(1935年)全線暢通，並改稱「合歡越嶺道路」。
合歡越嶺道路健行全盛時間，一般健行者都從霧社啟程，經見晴(清境農場)、追分(翠峰)、櫻峰、合歡山(昆陽)、佐久間峠(武嶺)、石門(合歡山莊)、州廳界、北合歡鞍部(大禹嶺)、關原、畢祿、卡拉寶、、巴達崗、布洛灣到達天祥東出太魯閣峽口。
這條合歡越嶺舊道因中橫公路及台14甲線的修建而逐漸荒廢，目前僅剩大禹嶺至關原的一段古道保留完整。此外，台14甲線昆陽至武嶺段的上方，另存留一段日據時期的合歡越嶺舊道，此即為合歡南峰至主峰間之連稜縱走步道。
此段步道幾乎與台14甲線(中橫健行西段)平行，視野極佳，可由高處欣賞台14甲線蜿蜒如巨龍般的優美弧線，站在稜線上向遠處望去，步道橫切過翠綠的草坡，路基清晰可辨，由左至右則可眺望雪山山脈聖稜線、中央山脈北一段及玉山群峰，台灣三大高山山脈盡收眼底，十分壯麗。
合歡南峰的登山口在昆陽停車場對面，在「轉彎標誌」處走上合歡南峰步道，循稜線起登，步行約20分即可登頂合歡南峰。
合歡南峰位於合歡山區的最南端，標高3205公尺，山頂有省府圖根補點及太魯閣國家公園豎立的界樁標誌。
由合歡南峰沿稜線續行至合歡主峰，可鳥瞰台14甲360度的山岳景致，展望無敵，風景如畫，一路往上草原步道，回首可見合歡東峰、黑色奇萊、南湖大山、中央尖山。從合歡東峰往西南方望去，有二座形如雙乳的山峰，其中左側山頭即為合歡南峰，是到訪合歡山地區的遊客，最愛取景的畫面之一。
本次行程安排在今年合歡山的第一場初雪後一週，山上仍有少許冰雪未融，路旁箭竹上的冰晶花，令人驚艷。
台14甲線為台灣最高的公路，在民國70年代救國團中橫健行最盛的時間，年輕學梓由霧社出發，經大禹嶺越過中央山脈，沿中橫台8線至花蓮太魯閣，沿途除遍覽雪景、雲海、溪谷、大理石景觀，還能從寒帶植被看到亞熱帶叢林，是一輩子難以忘懷的壯遊。
此段連稜縱走歷時約1個半小時即可抵扺達合歡主峰(海拔 3417公尺，三等三角點NO:6388)。合歡群峰是中央山脈北段主脊中的一段，北承北二段，南接奇萊群峰，西側隔著北港溪上游河谷，與隸屬雪山山脈的白姑山群對望，形勢獨立。
合歡主峰並非合歡群峰中最高峰，但視野遼闊，可眺望雪山山脈、中央山脈及玉山山脈群峰，原為軍事管制區有軍隊駐紮，民眾無法進入。如今軍隊撤離，山頂除供電信業者設置無線通訊發射站，亦開放登山客登頂。山頂有中央氣象局合歡山測候站，屬太魯閣國家公園管理。
由主峰腰繞下山，約30分即可回到武嶺，再沿台14甲線步行至松雪樓，結束本日山行。
台14甲線旁未融的冰柱。
