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第一張是2018年的北港溪峽谷，第二張是2013年的北港溪峽谷，這一別就是五年。
北港溪之旅，就是是為了這壯闊的北港溪一線天峽谷奇景。
完整遊記：〖二訪【北港溪】一線天峽谷〗
這篇遊記是2018年精簡版遊記，我們遊歷欣賞的北港溪峽谷位在惠蓀林道附近，大約是「北港溪-九仙溪匯流口、北港溪-關刀溪匯流口」之間的北港溪谷。
這裡有一個很重要的水利工程：能高大圳。
能高大圳是引導北港溪上游九仙溪到南投埔里灌溉的水圳，特殊的是，這條水圳是建築在半山腰裡的水圳道。
在北港溪工程便道上，就可以眺望這半山腰的水圳：
【遊記本文】
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＊＊＊2018.05.15 闊別五年的北港溪峽谷＊＊＊
2018年年中，聽聞北港溪便道開通，年中正是雨季準備開始之際，所以一開始覺得便道開通不可思議，非常擔心雨季一來，這便道就會消失，所以一直想趁有機會趕緊去回味北港溪峽谷。
不少車友都有類似的疑慮，所以能高大圳修築便道開通消息傳出來之後，這段期間，週末日的北港溪峽谷幾乎都有不少車隊活動。
我們湊齊四個人之後，於非假日臨時決定出發。
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A、「山林巷11K的停車場」-〖北港溪峽谷便道〗起點
A-1、「山林巷11K的停車場」，距離：起點、高度：700m。
A-2、「山林巷13K叉路」，距離：0.47km、高度：710m。
A-3、〖關刀溪林道〗鐵門口，距離：0.82km、高度：740m。
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A-1、「山林巷11K的停車場」，距離：起點、高度：700m。
這次一樣將車輛停放在山林巷11K停車場，這裡離北港溪柵欄路口最近，而且停車場旁邊有廁所，回程時，比較方便清理。
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A-3、〖關刀溪林道〗鐵門口，距離：0.82km、高度：740m。
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在山林巷13K叉路，左轉上坡之後，約幾十公尺，就可以看到這鐵門。
進入鐵門之後，就開始下切北港溪。
（山林巷13K叉路蠻顯著的，應該不容易錯過）
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B、〖關刀溪林道〗鐵門口->〖北港溪峽谷便道〗起點：
進入北港溪工程便道鐵門，就開始下切溪谷，這段下切溪谷的路段大約2公里多，下降約100公尺多，路面主要是水泥路面，偶而會有些泥土小石子路。
B-1、「清翠橋」，距離：1.75km、高度：638m。
這2公里多的下切溪谷路大致以「清翠橋」為界，「青翠橋-北港溪」之間比較平緩，「青翠橋-鐵門」之間大約1.2K距離，比較陡峭，回程比較辛苦。
B-2、〖北港溪峽谷便道〗起點，距離：3.74km、高度：600m。
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「平台區林道」下切北港溪
「平台區林道」下切北港溪這段兩公里多路程，主要以水泥路面為主，小部分路段會有碎石子，若是騎防刺胎，小心速度不要太快，以免打滑。
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B-1、「清翠橋」，距離：1.75km、高度：638m。
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這2公里多的下切溪谷路大致以「清翠橋」為界，「青翠橋-北港溪」之間比較平緩，「青翠橋-鐵門」之間大約1.2K距離，比較陡峭，回程比較辛苦。
「鐵門-清翠橋」大約1.2公里，下降120m高度，所以速度可以很快（回程推車就累了）。
「關刀溪」
橋邊眺望關刀溪，這裡是唯一可以看到關刀溪的地方，因為關刀溪-北港溪會流口比較下游，下切北港溪的地方在上游一點地方，開始往上游走，所以後面的路都看不到關刀溪。
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B-2、〖北港溪峽谷便道〗起點，距離：3.74km、高度：600m。
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很快就下滑到便道起點，從柵欄到這裡約2.9km、下降140m。
五年前，一到溪邊這裡，要涉水到北港溪右岸，現在的工程便道都在北港溪左岸，一路到溫泉，完全不用涉水了。
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C、〖北港溪峽谷便道〗-「能高大圳」工作站
從〖北港溪峽谷便道〗起點到能高大圳九仙溪取水口的天然溫泉池，大約8公里多，高度從起點的600m爬升到「能高大圳」工作站的690m，一路平緩上升，單車的速度也可以很快，只是因為風景太美，大家不斷的停下來拍照，整個時間才拉長許多。
這段峽谷一路都非常漂亮，可以特別注記幾個點：
Ｃ-1、「能高大圳」眺望點，距離：6.18km、高度：676m。
Ｃ-2、「北港溪峽谷一線天」，距離：8.9km、高度：695m。
Ｃ-3、「惠蓀溫泉」，距離：15.57km、高度： 690mm。
(軌跡飄到旁邊的山壁上，高度應該是河谷高度690m)
Ｃ-4、終點「能高大圳工作站」，距離：16.19km、高度：690m。
(軌跡飄到旁邊的山壁上，高度應該是河谷高度690m)
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一進入北港溪便道，路徑旁不斷出現各式各樣漂亮岩壁，
每次都待上一陣子拍照，速度比走路還慢。
在一個小沙地上看到一大群蝴蝶聚集，沙地上大概有什麼野獸尿液（也或許是人的），充滿礦物質吸引蝴蝶聚集採食。
北港溪河寬逐漸縮小，河岸兩邊峽谷越來越靠近。
施工時，會有這種工程車進出，因為路面不寬，差不多剛好夠這工程車行駛，所以務必要讓工程車先行。
前一天，朋友的回報，有不少工程車進出，而我們活動這天就只遇到兩輛工程車進出一次。
現在的路線已經沒有渡溪路段，看到這一攤小小的淺水，大家模擬一下獠K自嗨一下，哈哈。
很久沒有出遊幫小綠拍照，2008年出廠，2010年與我為伴，現在已經十年老車，都快要退休。（26吋輪胎越來越少）
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Ｃ-1、「能高大圳」眺望點，距離：6.18km、高度：676m。
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照片這方向是朝向來時路（也就是在北港溪左岸，往惠蓀林場方向望過去）。
半山腰上的一條橫線就是「能高大圳」，曾經看過網路一則紀錄影片進去探勘能高大圳損壞狀況，像是一個小隧道一般。
這裡似乎是唯一可以清楚看到能高大圳的地點。
北港溪寬度漸漸縮小，兩岸岩壁越來越近，也越來越有峽谷味道，但是這裡還不是一線天峽谷。
這照片是往北港溪源頭方向，便道都在北港溪左岸，所以便道在北港溪右邊就是往源頭拍攝，在北港溪左側，就是往惠蓀林場方向拍攝。
還沒有到一線天峽谷，光是前面這段小峽谷就讓我們拍了好久，走路說不定都比我們快，哈哈。
這裡比較難拍的就是光影反差太大，就算用RAW檔也不太好調色。
北港溪河谷時而寬敞時而狹長，一線天那裡剛好是兩岸岩壁比較高、河谷比較窄，比較漂亮，
看到遠方的隙縫，一線天峽谷快要到了，其實這裡還有段小距離（大約一兩百公尺），今天是輕鬆行程，大家就瘋狂拍照。
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Ｃ-2、「北港溪峽谷一線天」，距離：8.9km、高度：695m。
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終於到了懷念五年的「北港溪一線天峽谷」，為了這一個景色，等了五年，真是值得啊！
這裡夥伴來來回回拍了好些角度。
好不容易拍得盡興，往前推進一點點，河道更窄畫面又呈現完全不同的風貌，當然右佇足了好一陣子，哈哈。
北港溪一線天峽谷長度大約只有短短一兩百公尺。
若是用高速前進，一下子就穿梭過去，我們等於停留在理，好好的感受這片奇景。
往林場方向看去又有不同風貌（看便道和河谷方位可以知道朝哪個方向）
這提醒自己等下回程又會有不同味道的風景。
好不容易有夥伴正常騎車的畫面，哈哈，前面騎車的畫面都是裝樣子的。
這裡在往前就要離開一線天峽谷區了。
「北港溪右岸」第一道瀑布
離開一線天峽谷，右岸出現三個比較大一點的瀑布，不過還是像絹絲一般細長，感覺枯水期隨時會消失的流瀑。
離開一線天峽谷之後，雖然沒有峽谷氣勢，但是河岸兩側的岩壁還是非常漂亮，比五八公路的河岸岩壁還要壯觀。
原來以為離開一線天之後，就結束今天的瘋狂拍照之旅，只是沒有想到回程的一線天有著另外一面的
「北港溪右岸」第二道瀑布
右岸的第二道流瀑和第三道流瀑距離非常近，同時拍到兩道流瀑還蠻有味道的。
「北港溪右岸」第三道瀑布
右岸第三道流瀑算是這次四個流瀑中水量比較豐沛的，就可以知道其實水量都不大。
不過，瀑布還是比較容易拍得生動。
「九仙溪-北港溪」匯流口攔砂壩
過了瀑布之後，一直在尋找北港溪「惠蓀溫泉」，結果看到這攔沙壩才知道我們錯過「惠蓀溫泉」，當下還以為溫泉已經消失，不過，能高大圳工作站的工程人員說溫泉還在，只是我們沒看到。
「九仙溪-北港溪」匯流口
攔砂壩往上游一點點距離就會看到這匯流口，左邊小一點的是「九仙溪」，右邊大一點的就是「北港溪」主河道。
「能高大圳工作站」就在「北港溪」右側的空地。
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Ｃ-4、終點「能高大圳工作站」，距離：16.19km、高度：690m。
(軌跡飄到旁邊的山壁上，高度應該是河谷高度690m)
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「能高大圳」工作站
「能高大圳」工作站是水泥小屋，顯然有長期施工的準備，五年前沒有到這，不知道工作站前後五年的變化？？（這張照片是往林場方向拍攝）
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Ｃ-3、「惠蓀溫泉」，距離：15.57km、高度： 690mm。
(軌跡飄到旁邊的山壁上，高度應該是河谷高度690m)
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北港溪「惠蓀溫泉」
「能高大圳」工作站附近沒有可以休息用餐的地方，所以就往回走大約50公尺，就找到北港溪「惠蓀溫泉」，原來開口位置是朝源頭方向，我們往工作站方向前進時被岩壁遮住這溫泉口，難怪沒有發現。
總覺得這惠蓀溫泉入口位置好像提高不少，而且整個鑲進岩壁裡面，比較難注意到，不若五年前，溫泉口幾乎就在便道旁，很容易注意到。（提醒一下，北港溪溪水都是浮沙，不能煮食，這裡沒有水源，所以要自己攜帶煮東西的水。）
可能是人少的緣故，這次的溫泉水溫比上次高很多，溫泉水深也足夠，可以讓我們好好泡溫泉，只是我們都不想整個泡下去，泡泡腳紓緩一下就好。
（這張可以看到溫泉比便道路面高了不少）
回程
由於前一天租車集合再開車下來，幾乎一晚沒睡，我在溫泉躺了快一個小時、徹底休息，養足精神剛好可以好好玩味一下回程的北港溪峽谷有什麼不同之處？
下午這一片岩壁剛好向光，映照出肌理紋路，似乎比上午更加豔麗。
回程似乎比較能夠注意到北港溪裡面的石塊型態，而不在只是抬頭欣賞峽谷壯麗。
回到第三道瀑布
沒有想到這個角度去看第三道瀑布，以這塊突出的岩壁為主題，似乎更加凸顯這小小的瀑布。
回到「一線天峽谷」
下午陽光襯托出兩道瀑布岩壁的紋理，開始期待一線天峽谷下午的紋路又有何嶄新的表現？
就像這一片，低角仰拍在大廣角之下，顯得相當壯觀，加上三位夥伴背影之後，又轉變成要出征的姿態，有著兩種完全不同的味道。
這是在同一個位置，終於拍到動態感的畫面，哈哈
一線天這位置來程和回程角度差異真是大，下午光線反差小，岩壁峻稜壯闊更加顯著。
這裡很適合小綠。
這角度上午來程就曾經拍到，這裡對比一下，上午下午的反差。
下面這兩片岩壁就是上午駐足很久拍照的地方。
下午的光線表現出赭黃色以及些許硫磺地質，下午的一線天峽谷，好漂亮啊！
回到北港溪工程便道起點
離開一線天之後，就快速地迴到便道起點，過來要推車三公里、爬升140m，以走路來說並不算太累，只是要推重重的車，有點辛苦，所以也沒有拍什麼照片，就直接回到停車場，滿足地結束這天久違五年的北港溪一線天旅程。