-
相關路線
熊空-紅河谷越嶺道，這段以往烏來加九寮-三峽熊空兩地泰雅族的聯絡古道，彙整一下：
熊空登山口-紅河谷，約12.5公里，
高度變化：熊空登山口（426m）、越嶺道最高點：鞍部（907m）、紅河谷（150m），
以最高點：鞍部一分為二來看，紅河谷段，高度落差750m比較大，
但是以距離來說，熊空最高點，距離長度才4.5公里，而鞍部-紅河谷段，距離長度有8.4公里，
這樣算起來，紅河谷段，爬升比較緩和，只是，紅河谷段的高度變化，集中在鞍部附近，鞍部往紅河谷，大約2.5公里就降到419m。
所以，不論是從紅河谷出發，亦或是從熊空出發，接近鞍部兩三公里內都要面對陡爬升（紅河谷段更為陡峭些），
因此，熊空-紅河谷越嶺，幾乎都是以交通接駁為考量：熊空的公車一天只有三四班，而烏來公車則是密集的20分鐘就一班車。
選擇從熊空進入？還是紅河谷進入，要考慮的是終點是否還有公車可以搭乘。
就路況來說，鞍部兩端都差不多，也都是要渡過好幾條溪流，鞍部剛好是個分水嶺：熊空這一端是：熊空溪，紅河谷那一端是：加九寮溪。
因為是源頭，所以越接近鞍部，溪流越小，海拔越低，溪流就越寬大些，只要沒有下大雨，溪水尚可安全渡溪，穿雨鞋方便多了。
不過，紅河谷這一端的小坍方比較多，要注意一下安全。
詳細的路線高度分析，以及生態整理，細節請見完整遊記：「熊空-紅河谷越嶺古道」完整遊記
到熊空車站的交通其實有點麻煩，只有三峽-熊空807這班車，班次一天又只有寥寥三四班「平日: 09:30 12:00 15:00，例假日: 06:00 08:30 11:00 15:00 17:30」，（難怪大都從熊空進越嶺道，烏來紅河谷的公車班次多太多了）所以假日只能趕搭08:30這班公車。
三峽熊空這一帶，可以遊玩的地方還蠻多的，像以前和父母一起走的雲森瀑布、東眼山，還有沒去過的滿月圓，（協會還有一個行程，是雲森瀑布走上滿月圓）。
感謝這次協會無償的辦理活動，還有好幾位嚮導協力支援，真是感謝程哥、賴姐、阿美姐，還有一位沒聽清楚名稱的醫生嚮導，實在感謝。
熊空段：登山口（標高：426m）
這是熊空橋附近的登山口，從熊空車站到這登山口，大約有1.8公里的柏油路。
因為會多次度溪，這次特別提醒要穿雨鞋。
一開始是平坦好走的林道路。
照片右邊這裡還有一個小小叉路，可從剛剛的柏油路上來，不過，兩者地點差距不大，走大路就可以了。
很快就遇到一個爛泥區，馬上體會雨鞋的好處。
熊空溪畔段
這是第一個渡溪，剛開始還會算渡了多少溪，後來就已經算不清楚了，
光是這樣的大型渡溪，就有五六處。
一開始是沿著熊空溪往上爬。
第二次渡溪，溪流明顯大了許多，看地圖，這似乎是熊空溪上游，比起剛剛走過的溪段，要小了許多，但是溪水深度，已經是可以輕易渡過的程度。
石頭也大了許多，表面又滑，這樣的巨石表面，登山杖沒有多大用處，已經有山友滑倒，自己也小心翼翼的。
第三次渡溪，還是沿著熊空溪橫切，溪水明顯小很多，石頭佔據的面積比溪水還多，比較容易渡過。
這次渡溪之後，就要脫離熊空溪，這裡標高540m左右，距離鞍部還有1.8公里，還需要爬升370m，也就是過來就要開始進入橫切等高線的陡昇段。
上攻鞍部陡昇段
鞍部前，1.8公里，爬升370m。
地形明顯的開始陡爬升，因為配合公車時間到熊空車站的原因，所以我們出發的晚，領隊希望12:00可以到達鞍部，12:40下到有水源處，這樣才能夠天黑前出山，所以這一段陡爬升，我們行進的速度算是快，我差點有點喘不過氣來。還好中途休息處，小眯片刻，補充了體力，才得以跟上速度。下次睡眠要充足點，體力才不會消耗太快。
進入陡爬升段，沒多久就看到人工柳杉林，這裡的柳杉，年齡不小，非常好看的一段路。
雖然還是偶而要渡溪，但是這裡已經相當上游，溪流非常的小，很容易渡過。
加九嶺叉路
這裡遇到往加九嶺山的第一個叉路。
錯過這個叉路，就要到鞍部才有路可以轉往加九嶺山。
到了這個叉路口，標高約620m，距離鞍部還有1.4公里左右。
雖然沒有柳杉林的筆直漂亮，但是這樣的原始林相，佈滿了鳥巢蕨之後，有著完全不同的原始野味，現在越來越喜歡這樣的狂亂。
爬升的角度，越來越陡峭，表示快到鞍部了，心裡還蠻期待的。
有些地方，需要稍微手腳併用一下，不過，算是相當簡單的。
鞍部（海拔910m）
終於到達鞍部，而且比預定的時間，沒有晚太多，
到達這裡，已經12:20，大約花費兩小時40分，爬升600m，呼，好累，
我趁機會趕緊補足體力精神，都偷懶沒有站起來拍照，以免無法完成剩下約8公里多的旅程。
這鞍部是分水嶺，完全沒有水源，所以即便過了中午，我們無法在這裡用餐，必須往下走到有小溪流處，才能中餐，
所以我們大約休息了十多分鐘，等待後面的山友差不多彙集，就出發繼續趕路。
熊空這一段路，一路上沒有遇到其他隊伍，一上鞍部，就遇到從紅河谷過來的其他山友，還有外國人也慕名來行走這段越嶺道。
相較起來，紅河谷端的山友多了許多，可能是因為紅河谷那邊的交通方便多了，不越嶺、原路折返，走紅河谷端，是比較方便的。
這裡之所以被稱作十字鞍部，是因為鞍部這裡有兩條路交會，一個是熊空－紅河谷越嶺道，一個是拔刀爾山到加九嶺山之間的稜線路線。
兩路交會，所以大都稱作十字鞍部，要往加九嶺山，鞍部這裡是最後的叉路口了。
紅河谷段、陡下切尋找水源
一過鞍部，就開始陡下，前面提到紅河谷這端，接近鞍部，角度反而陡峭，幾乎是快速下切，不少地方還要拉繩下降。
一開始也是人工柳杉林，像這樣的平路，其實非常的少。
剛剛的平路是假象，柳杉林裡絕大部分是陡下，還好路徑良好，不會太難走，偶而需要拉繩，在柳杉林內陡下，也蠻過癮的。
和熊空那一端的路徑比較起來，紅河谷這一邊的路徑多了幾處小坍方，注意一下，是不會太難通行。
向天湖山叉路
這裡是紅河谷段，第一個叉路，我們是從指向右邊的「熊空、加九嶺」方向走過來，
等下要前往的方向是指向左邊的「紅河谷、成功路」，而指向左後的「向天湖山」則是前面提到的紅河谷－向天湖Ｏ型路線。（一直沒看到涼亭格基點）
漸漸的，平路出現的次數、長度提高了不少，雖然都不長。
到這段山腰路，陡下坡差不多結束。標高657m，從鞍部過來1.1公里。
水源
下午一點，終於走到第一個水源，這段時間雨量小（所以熊空溪上游溪面淺，我們才得以順利渡溪），這個水源乍看之下，只是一堆亂石頭，在石頭縫下，才看到一點點溪水，從石頭間湧出。
雖然，後面的水源更為豐沛，不過，時間有點晚了，所以在這裡用餐。
仰望大家休息用餐的小溪流。
這條小溪，應該是加九寮溪上游，眾多源頭支流之一，這裡應該還分不清楚哪一個是加九寮溪主要溪流。
我們在這裡休息了接近一個小時，
主要是要等一個山友匯合，協會的嚮導很貼心的陪伴一起，以免落單。
另一方面，前面陡上380m、1.9公里的趕路（花費80分鐘），讓整個時程依照計劃on Time，過來的路程，到了加九寮溪盼，就開始是緩下坡，可以在天黑前到達烏來的公車成功站。
過了用餐小溪處，一開始還是有點陡下，不過明顯的緩和許多。
這裡多次遇到倒樹，應該都是颱風的原因。
紅河谷這一端的小坍方、倒樹，真的比熊空端多了不少。
加九寮溪畔
這是紅河谷端，第一次渡溪，這裡應該就是加九寮溪上游的主要支流之一了。
標高508m，從鞍部過來3公里，從陡下結束之後過來都是緩下坡，只是渡溪時間稍耗費久一點。這裡水源量明顯比較大，所以若時間充裕，到這裡用餐是比較方便。
過來的路面，平緩許多，由於水氣旺盛，路徑常常被草叢淹沒，
有點擔心草叢下是空的路基，所以會用登山杖探視一下，才前進。
加九寮溪，第二次渡溪，溪水明顯大多了，水好清澈，如果不越嶺，從交通方便的烏來那邊過來玩水，應該是非常棒的。
過來幾乎都是沿著加九寮溪畔下切，所以要走過不少石塊。
回首仰望密佈的山蘇林，這裡就在加九寮溪上，水氣旺盛，山蘇活躍在枝頭上，造就一股奇幻滋味。這裡，應該是這段路程當中，最喜歡的畫面了。
山蘇似乎不太挑剔寄居的地方，每棵樹上都有熱鬧的山蘇部落。
路徑雖然狹小，不過，與溪面落差不大且平緩，走起來很安全。
這裡有個小坍方，沒有落腳處，只能坐在這凸起的石頭上，再攀爬過去。
再度進入一段柳杉林，和鞍部兩側的柳杉比較起來，這裡平緩區域的柳杉年齡小了許多。
連柳杉上都有著山蘇生長著，真是奇妙。
這裡水氣真的好旺，地面不只是蕨類，還有許多種類草叢。
一度，太陽躲了起來，本來有點擔心會下雨，到了這裡，光線又明亮起來，才稍稍放心，
只是沿著溪畔前進過程，沒有什麼風，感到比較悶熱。
還好有這冰涼的溪流，這是紅河谷端第三次渡溪，這裡溪面更寬闊些，更適合玩水，哈哈。
為了等後面的山友匯合，在這裡休息比較久一點。
雖然沿著加九寮溪，但是兩側小小支流匯集的次數開始提高一些些，所以要走過一些像這樣的小溪流。
有些比較寬的小支流，還搭了這樣的木橋，越往下游走，支流的寬度越大，木橋的規模也逐漸加大。
拔刀爾山登山口工寮（標高331m）
終於到了拔刀爾山登山口的工寮了，過了這個工寮，到烏來之間的路，就是加九寮步道，路程平緩好走，下午三點半，時間相當充裕，可以開始放慢速度下山了。
站在工寮上，往下看渡溪鐵橋，在不少遊記上看到這個工寮，不論是往拔刀爾山還是越嶺，都會看到這個工寮照片。這地方，離加九寮步道登山口，不會很遠，路又平緩，適合短時間遊玩。
在這裡又休息了20多分鐘，才再度出發，過來再走4公里就到了烏來紅河谷入口。
加九寮平緩步道
步道口，海拔105m，距離拔刀爾山登山口工寮，約4公里，爬升216m，
算是相當平緩親和的步道路程。而且，這段路非常寬闊，很適合親子活動。
這裡有個叉路，聽說，右邊的也可以下去，不過還是跟著走左邊下切的路，
這段是短短的之字型路段。
工寮到步道口，大概只有一個坡，大部分是這樣的平緩林道路。
再走一段階梯，就到了水泥路面，這裡離出口就非常近了。
這段水泥路，沿著山腰前進，所以也是非常平緩。
紅河谷端入口
再下一段水泥階梯之後，就到了紅河谷越嶺道，紅河谷端的入口。
入口就是路邊這小小不太起眼的水泥階梯。
紅河谷大橋
沿著柏油路，走出來沒多久，就看到紅河谷大橋，這裡也是熱門的拍照點。
過了紅河谷大橋，往公車站路上，可以在溪邊，看到著名的紅河谷地形，搜尋紅河谷，最常出現的就是這地形和紅河谷大橋了。
烏來公車：成功站
稍微爬點坡，走上新烏路，就會看到成功車站牌，烏來的公車非常密集，我和Hughes很快就遇到一台公車，這時侯才五點，公車人還不會太多，只要站到捷運新店站，大約30分鐘，非常方便的。
其實今天算是非常的累，尤其上攻鞍部那段，1.9公里，爬升370m，為了趕路，走得相當快，一下子差點喘不過氣。
完整遊記：「熊空-紅河谷越嶺古道」完整遊記