造橋山海大串聯，尋找基點之旅

Carlos Lee
2026-10-16 發表
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一日行程

出發日期

2026/08/29
回程日期

2026/08/29
相關路線

口山步道

本文為網友的心得，以下內容不代表健行筆記立場。

#260

路線介紹

本次旅程與之前不一樣的是用機車到一個定點才開始行走步道與山頭的旅程。今天路線以苗栗縣造橋鄉境內的郊山為主從海線談文車站一路到山線造橋車站直到鹿寮坑山區的路線，本次旅程經過談文車站、鄭漢步道至鄭漢紀念碑，可俯瞰海線火車Ｃ型鐵道與阡陌田野景色，原路來回再驅車至大牛朝山登山口，但此山徑荒蕪、陡峭而繩索已斷裂不建議上去，登頂大牛朝山（H79）後離開海線地區一路走苗14線至造橋車站．為古典洋式建築之百年車站，一旁還有整修完畢的日式宿舍群，一旁有水池可做為網美景點，接著走造橋口山步道，是昔日造橋村與朝陽村、談文村等地的連絡要道，沿途會經過老庄山（H54）及菜瓜窩山（H87）至高點至造橋口山（H68）算輕鬆好走，走完後騎車續往東至維也納公園，裡面有鹿廚坑環狀步道，循著此步道一路前行，中途遇到濫坑山岔路，往濫坑山（H104）沿途雜草叢生，山頂有絕佳視野可以俯瞰高鐵列車經過的景色，折返回岔路後續行，經鹿寮坑山（H104）後一路下至產業道路，再從對面一側山徑續行，一路上階梯至制高點後一路下坡，下去福德祠前有一岔路可往中尖山（H68），但山徑也是原始，勉強還能夠分辨出前行方向，最後再一路下至頭份尖下里山頂福德祠再騎車回到家裡結束本日行程。

08:30 自家裡出發，一路循著台13甲線經德照橋後下至台1線交岔路口，往南至育達科技大學方向前進

經海線火車第一站為談文車站

談文車站
原名「淡文湖驛」，1922年興建，至1954年改名為「談文車站」。其一旁的木造車站於2008年登錄為苗栗縣定歷史建築。

在距離育達科技大學不遠處有一鄭漢步道，機車可上至步道登山口
鄭漢步道與其眺望紀念碑紀念碑記述一段可歌可泣的故事，於1964年間談文村有名二十多歲的青年鄭漢，於某日於田間耕作，一群在中港溪畔嬉戲的孩童陷入急流中，已經快滅頂，鄭漢聽到求救聲，奮不顧身跳入河中救起小孩，自己卻因腳部備水壩鐵絲割傷，無法上岸而溺斃。

當時教育部長為表彰鄭漢捨己救人的義行，隔年，在當地視野最好的山上立碑紀念，並題上「人溺己溺」等字，流傳至今。

鄭漢步道沿路平緩好走，階梯步道偶爾穿插土徑，海拔落差不大

於紀念碑居高臨下，可遠眺中港溪平原與台灣海峽，視野極佳的最佳賣點，為鐵道迷、攝影迷與路過的人不會錯過的美景，適逢海線區間車北上列車行駛而過

另一側可眺望中港溪與外台灣海峽船隻景色

位於台1省道上有一座極冷門的小山一大朝林山，雖然設有繩索但繩索早已斷裂，加上沿路雜草叢生，但幸好還有布條指引，上去後若要下來的時候可能需要用屁股的力量的滑下來會比較安全些

大牛朝山，海拔79公尺，有一顆土地調查局圖根點

下來後再一路驅車至造橋街區，抵達造橋車站

造橋車站

本站體為古典洋式建築之百年車站，其建築形式與銅鑼、清水、橋頭等屬於同一版本的設計，位於山線縱貫鐵路必經之處，及具有歷史紀念與保存意義

造橋車站內部，頗有時代的味道

造橋車站日式宿舍群
西元1936年，造橋車站站長（驛長）山藤正朝，為配合地方發展，將原有的網球場改建於驛長宿舍，原來的第一官舍則改供副站長（助驛）使用。這座宿舍已台灣優質檜木建成，是典型的日式建築，在當時式全台數一數二的驛長宿舍，室內寬敞設有日式談話室，屋後圍牆外還有浴場供沐浴使用，功能齊備，左側隔馬路對側為庄役場（鄉公所），當時此處可說是地方政治中心，備極風光。台灣光復後，仍為驛長宿舍，至1981年站長搬離後即閒置至今。

站務員宿舍：約建於1916年，原稱「驛務棟」，是站務人員的宿舍，是一個三連棟房舍，可供三戶人員住宿，當時稱「第二官舍」。興建的原因主要是因為錦水礦場的開發，使得造橋車站日益繁忙，然後為擴大人員編組，才在建成的，不過現在已停用多年了。本棟宿舍的木材全是台灣檜木、杉木，外牆、隔間則為竹編泥牆。歷經關刀山大地震、九二一大地震仍屹立無恙，對於百歲的高齡建築而言，實屬難得，目前無人居住，只有少部分外牆及屋頂稍有受損，其餘尚稱完好如初。