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出發日期2018/02/24
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回程日期2018/02/24
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旅行日期：18.02.24
關鍵字：仙洞巖、基隆築港殉職者紀念碑、白米甕炮臺、外木山
戰火煙硝已經遠去，才知道滿城煙嵐來自浩渺的海洋，即使濱臨大海，對許多人來說，基隆的海難以親近，有些地方屬於港口，有些地方緊捱危崖，始終遙遠且陌生，有如曾經烽火連天的歷史，有如曾經轟轟烈烈的築港工程，幾度伴隨浪潮激起浪花捲捲，又沉寂在薄薄的雨霧底下。
和貨櫃碼頭集散站相隔著馬路，仙洞巖座落山壁前，由於正在舉辦法會的緣故，寺廟傳來陣陣宏亮的誦經聲響；相傳過去漲潮時，海水便會湧入洞窟，敲擊陣陣潮音，興建基隆港以後，洞窟周圍被填為陸地不復舊貌，而仙洞巖始建於清同治年間，主祀觀音佛祖，其中又以寺內的「佛手洞」最為著名。
1.
基隆港舊稱「雞籠港」或是「雞籠灣」，同治5年（1886）臺灣巡撫劉銘傳規劃建港，並且委託板橋林家的林維源籌措建港事宜，也將當時從臺北連接到基隆的縱貫鐵路分出支線到港區，因此，1886年被視為「建港元年」。
日據明治28年（1895）6月6日，臺灣首任總督樺山資紀在基隆舊海關成立臨時總督府，由於此處是臺灣距離日本最近的口岸，於是基隆港成為全臺第一個實施港口現代化的港灣，明治32年（1899）到昭和19年（1944）分五期建造，只是第五期工程因二戰爆發而未全部完工。
立在港口西岸山崗上的「基隆築港殉職者紀念碑」建於昭和5年（1930）4月27日，根據臺灣日日新報刊載，主要是為了紀念建港時殉職的人員，除此之外，紀念碑落成當天，總督石塚英藏更親赴現場主持儀式，典禮由基隆築港出張所所長松本虎太朗讀祭文，民國61年（1972），紀念碑曾經歷重修。
2.
紀念碑腹地不大，周遭被老舊宿舍以及樹林圍繞著，園內草地平整，可以清楚地俯瞰基隆港船隻動靜，根據文字導覽，整體空間格局包含參道、紀念廣場和紀念碑體三個部分。
首先是參道，參道位在中軸線上，分為上下兩層，下層參道較長，階梯有數十階，經此可通抵紀念廣場，上層參道則介於紀念廣場和紀念碑之間，距離短且階數只有十階，但是階梯寬度較大。
再來是紀念廣場，位於上下兩層參道之間，為一平坦地坪，由於這裡是整個園區最寬敞的地方，所以當作集體參拜的場所，而最高處的紀念碑，配置於上層平台中央，碑體外環由三種不同造型的基柱組合成方形布局，由混凝土鑄造，正面鑲嵌一方矩形碑牌，目前該碑牌已經不見蹤影。
3.
外木山附近的白米甕砲臺在我的童年記憶裡印象深刻，並不是它特別的外觀，而是前往砲臺的山路十分狹窄，當時又因為認錯路，全家人在濱海的山崗幾次迂迴轉折，讓我頭暈不適，記得當時看見標示「荷蘭城」的路牌，心中想像的城堡卻一直沒出現，有很長一段時間，對「白米甕」或者「荷蘭城」字眼興味索然，往往和「暈車」聯想在一起。
這次雖然有衛星導航的指引，狹窄蜿蜒的小路仍不可避免，倒是很快地找到白米甕砲臺；白米甕砲臺的歷史可以回溯到荷據時期的碉堡，所以才有「荷蘭城」傳說，清朝時為了抵禦列強，幾度整修砲臺，今日所見的格局，則是明治年間因應日俄戰爭所建，中間低而兩端高，彷彿一艘航向基隆嶼的戰艦。
4.
兩座小山崗之間的低地稱為「砲座區」，四個半圓形砲座原本配備安式八吋加農砲，以攻擊軍艦側舷為主，砲身置於中央圓心砲床基座上，外側圓環凹溝則是滾輪轉動的軌道位置，用來改變砲口的射擊方向，除此之外，砲座區以斜坡道銜接砲側庫，側牆採用玄武岩石塊砌成，看起來穩重且堅實。
東側山頂制高點設有「觀測所」，是砲臺右翼指揮中心所在，負責監控敵艦分佈和砲彈彈著點位置，但是東側觀測所的形式、材料都和西側觀測所以及其他設施不同，所以導覽上推測可能是清代遺跡，相對於西端，東端位置較高，有著樹叢遮蔽的關係，基地也比較隱密，基地和砲座區之間相接一連串陡峭階梯，行走其上步步為營，有時候，實在很難想像戰爭當時，士兵要如何敏捷地往來傳遞情報。
5.
一排長椅望向海洋，天晴時遠眺基隆嶼，霧起時聆聽港內港外航船的鳴笛，或者閉目養神，遙想關於戰爭，關於燃燒大半天空的烽火，或者直接放空心思，什麼也不煩惱，史書上記載的舟楫、旌旗以及鑼鼓喧闐據說聲勢磅礡，卻不如協和發電廠一根一根煙囪直入雲霄，冷凝氣魄令人震懾。
與海洋更接近的地方，外木山循著陡崖展延，濱海步道順著公路向大武崙海灘延伸，就和許多北海岸的景觀相似，岬角灣澳相接，奇岩怪石羅列，濕潤空氣中帶著鹹澀滋味，還有一些貝殼或是海帶的氣息，這裡是距離臺北最接近的海洋，小小的海灣，覽盡山水空濛的天涯。
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