劉銘傳鐵道 龜崙嶺鐵道橋遺構 2025 D1217 「 尖山橋」、「大坑溪橋」、「坑底無名橋」 、「大樹林坑橋」殘跡 、「武陵橋」殘跡

這樣的場景 、 看著看著  
心跳會加快  、 天啊 ~ 好壯觀 

劉銘傳鐵道 － 龜崙嶺鐵道橋遺構
118 歲的「尖山橋、大坑溪橋 、 坑底無名橋」
108 歲的「大樹林坑橋」殘跡
107歲的「武陵橋」殘跡

我喜歡的歌  You Are The Love Of My Life
https://www.youtube.com/watch?v=xih_T6UiIBA

2025 D1217  「 尖山橋」 、「大坑溪橋」、「坑底無名橋」
「大樹林坑橋」殘跡 、「武陵橋」殘跡

https://hiking.biji.co/index.php?q=trail&act=gpx_detail&id=5232719

尖山橋 、  大坑溪橋 、 坑底無名橋  
大樹林坑橋（殘跡）、武陵橋（殘跡）
GPX 

我是開車來找的 ，有興趣可以看看
怕髒，真的不要去
橋下多為排水溝環境 、臭水溝：垃圾不少、有積水，
蚊蟲多，氣味也不太好
雨鞋、長袖、長褲、 防蚊液、頭燈或手電筒、
登山杖(防蛇 、探路、撥垃圾)




藏在馬路底下的百年歷史古蹟
「北穿獅嶺洞隧百尋，南渡龜崙則坂踰九折，路工之難如此」

「龜崙嶺鐵道橋遺構」早在 2016 年我就來拍過 
 在 YAM 平台結束後， 曾經寫的網誌一起不見了
這一次會再來，只是，因為臉書跳出了 2016 年的回顧
也許，這就是「走讀」有意思的地方
平台會消失，網誌會不見 ，記憶也會被時間慢慢沖淡
但只要人還願意再來一次，歷史就不會真的消失
十年前，我只是路過；十年後，我選擇，
再看一次 

想知道為什麼龜山叫龜山 ? 想知道為什麼取名 「龜崙嶺鐵道」?
龜山區，因為「龜崙社」，  舊稱「龜崙」，
1888年，劉銘傳 於 「龜崙嶺古道」興建 「龜崙嶺鐵道」

 桃園市市定古蹟
壓在馬路底下的百年歷史 : 「龜崙嶺鐵道橋遺構」
桃園市龜山區台1甲線下

參考資訊 : 
https://ws.tycg.gov.tw/001/Upload/111/relfile/14626/1066768/0.pdf
桃園縣縣定古蹟龜崙嶺鐵道橋遺構調查研究暨修復計畫

蒸汽機車正在龜崙嶺古道路段行駛；1901年，
此段路線因使用情況十分不理想，而被有關當局決定停用 
照片 : 維基百科

 九芎坑木橋 =    尖山橋  = 第二尖山橋
118 歲

「尖山橋」 :  明治 四十年 (1907) 七月竣功
位置 : 桃園市桃園區萬壽路一段 500 巷
台一甲線 16.5 公里

車水馬龍的台一甲線  ，繁忙的公路橋底下，
藏著 118 歲的 「尖山橋」
 歲月留下的歷史痕跡， 台灣交通史的活教材  

 「第二尖山橋」
橋墩上刻著「第二尖山橋」:  歷史演變的一部分
清代劉銘傳鐵路的一部分、原名為 「九芎坑木橋」
 日治時期改建為公路橋時更名「尖山橋」，
後來又在昭和5年（1930）拓寬改建、再次更名為「第二尖山橋」 
 

另一側 : 民國 六十二年 十月
可能是改建的時間
橋樑歷經清、日、民國不同時代，見證了歷史變遷

 桃園市龜山區龍華段的「塔寮坑溪」 旁

「尖山橋」藏在車流之下
被水泥橋覆蓋，
若非刻意來尋找，現場根本就看不出來
  橋下居然有 118 歲的古蹟橋樑遺構

 窄小的巷子往內走
 左側有一條小水溝 ，沿著水溝邊走，就能抵達橋下

垃圾不少，便當盒、塑膠袋隨處可見....
小小畸零地種著菜  、還有養雞

看不出來吧，百年古蹟竟然藏在這樣的環境
對吧
附近因鄰龍壽工業區排放廢水，溪水已遭受污染
所以我才說，要穿雨鞋
橋下有積水、還混著油漬
現在是冬天，天氣寒冷，微微的風把氣味稍微帶走
垃圾的味道並不會太噁心

往前幾步，就發現秘密
橋下的景象，出乎意料地壯觀

清末台北至新竹段鐵路之「九芎坑橋」遺址北側橋底，
石拱橋底部 、石拱橋構造及兩側石砌橋台
坡坎構築方式採「丁順砌」砌置



改建後，為了區分，原來的九芎坑橋被分成東側的「尖山橋」和西側的「大坑溪橋」 
「九芎坑木橋」即為「第二尖山橋」前身
即於明治 40 年（1907）改建為一般道路橋樑，並改稱「尖山橋」
昭和 5 年（1930）進行道路橋樑拓寬工程，構造皆改為 RCT 桁橋；
後「尖山橋」更名為「第二尖山橋」

「九芎坑橋」是 石造拱形橋  ，採用日治時期流行的石英砂岩 
橋下的基座還能看到清代和日治時期的不同工法
砌石方整，並有中央頂端的拱心石，體現了當時中西合璧的建築技術



日治時期 「尖山橋」牌額  
明治 四十年 (1907) 七月竣功
118 歲的「尖山橋」
位於圓拱頂端中央的石塊稱為「拱頂石」
橋名匾額 下方有那一塊是 「拱頂石裝飾」
「拱頂石裝飾」兩側都有

 「大坑溪橋」 
明治 四十年 七月竣功 
118歲
桃園市桃園區萬壽路一段634巷
 台1甲線下方橋段

從 萬壽路一段 634 巷 進入
前方做一個小迴轉，空地可臨時停車

翻過 竹式圍欄，再往前下到溪邊，
即可進入橋下空間

溪水長期受工業與生活廢水影響，已有污染情形
溪水呈現深黑色，水面可見油漬，
岸邊與水中同樣堆積著垃圾


現代公路路面底下，可見到古老的橋墩與橋台遺構
清末台北至新竹段鐵路之「九芎頭坑橋」遺址北側，
石拱橋為大坑溪橋底部環境，附近因鄰龍壽工業區排放廢水，溪水已遭受污染

 「九芎頭坑橋」前身
石拱的線條完整展開，
「大坑溪橋」，比想像中還要壯觀

「大坑溪橋」明治 四十年 七月竣功
日治時期「大坑溪橋」牌額，其材質為觀音山石，
而清末「九芎頭坑橋」於 1907 年（明 治 40 年）7 月修築竣工
改稱「大坑溪橋」

相較之下，
「大坑溪橋」 更高、更寬， 更能讓人感受到結構的氣勢
可惜，這樣一處百年古蹟，
 卻顯得如此不被重視

坑底無名橋 = 第五號橋
明治 四十年(1907) 七 月竣功
118 歲
桃園市桃園區萬壽路一段1416 / 1418 號呂宅前
台一甲 19.7 

其實這三座鐵道橋遺構的位置很近，
距離不遠，也很好找


 萬壽路一段1418號呂宅庭院進入

民宅有養狗 ， 有綁起來，但很會叫

這樣的場景 ，你會走進去嗎，我會 !! 
這裏環境有些嚇人
  垃圾雜物很多，我沒拍出來， 因為是私人民宅   

「坑底無名橋」   就在民宅庭院旁
剛好沒有人在，只能小心地翻越雜物與垃圾，
溪旁有一條繩索，下切邊坡，沿著水溝前進

走進來 、很暗
橋下空間狹小、光線不足，
結構仍完整，可看出古蹟原有的架構感

日治末期之新竹州管內縱貫道路「第五號橋」為本研究於田調發現之「坑底無名橋」。
備註5︰日治時期縱貫道路之橋樑里程，以該道於各州或州界之起點起算

「大樹林坑橋」殘跡
 「大正 六 年 」= 1917  年
108 歲
只剩一截橋頭水泥柱  
位於桃園市萬壽路三段及復興路
 台一甲線 路口

「大樹林坑橋」殘跡 橋頭水泥柱
看見沒
停等紅燈機車 右側路邊路燈下有一小截水泥柱   
續行台1甲線，位置還算好找
只是 目珠珠要睜大些，
「大樹林坑橋」  就在眼前， 最好你會看到
 走過，  路過  ，100%錯過



「大樹林坑橋」 殘跡
來來回回走了好幾趟，如果不是事先做了功課，
很難意識到眼前這塊水泥柱，竟然是「百年古蹟」的殘跡




 只剩一個橋頭水泥柱
「大樹林坑橋」殘跡，該橋目前已經加蓋，
現況僅存「欄杆橋名柱」，上面提有「民國 六 年 一月」等字樣
「大正」被改成「民國」
其實 是 「大正 六 年 」改建

感覺就像板橋那個「路中水泥」迷因一樣，
不過這根水泥，可是 百年古蹟的殘構

「武陵橋」殘跡
大正 7年(1918) 7 月
107 歲
桃園市桃園區萬壽路三段204號前

位於桃園市桃園區東門溪上的日治時期舊橋遺跡，

2015年東門溪整治工程曾拆除部分橋體，
引發文史團體請命保存，要求市府保存殘骸並設解說牌 

此橋建於日治大正7年（1918年），
是桃園最早的水泥橋之一，曾是桃仔園往返鶯歌的必經之路

現存北側橋頭柱和部分欄杆，橋體下部結構因河道加蓋而消失，
僅剩兩端刻有「武陵橋」及「民國七年二月建造」字樣，
其實 是 「大正 七 年 」改建
「大正」被改成「民國」
見證了從日治時期到光復後的歷史，曾是桃園通往鶯歌的重要孔道

萬壽路三段 204 號前

一端刻有「武陵橋」


另一端刻有「民國 七 年 十二月」等字樣
其實 是 「大正 七 年 」改建

橋樑歷經清、日、民國不同時代，
見證了歷史變遷
118 歲的劉銘傳鐵道橋 ， 卻埋沒在城市的黑暗處，
期待歷史能夠受到重視，就像劉銘傳隧道一樣
希望有人看見、有人珍惜