石夢谷 縱走 阿里山

★☆原文出處☆★**
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搭乘接駁車，四點由永康出發，經豐山，抵石夢谷下方的停車場，溪畔有座四角涼亭

(06:30)整裝就緒後，先沿著水泥車道往上走，經行豐吊橋岔路取直上，右切新登山口，之字爬升

接上舊步道，原步道因坍方而封閉，就地取孟宗竹圍起柵欄

石夢谷步道位於塔山北麓，冬天的太陽，照射在嘉南雲峰附近的山稜上

(07:30)爬升近400公尺，抵1.2K的仙夢園，昔日人聲鼎沸，今已沈寂深鎖，因有涼亭、廁所，仍是石夢谷步道上，重要的休息站

廁所旁的高大青楓，葉色正轉橙紅，極為艷麗吸睛

突出於步道的巨石，很像瓦拉米步道上的鯊魚岩

沿著山壁繞行的步道，建置完善的護欄及石階

2.5K岔路口，左右兩線皆可到達石夢谷，左線經情人谷瀑布，取右線之字往上

崩落的巨岩，架出三角狀的石洞，步道從石洞中穿行

繞行山谷，步道經過懸崖上方，由對面眺望，看似驚險

岩盤上相當濕滑，戰戰兢兢的通過，一旁可是垂落的懸崖，要不是有石樁護欄，肯定會萬分驚險

峭崖邊上的紅楓，樹形蒼勁，絕色風華，孤傲的伸展於空谷之巔

眺望石鼓盤溪右岸的絕壁層理，後方稜線為鹿屈山

看到光滑的寬谷河床，就知道石夢谷到了

(08:40)石夢谷3.5K，海拔1700公尺，谷側圍上紅色護欄，雖是夢幻景緻，卻也暗藏危機

看著緩淺的流水，傾瀉在不可知的盡頭，這片如溜滑梯般的水道，是石夢谷獨特的地質景觀

亦步亦趨的腳踏石樁，橫渡石夢谷，再由谷側乾燥石壁往上走

順著石樁直行，谷側見杜鵑林，接上2.5K岔路上來的左線步道，可Ｏ型環走石夢谷一圈

石夢谷綿延700公尺，砂岩河床受溪流經年的沖刷，形成平坦光滑的大石盤，並有壺穴產生

佈滿松蘿、苔蘚的森林，林相雜亂，幽森潮濕

魔法森林裡，異常的潮濕，苔蘚被覆的地面，走過不容易留下痕跡，要小心認路

沿溪谷上行，被流水侵蝕的砂岩層，下切出一道深谷狹溝，整片森林似乎就緊貼在巨大的石盤上

穿越魔法森林後開始陡升，進入阿里山林場伐木區，隨處可見檜木頭被山老鼠肢解，鋸成的方塊木料，棄置在森林中

2009年莫拉克風災後，石夢谷步道封閉長達6年，山老鼠更加無所顧忌，森林裡的檜木樹頭，幾乎都成了覬覦下手的對象

塔山北麓蘊藏豐富的檜木材，在伐木的年代裡，壯碩的巨木都倒下，森林裡已再無大樹

盤根錯節的根系，密密麻麻的交疊著

併生在樹頭上的兩棵樹，像孿生兄弟一般，竟然是一杉一檜？

(10:00)樹中樹奇景，中空的老檜木長出新檜木，千年的軀殼硬是被山老鼠切啃開來

在中空樹洞孕育長大的新生檜木，已直插雲霄，還好沒遭毒手

檜木頭騰出了生長空間，並提供養分孕育種子，小檜木安然的樹頭上發芽成長

憑吊這些巨大樹頭，昔日宏偉壯碩、英挺聳直的檜木，該是多麼叫人難以想像！

珍貴的大檜木，在鯨吞蠶食下，早已體無完膚，空氣中卻仍飄散著檜木芳香

由石夢谷再爬升600公尺，終於站上稜肩開闊地，接下來的步道明顯寬平，可以看出是條林道

看到鑿穿的山凹路，才晃然明白這是大瀧溪線的鐵路林道，塔山北麓的檜木就是由這條鐵道載運出去的

佈滿落石的林道崩坍嚴重，其間最艱難的繞路，要先急下切再橫攀窄稜，後有危險的大跨距拉繩，緊貼岩壁，踏點甚窄

大瀧溪線廢棄的年代甚早，原有的鐵道設施或許是移到別處使用，完全不見任何的鐵道遺跡

(11:50)由石夢谷走上來，大瀧溪線鑿穿三處山洞，在第一個山洞前休息午餐，山洞裡有好多落石

過第二個山洞，洞口前的路基塌陷，步徑貼著山壁繞過，回望山洞可看穿另一頭

第一山洞長而有曲度，完全不見透光，點亮頭燈走入漆黑的山洞裡

原來山洞的另一頭，被一堵厚牆給遮蔽了，難怪會暗無天日

沿著牆邊的窄縫走出洞口，這才明白，原來是在山洞裡蓋了一間水泥屋

越過乾溪溝，小獨木橋邊放著一根鐵軌充當扶手，這是唯一見到的鐵道遺跡

台灣紅榨槭抖落一身楓葉，鋪覆在林道上

走出芒草叢，見男女廁所，沿著鐵道走到塔山車站月台

(12:15)塔山月台在2008年曾重新整理過，眠月線鐵道目前是阿里山森林遊樂區裡的公開祕境，好多年輕人會來此祕境搭帳露營

眠山線2號隧道，全長414公尺，是眠山線最長的隧道，裡頭漆黑又多積水，頭燈再度派上用場，中段有崩塌，需爬過土石堆

出隧道，雲霧籠罩阿里山，在一片蔥鬱的森林中，阿里山森林遊樂區的建築群，格外醒目，阿里山車站位於上方處

受鎮宮與阿里山賓館，盡在雲霧飄渺間

眠山線1號隧道，長99.1公尺，出隧道口馬上進入第2明隧道

明隧道的主體結構相當堅實，鐵道設施也都完整如初

由明隧道眺望遠山，二萬坪山、平遮那山，及芙蓉山、大凍山連稜，都在視野裡

而在芙蓉山的後面，尤能見到台南的大棟山和嘉義的凍子頂山稜線

仰頭猛見聳峙的巉岩，一棵紅楓襯托著岩壁的峻峭

眠月線鐵路，在第一、二明隧道間，有段靜謐的自然風貌

在第一明隧道裡，鐵道旁的平坦腹地，意外成為宿營地，不必餐風露宿，還能擁有開闊的視野

八八風災引發大量的土石崩滑，硬是切斷第一明隧道，造成鐵道路基全毁，鋼筋扭曲變形

崖壁小徑是僅存的通道，中間還有一段陷落，一下一上間充滿驚險，還好有打上鎖鍊，釘上踏環，最後再鑽回明隧道裡

通過險厄的崩壁，在明隧道另一頭，至少有50人在排隊等候通過崩壁

(12:40)回望第一明隧道，崩陷段剛好位在轉折點，眠月線因天災的損毁而走入歷史，卻反而吸引大批的山友前來朝聖

沿著眠月線鐵道行走，享受森林浴、吸收芬多精，杉林高大，空氣清新，路線單一，沒有坡度，不少父母帶著小孩前來健行

(13:00)俯瞰大塔山登山口的木棧平台，眠月線鐵道在左側，需翻越護欄才能進到右側的塔山步道來

十字分道是祝山線和眠月線的分岔點，因有阿里山火車行駛中，並未開放行人通行，行走鐵道除需留意火車動態外，還可能吃上罰單

塔山步道經高架木橋下姊妹潭，步道和鐵道間有仿木欄杆區隔開來

蓊鬱筆直的杉林，綠意盈野、充滿療癒，拾級而上的步階，即是塔山步道

(13:00)出塔山步道口，先經妹潭，樸實無華，清明幽靜，樹影倒映潭中

姊潭，平波如鏡，遊人如織，茅草覆頂的湖心雙亭，更是攝影的焦點

四姊妹樹，被砍伐的樹頭上，同時長出四棵新檜木，果真是姊妹情深

到受鎮宮合掌頂禮後，沿木棧道往上走，橫跨野溪的「舟之橋」，要從上方俯瞰才能看出小舟的造形

經阿里山賓館，走森之道，可眺望眠月線第二明隧道、一號隧道間已成路基的9號橋，路基下有弧形橋拱的造型

在員工宿舍區前，可以清楚的眺望眠月線明隧道全長，其間的崩陷段，上方土石非常不穩定，要特別小心落石

眺望塔山山系，壯闊巍峨，絕壁雄險，塔山在雲霧中露出山頭來

緋寒櫻已搶先在枝頭上怒放，是阿里山地區最早綻放的山櫻花

(14:30)走出大門，轉運站前觀賞塔山奇岩，是遊客留影的首站，塔山節理層次分明，是阿里山最醒目的山景

下加油站停車場，路旁的楓香，在低溫的催促下，由綠轉紅中，色彩繽紛，楓葉翩翩 ！