【淡蘭古道北路】兩日獨旅(下)｜澳底→石城的山海之行

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上篇記錄了從瑞芳一路走到澳底的山海旅程，這一集則接續分享 D2：澳底至石城的路段，展開第二天的淡蘭古道之旅。

本路段分為兩日行程，本篇記錄的是D2澳底至石城的行程，透過照片與文字，看圖說故事，重溫這段充實的旅程。出發前仍請依自己的體能狀況做調配，放慢腳步才能細細品味淡蘭古道沿途地的人文與歷史之美。

D2｜澳底 → 福隆 → 石城 
總距離：約 16.4 公里
時間：約 4.5 小時（含拍照與休息）

腳程參考: 9:45仁和宮(澳底)→10:35昭惠廟→11:30福隆車站(休息15分)→12:10舊草嶺隧道口→12:25七星堆→13:25嶐嶺古道登山口(淡)→13:35水頭土地公→14:10嶐嶺古道登山口(蘭)

今天起的比較晚，簡單在仁和宮旁邊的711吃了早餐後便準備上路，台2線已經有許多的單車好手沿著公路騎行至此休憩，而我也即將展開今天的旅程。

有海的地方，總有媽祖守護。位於濱海公路旁的仁和宮是澳底居民的信仰中心，供奉的是漁民篤信的媽祖。

因為主廟上方漏水，所以媽祖暫時移至左邊的廣場。

這段旅程中沿途經過大大小小的廟宇，我想，往年的先民們，在漫長的路途中，也許同樣需要這樣的心靈寄託吧～

和媽祖打聲招呼，祈求今日一路平安。9:45 從仁和宮啟程，心裡覺得，這會是個美好的開始。

10月的太陽依舊熾熱，於是決定租借YouBike，從澳底公園騎到龍門運動公園站還車，原本想一路騎到福隆車站，但那裡沒有站點可以還車，所以還是得先提前還車。

樹蔭下的吳沙墓，若不是親自走進古道，還真不會發現這一處如此重要的歷史古蹟。

吳沙墓

這裡安葬著臺灣歷史上極為重要的開墾先驅——吳沙的墓地。這座墓葬不僅具有歷史價值，也是少數被列為新北市市定古蹟的古墓之一。

澳底也是「開蘭起點」的歷史地點之一，這也是為什麼開拓蘭陽的吳沙，公墓卻位在澳底的原因。吳沙墓座落於石碇溪旁，墓旁的石碇溪口即是吳沙開墾蘭陽的始航地點。

順著石碇溪旁的自行車道，接往台二線公路。

騎得正開心，沒想到遇上了今日第一個關卡，河道的盡頭終究是階梯！因為實在太懶的折返騎回去，只好扛著一台20公斤的腳踏車，一步步往上搬上去，事實證明小女子手臂是有潛力的！💪😆

如果要騎乘自行車的朋友，記得參訪完吳沙墓要原途折返，不要往石碇溪上騎唷。當然走路的話想走哪條都沒問題～

一人在外真的是自立自強，沒什麼辦不到～

今日遇見的第一個淡蘭指標。

騎在台二線上，迎面而來的的單車隊呼嘯而過，經過鹽寮海濱公園後，隨即轉入鹽寮自行車道，海風迎面撲來，旅程也慢慢進入了愜意的節奏。

湛藍的鹽寮溪出海口與天空相映成色。

自行車道偶有綠蔭，海風徐徐。

前方正是雪山山脈北端的起點——三貂角

自行車道一路延伸，中途遇到通往龍門沙灘的柏油小徑，便順勢右轉準備還車。結果腳踏車不自覺越騎越順，一路就這樣滑到山腳下，猛然才發現滑過頭了！剛剛那段的愜意下坡，瞬間化作30度的地獄上坡，牽車原路折返。還沒開始徒步行走，就覺得充滿無數挑戰 (哈)

還車後，旅程回到步行的節奏。後半段的自行車道幾乎沒有遮蔭，還好自己全副武裝、撐著傘，不然真的會被太陽曬暈～

過龍門吊橋，往右望去，能看見福隆沙雕季的作品。

跨過龍門吊橋，橫越雙溪，再走上一段路後，便接至熟悉的台二線。繼續沿著公路往前，目的地——福隆車站，也越來越近了！

11:30am 抵達福隆車站。

看著這張旅遊景點的介紹，不禁想：下次再來一場台二線單車之旅吧！

走出福隆車站，便是一段清幽的自行車道，遊客許多充滿休閒感。

這裡還有小型電動車可以租借，畫面很可愛。從鐵道下方彎過後，就是以前的宜蘭線舊鐵道，繼續前行通至舊草嶺隧道。

途中有人好奇地問我：「你要走去哪裡？」，因為沿途幾乎太習慣不說話，腦中一連串思緒後，一時之間居然答不上來XD

看見福隆舊草嶺隧道北口後，便在此分岔，走往山裡。假日期間隧道也是不開放步行的。

舊草嶺隧道

這裡曾是台灣最長隧道的遺址。宜蘭線鐵路於1924 年通車，其中舊草嶺隧道為最艱鉅的一環，隧道兩端出口分別為外隆林街與石城聚落。直至民國75 年，由於單線火車不敷使用，遂建新草嶺隧道。位於北隧道口上方「制天險」門額，形容地形之險惡，而南隧道口上方「白雲飛處」石額，蒼勁的字跡見證當年修築隧道的艱辛。

遠離熱鬧的自行車道後，走入外隆林街，看見岔路後，右轉進入產業道路開始爬坡，也漸漸走入無人的靜謐山間。

巨石旁神秘的七星堆，由七堆大小不等巨石堆疊而成，遠觀七堆巨石層壘如金字塔，傳說中為凱達格蘭族祭祀的儀場。

七星堆續行約一百公尺，右側山腰有一間內隆林福德宮，為改建的新土地公廟。舊石砌古廟仍保存在一旁。

坐在老舊的木椅上，陣陣的微風頗是愜意，與土地公靜靜相伴。

接下來是一段曲折的旅程。過了心齋橋後，右側便是隆嶺古道的第一登山口，若從第一登山口往上爬，則古道隔著隆隆溪與內隆林街平行，一直走到上方，古道又會重新與道路會合。

我決定從這裡進入，探索未知的山林。

這裡便是登山口，路徑雜草叢生，看得出已有一段時間沒有人走過。若不是有登山布條指引，很難察覺這裡就是入口。

登山隊的指標上標著日期：2023.11.23，而沿途路況看起來，彷彿已有兩年沒有人踏足。

此段路徑走到約200公尺處，我就決定立即折返，再往前走，恐怕會在山林中迷失。

離線地圖示意。

第一登山口路徑路況非常差，草比人高、蜘蛛網佈天，最後決定下撤，返回對岸原本的道路往下一個登山口。建議大家若要探訪，直接從第二登山口開始會比較順利，也難怪離線地圖也並沒有指引我走這條第一登山口的路徑，以後還是乖乖照著建議的道路前往較為安全。

也不禁感嘆，有了公路之後，這些舊有的古道只會漸漸被雜草淹沒，最終消失在這片山林深處。返回道路後，繼續前行往隆嶺古道第二登山口。

1:25pm 抵達隆嶺古道第二登山口，入口的時鐘停在8:43，裡面寫著「福隆⬌石城」，彷彿時間就在這一刻靜止了。

隆嶺古道

隆嶺古道是最早的淡蘭古道，據說當年吳沙就是走這條古道進入噶瑪蘭，開啟漢人拓墾蘭陽平原的歷史。後台灣知府楊廷理入噶瑪蘭平亂，修築草嶺古道，從此草嶺古道成為淡蘭之間主要往來的官道，隆嶺古道漸少人走，而漸趨沒落。

隆嶺古道路徑原始，與昨天走過的楊廷理古道相似，往來人跡稀少。從自行車道切入後，除了在七星堆旁看到一台車裡有人午休外，一路上再也沒遇見其他山友。

山林間濕熱悶黏，汗水不斷從臉頰滑落，四周靜得只剩下自己的呼吸聲與腳步聲。

1:35pm 抵達越嶺點，水頭土地公廟就坐落於此。

從登山口緩緩上坡，雖然實際只爬了十分鐘，身體卻覺得像是經歷了二十分鐘的奮戰，很不真實。往前望去，海天一線的湛藍彷彿觸手可及，也終於在此看見遼闊的太平洋，心中湧起一陣興奮。

在此沿稜線繼續往東走，便可通往石城山，那裡有絕佳的視野與展望。只可惜當時並不知曉這條路徑的存在，就錯過了這段風景，若有充足的時間，一定要過去看看。

接下來就是一段相當陡的下坡，請一定要注意踩點，放慢速度穩穩下坡，這時才明白官網所標示的「三星難度」，其實是指從另一頭石城爬升至石城山那個方向的挑戰程度。

1:55pm 抵達第二座石城土地公廟。

隆嶺古道也有一段手作步道，走起來安全舒適。

繼續往下可見石厝聚落遺址，也有人說這裡是隆嶺汛之地。

越往下走，漸漸聽到砂石車呼嘯而過、火車行駛的鐵軌聲，懷舊的薩克斯風的旋律，山林的靜謐與聚落的喧囂在此交織。

2:10pm 通出隆嶺古道登山口。

此段從下午 1:25 出發，於 2:10 抵達，耗時約 45 分，順利完成隆嶺古道福隆至石城端的奇幻之旅，說是奇幻，是因為身處深林、獨自一人，根本不覺得只走了45分鐘，讓人意外。回想登山口的那座時鐘，彷彿進入另一個世界，山林中的時間與現實世界的時間似乎被切割開來。

遠方的龜山島清晰可見，在海平面上漂浮顯得優游自在。

橫跨濱海公路後，就是另一端的紅磚舊草嶺隧道南口，上方為日治時期總務長官「白雲飛處」題字。

下山後馬上來一碗石花凍冰，實在消暑！店裡的老闆娘們看見我一個人爬山，都建議下次找伴同行比較安全。他們說前陣子登山口處附近有虎頭蜂窩，還有請人來摘除。走完這一趟後，我也深有同感：雖然是古道，但長距離的難度與潛在危險都不容小覷，下次一定要結伴而行。

本來已經規劃好隔天要繼續走的淡蘭古道中路，在這邊我決定留給下一次，考量自己的體力及安全，加上中路走的距離又更長，評估過後還是覺得不太適合獨自前往。和民宿老闆聯繫後，他也很歡迎我下次再來，我也非常期待下一次的旅程。

休息後，我踏上前往石城車站的最後一段路。很謝謝老闆娘親切說要騎車載我，不過我想選擇徒步前行，順道繞至石城漁港看看，一邊欣賞石城的海岸線風景。

從石城漁港遠眺剛剛下來的石城山。

最後，又發生一件大烏龍！！

在漁港準備離開的時候，發現旁邊還有一條小路一樣可以通往石城車站，所以我就走了。到那邊才發現，現況有一棟山海驛站還在整建當中，通往對面月台的天橋是封住的，是沒辦法過去喔！往對面的月台一望，真是史上最遙遠的距離啊～

如果要前往車站，一定要乖乖跟著離線地圖走濱海公路。我想，我應該不是第一個走錯這條路的人。

還好班次多，再等一個小時就好。

然後記得時刻表也要看仔細，不要像我一樣，好不容易成功搭上車...又成功坐錯邊，超崩潰阿哈哈哈...原本往頭城方向，卻又莫名回到原點到福隆，真的哭笑不得。完美體現「本來應該從從容容、游刃有餘」。

不過我想，這就是旅程中有趣的地方，正是這些小插曲，才讓這趟旅程充滿故事與回憶。

在福隆車站買了一杯檸檬石凍花，整理好心情後，繼續出發，下一站:頭城。