日月潭有知名的四座山岳，被暱稱為「日月潭四兄妹」，分別是水社大山、大尖山、貓囒山以及後尖山。其中後尖山被稱為么妹，雖然沒有巍峨的山勢，不過卻有小而美的特色，相當適合輕鬆健行賞景。
台電公司的成立可以追溯到日本時代，設立目的是為了興建日月潭電廠。這座電廠規模龐大，發電量在當年全亞洲排名第一，足以供應全台灣超過七成的電力。然而，電廠的建設過程卻非常波折，歷時16年才最終完工。電廠落成後，台灣的工業從此飛躍發展。
後尖山的登山口位於魚池鄉頭社村，開車可以設定導航「頭社佛堂」，佛堂旁有一個約十幾個車位的停車場，還有一座公廁可供使用。停好車後，開始沿著產業道路健行，途中會經過幾戶人家。
產業道路的路程很短，兩側大多是檳榔園，大約走一兩百公尺後，開始接上登山步道，步道上有鋪設枕木條，路跡大致上都還清晰，但是感覺缺少維護，部分枕木已經損毀。
步道上的兩側多半是竹林，夏天行走還算清幽舒適，但是有些倒伏的竹子，讓林相顯得稍顯凌亂，甚至有些倒木還擋住步道，必須小心跨過這些路障。
山路抵達稜線後，取右轉約行走一百公尺，看到一個公告，警告登山客接下來的路徑十分陡峭，請衡量自身的體能條件。這一段路確實很陡，所幸僅有2百多公尺，即可到達後尖山，山頂有一座很寬敞的木造觀景台。
山頂可以遠眺日月潭的風景，在群山之間的那一抹潭水，顯得相當秀麗飄渺。日月潭是台灣最大的天然湖泊，也是最熱門的觀光景點之一，以湖光山色的美麗景觀而聞名。
後尖山海拔1,008公尺，有一顆三等三角點編號5009，位置在觀景台的外側，必須穿過欄杆的缺口處，才能到達基石的位置。後尖山又被稱為「望高寮」，其山頂的展望不錯，被列入台灣小百岳第52號。
早期日月潭是邵族的傳統領地，當時他們稱日月潭為「水社海」，周邊的漢人和平埔族人則稱之為「水沙連」，沙連為平埔族語，用以稱呼住在日月潭的高山原住民。清朝道光年間，日月潭這個名稱才第一次出現，但是原因並非潭的形狀類似日與月，而是因為潭水分為紅綠兩色，紅色是太陽的顏色，綠色則是代表月亮，故名為日月潭。照片是早期邵族人在潭面上行舟。
日本統治台灣初期，秉持「農業台灣、工業日本」的政策，積極推動水利灌溉工程，以促進稻米和蔗糖等作物的種植。當總督府在全台展開灌溉水源調查時，卻意外發現日月潭擁有豐富的水力潛能，估計其產電量高達16萬馬力之多，超過當時全台灣發電量的總和。如果日月潭水力電廠可以開發成功，將能夠提供充足電力，讓台灣加速進入工業化的時代。然而，這日月潭發電計畫頗為浩大，預估經費高達4800萬圓。
日月潭電廠的計畫極為艱鉅，由當時總督府的技師堀見末子與大越大藏等人設計，依據他們的構想，需從濁水溪上游的「武界」開鑿長達15公里的導水隧道，將溪水引入日月潭，利用其高低落差進行發電。此外，還必須興築兩座壩堤，以增加日月潭的蓄水量。然而，水位上升將淹沒周邊許多原住民的土地，因此還需妥善處理居民安置的問題。這個計畫的預算驚人，再加上第一次世界大戰引發的物價上漲，即使總督府有心推動，日本中央政府也感到力不從心，這個計畫因此擱置多年。照片顯示的是當時尚未興建壩堤前的日月潭，當時潭中有一座大島，稱為「拉魯島」，是邵族的祖居地，興建壩堤後水位上升，變成一座迷你小島。
1918年，明石元二郎就任台灣總督，當時台灣面臨電力不足的窘境，甚至還必須採取限電措施。明石排除萬難，果斷決定以官民合辦的方式興建電廠，終於說服中央政府同意執行。翌年，總督府成立臺灣電力株式會社（台電前身），由前總督府醫院（台大醫院前身）院長高木友枝出任首任社長。雖然高木友枝的專長是醫學，但他是一位很成功的領導人，帶領著台灣當時最優秀的土木及電力技師，希望在五年內完成這項艱難的任務。
為了建設日月潭電廠，台電修建了一條鐵路（如圖），從縱貫線的二水車站直達車埕，以便運輸所需的工程材料。這條鐵路意外地成為台灣第一條電氣化鐵路，也就是現今觀光鐵路「集集線」的前身。另外為了獲取施工所需的電力，還在烏溪上游興建了「北山坑水力電廠」，將電力輸送至施工現場使用。整個工程在縝密的計劃下逐步展開，但人算不如天算，開工沒多久，最支持這個計畫的明石總督便病逝，1923年又發生關東大地震，日本政府專注於救災，無力支應工程預算。最終，這個台灣史上最大的工程，在資金短缺的情況下，竟然於1923年被迫停工。
停工後，所有設備只好暫時封存在倉庫中，無事可做的工人也全部被解雇，甚至鐵路都賣給了總督府。這個工程停擺了長達六年，眼看計畫就要徹底失敗，但總督府和台電依然不願放棄，努力說服中央政府同意復工，並聘請了松木幹一郎（如圖）擔任新的台電社長。這位松木社長來頭不小，他曾協助東京都知事後藤新平重建東京，只用了五年就讓遭受大地震蹂躪的東京重建成功，贏得大眾一致的讚揚和尊重。以他的社會地位，大可不必來台灣接這個爛攤子，但在當時台灣總督石塚英藏一再請託下，松木決定遠渡台灣，肩負起重啟日月潭電廠的重責大任。
松本就任台電社長後，不僅親自深入每一個險峻的工地視察（如照片，中立者即為松本社長），還重新仔細地估算了復工所需的經費，估計還需要再增加4800餘萬圓，中央政府根本無力負擔。然而，松本憑藉其地位和公信力，獲得外國銀行的信任和支持，所以他對美國發行債券籌募資金，終於籌足了所需的費用。
雖然籌措到了所需的資金，但電廠的復工依然困難重重。當時日月潭的公共衛生環境尚未完善，叢生的蚊蟲導致工人經常罹患傳染病，醫院人滿為患。為了解決這個問題，松木對周邊的街道進行大幅整頓，並增建醫院、商店和娛樂設施等，改善工人的生活環境，以提高員工的工作士氣。此外，他還積極聘用台籍幹部和技師。事後看來，戰後國民政府接管台電，正因有這些松木提拔的台籍人士，才得以讓電力接續運作不中斷。照片中即為當時的松本幹一郎社長。
在松本幹一郎以及台電員工的奮力拼搏之下，日月潭電廠終於在1934年完工啟用，成為亞洲最大的電廠，發電量佔全台灣總量的七成。也因台電提供了充裕的電力，故吸引了許多日本財團來台投資，推動了台灣製糖、肥料、製鋁和造紙等產業的飛躍發展，使台灣的工業產值正式超越農業，從農業發展的型態，進入工業化的時代。圖為當時日月潭電廠施工時的照片。
由於日月潭電廠的發電量相當龐大，不僅能滿足全台灣的電力需求，甚至還有剩餘。因此，台電建設了一條從北到南的輸配電線路，從基隆到高雄，全台各地都能享用來自日月潭電廠的電力。而隨著台電競爭力的提升，其他公民營的電廠最終都被台電收購，這奠定了台電堅實的經濟基礎，並促進了台灣產業的升級與轉型。有學者認為，沒有日月潭的水力，就沒有今日的台灣，足見這座電廠的重要性。照片是當時的台電舊大樓，該大樓在二戰期間被炸毀，現址為國防部的博愛大樓。
可惜的是，松本幹一郎在全力投入日月潭電廠建設後，因過度勞累，於電廠完工後不久因病去世，未能親眼見證台灣產業的飛躍性成長，松本之後被尊稱為「臺灣電力之父」，足證他對台灣電力的貢獻。百年後的今天，台灣再度面臨電力的巨大挑戰，我們期盼台電能繼承這些前人留下的寶貴資產，秉持著無畏而勇敢的精神，為創造更加充足的電力而努力。我們相信，台灣一定能夠克服能源轉型的挑戰，迎接更加光明的未來。
頭社佛堂停車場->涼亭->稜線岔路->後尖山->原路返程
距離2.3公里，步行時間1小時30分，總爬升高度291公尺。
我的新書「一山一故事2」已經於5月28日正式出版，目前被列為博客來人文社科暢銷榜中，本書共收錄25條台灣的山岳、步道的動人故事，敬請大家繼續支持。