隆盛山-雙溪口山-煤渣山-遺落山林間的三民煤礦

騎著機車走106縣道由木柵，經深坑過八分寮到石碇，過了隆盛里公車站後，隨意找個地方停放機車。T字路口混凝土擋土牆階梯處，即隆盛山登山口，上來後是菜園和一座墳塋，為尊重先人，略過不拍。T字路口混凝土擋土牆階梯

上來後右側有個石樁，上面刻有『高速』和『界橋』的字樣

回拍國道5號石碇交流道方向

過了墳塋後，就有拉繩，主要原因是土坡沒有踏點，而且乾枯的竹葉踩到很滑

南港-坪林山線和海線020號161KV特高壓鐵塔

山徑旁的薯榔

隆盛山，海拔140M，建設廳礦補2042號基石

雖持續有上坡，但不需要停下休息，不用20分鐘就可以抵達雙溪口山。

雙溪口山，海拔217M，無基石，但有塊空地適合喝水休息

續行山徑需拉繩下切，山路旁還可見到遺留的煤塊，接著就可以看到昔日運煤渣的台車軌道，雖飽經歲月風霜，部分已遭大自然吞噬，惟大部分仍完整的保存在山裡，靜靜的沉睡在山林間。

山徑需拉繩下切

山徑旁仍留有煤塊

昔日運煤渣的台車軌道

昔日台車的車軸

棄置的乙炔鋼瓶

已銹蝕斷裂的台車軌道

腐朽的枕木

順著台車軌道來到煤渣山，煤渣山原本並不是座山，而是洗選煤礦後分離出來的廢石塊，經年疊月堆積而成的山丘，這裡還可以遠眺國道五號和筆架連峰。

煤渣山(又稱土堆尾)，海拔223M，新北市加密控制點GH38

煤渣山的展望，廢棄的台車軌，跨越山谷的國道五號和遠處的筆架連峰

續往三民煤礦方向走，停採的煤礦主斜坑，天車間，事務所和礦工宿舍一一地呈現在眼前。

三民煤礦屬景美煤田帶，中新世中期生成石底層，位於台北市石碇鄉楓子林(現屬新北市石碇區新興坑)。

開採時間從民國70年到民國85年，歷時16年，總產量為458,024萬噸，年產量28,626萬噸(資料來源台灣鑛業史)。

萬新鐵路在民國54年就已拆除，所以三民煤礦是以陸路運輸，無法以台車運送到景美或十五份(現今萬隆)再由鐵路運輸。

廢棄的礦工宿舍

礦工宿舍內部

三民煤礦風坑風坑內部捲揚機房，留有基座，捲揚機已拆除偌大的山林裡，唯一伴我者，是嗡嗡聲不斷，惱人的虎頭蜂。
三民煤礦礦場事務所已在山裡沉睡幾十年的飲料瓶礦場事務所一樓內部昔日的礦工澡堂廁所

礦工事務所二樓礦工事務所二樓內部時間仿佛停止，黑板上仍留有楓子林派出所和台電深坑服務所的電話還是台北縣石碇鄉的門牌主人不再需要的安全帽礦場的混凝土排水管

往事務所方向回拍

山徑旁樹上筆者留有拖鞋和木頭，作為通往上方建築物和高價台車軌道的岔路記號由下方往上方看，看到的高架台車軌道

沒有路跡，直接朝高架台車軌道方向走高架台車軌道旁的建築物

建築物內部散落的礙子

高架台車軌道正下方

續往北32鄉道下行，回拍往礦場方向道路

北32鄉道和三民煤礦礦場道路岔路口

北32鄉道0.5公里里程標示牌

回到106縣道和北32鄉道岔路口

三民煤礦公車站牌，正好位在106縣道和北32鄉道岔路口對面

三民煤礦於民國85年停採後，就任由大自然接管，感謝近日聯合艦隊除草，才得以重見天日。

昔日的煤礦場，有著時代的意義，在屬於它的年代裡，是台灣工業起飛的階段，也是許多家庭溫飽的依賴，在文資保存漸受重視的今日，希望有關單位能夠重視這些具有歷史和文化的資產，而不要讓它隨著時間消逝在歷史的洪流中。

今天相機拍到記憶卡爆滿，最後只能由手機代勞。