今年參加唯一一次北岳行程就是本週六的「古道巡禮(57)後龍普拉斯」，也是繼2021年銅鑼情花開後再度參與此類型的活動。繼上禮拜竹塹山徑探勘隊的「竹東三山」活動後又再度參加這種百人以上的登山隊。在此路線除了可以欣賞蔚藍的海岸景色與阡陌的田野景觀外，也可以認識白沙屯、後龍地區的歷史發展，沿路也有不少人文景點（例如大井確士紀念碑、軍事碉堡、同興老街、鄭崇和墓園）等地，都是走訪的過程中可以細細品嘗的地方。
本路線又可以稱為「五宮縱走」，路線大致上與臺鐵海岸線平行，會經過白沙屯東龍宮、山邊媽祖宮、石雕媽祖清海宮、公司寮五福宮、後龍攻炮城慈雲宮等地，而中間也會經過三座山，包含白沙屯山(H41)、半天寮山(H98)、公司寮山(H114)等。總長約20公里左右，幾乎都走在平坦的馬路、產業道路上，較少爬坡。對於爬山的山友可能又是另一個挑戰（天氣熱、平坦的柏油路都讓部分山友打退堂鼓），因此造訪此路線建議穿較為舒適的運動鞋以及多攜帶一些水分，無遮蔽的地方可以撐傘。接著我們就跟著北岳的腳步來朝聖今天的路線囉！Let's go！
本活動由「新北市山岳協會」所舉辦
領隊：吳俊燁／嚮導群：章振瑋、陳義元、梁啟榮、童詩媁、吳庭瑄、彭康維等人／隊員：約300~400員
09:43~10:10 自竹南車站搭乘南下海線區間車至白沙屯火車站
白沙屯車站
營業里程152.1K，於大正十一年（1922）設站，近年來因為車站改造風潮下，苗栗縣政府文化觀光局執行「白沙屯車站站體意象改善工程」於2021年10月完工啟用。門面設置大型媽祖婆九珠垂簾意象，門口放置了Q版媽祖、千里眼、順風耳公仔搭配台鐵帽子，天橋則利用拱天宮獨有的「勇」字打造燈箱，跟信眾所穿的黃色背心相呼應，打造當地民俗特色據點。
站外設有YouBike租借站，可以租借騎乘。
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白沙屯車站首次到訪是16歲（2012.07.14），第二次是23歲（2019.10.19），第三次就是這次跟北岳來登山的這一次，即28歲（2023.12.09）。
 白沙屯車站改造前的樣貌（攝於2019.10.19） | |
 火車站月台特寫1 |  火車站月台特寫2 |
 2012.7.14 竹南一彰化單車旅行中途合影 |  2019.10.19 白沙屯老街與後龍濱海火車+單車旅行 |
 2023.12.9 白沙屯車站現今樣貌1 |  2023.12.9 白沙屯車站現今樣貌2 |
車站旁有磚造甕牆以及神轎等裝置藝術品，也有YouBike租借站可以供遊客使用
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循著鐵道旁的步道前行
出台1省道過馬路後左轉，往東龍宮、白沙屯山
東龍宮
創建於清道光元年（1821），距今已有202年歷史，主祀關聖帝君（山西夫子），為白沙屯地區關聖帝君之信仰中心。
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廟旁有一石階步道而上會抵達平台後再接續木棧階梯而上。
此處又名「飯店山海景公園」，早年荒煙漫草無人管理，多年前國產署將地撥給鎮公所利用，又配合觀光局「海岸觀光軸線環境改善工程計畫」另補助經費共1000多萬，經改善後設置木棧道、觀景平台，周遭環境清幽，成為當地人賞海景的祕境。
木棧步道旁有一座日軍大井確士紀念碑，當地人稱此處為「飯店山」。
大井確士紀念碑沿革
位於通霄白沙屯東龍宮後方小山丘。這是為紀念乙未戰爭的日本士兵「大井確士」所立，在當時稱此碑為「大井大尉忠魂碑」。大井確士為日本近衛師團陸軍大尉，在明治28年(1895年)8月16日隨日軍進駐通霄，行軍至此時罹病死亡，日方為感念大井「頗具戰功」，將他葬於此處並立碑紀念。亡故後，於大正十年（1921年7月10日）由台籍人士才會立碑紀念，當地人士認為是大井確士生前善待台人，也有一說是日方認為大井確士在戰爭期間，累積不少戰功所以立碑紀念。昭和十六年（1941年）4月為因應當時二戰期間皇民化運動，紀念碑就是在此時機，與政治氛圍下，為軍國意識型態之導入，進而重修。2016年1月12日登錄為歷史建築。
正面內容寫著「近衛步兵第一聯隊副官－陸軍大尉從六位勳六等大井確士之靈」。碑碣為尖首碑造形，具有當時日治時期的建物風格。碑碣設計者為赤崎笑熊，特殊在於其他紀念碑多為日本人自己出資興建，而此紀念碑的捐獻者台籍人士（在碑碣有落款捐獻人姓名）算頗為罕見。
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紀念碑旁可以眺望白沙屯海景與聚落、海岸線鐵路
循著木棧步道途中轉入山徑，進入白沙屯山山徑
白沙屯山，海拔41公尺，有一顆土地調查局圖根點
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10:40 以最快的腳步回到東龍宮，章魚哥開始介紹今天的活動路線
接著循著後龍的方向前行
道路兩側的芒花綻放的樣貌讓人直呼好美
10:59 經過拱天宮景觀公園
古色古香的三合院
整條路上都是我們隊伍的人，整隊加起來將近400人，綿延1~2公里，隊伍氣勢連路過的車輛都覺得嘖嘖稱奇
蔚藍海岸與風車景象
路邊偶爾會見到野花王爺葵與牽牛花
11:24 不久後到達後龍鎮南端的南港社區，此地就是後龍鎮南港里，農作物為西瓜，花生，南瓜，蕃薯，尤其以西瓜最為有名，因此以西瓜作為社區的象徵
此為導演黃信堯，做為電影《大佛普拉斯》劇中人物祈福躲禍的場景，也是本日路線的亮點之一，經過時我們來踩點一下。
中正廟源自於蔣公過世後，1979年由通霄洪姓鎮民在此廟旁購地興建兩種建築外觀為傳統的寺廟，其中一座祭祀蔣中正，另一座為城隍爺、包公。目前已經荒廢，無人看守，看起來極為荒涼的一個景點。
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走在林蔭中真涼快
穿越巷弄中，發現到一棟古早時代常見的土埆厝
11:53 通過平交道
山邊馬祖宮
廟宇旁邊有市集，經過的遊客可以向他們捧場喔。這裡的芋頭酥跟牛舌餅都還不錯吃，推薦給大家！
繼續循著鐵道一路往半天寮、好望角方向
12:08 抵達過港隧道，旁邊有一裝置藝術可以拍照留影
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這裡也有解說牌，描述過港隧道的前世今生。
海線縱貫鐵路歷史沿革
臺鐵海岸線鐵路於1922年完工，反映了當時台灣經濟逐漸繁榮，南北運輸量大幅增加，舊鐵路（山線）面臨運輸瓶頸，因此總督府於竹南站與彰化站之間（造橋、後龍、通霄、苑裡、大甲、清水、沙鹿、龍井、大肚等地）闢建海岸線鐵路。舊海線鐵路隧道至1973年，鐵路縱貫線全面電氣化，海線鐵道西移後正式走入歷史。
過港隧道群，過港隧道一號長295公尺、二號隧道長161公尺、三號隧道長56公尺。內部還有七彩霓虹燈，看起來更光彩奪目，吸引遊客假日前來朝聖
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步道沿路設有休憩涼亭，我們現在所踩踏的地方就是昔日舊海線鐵路所在地
假日隧道成為市集，街頭藝人都會在這裡表演打賞
經過鐵路涵洞
12:27 捕捉到EMU3000南下新自強號經過的那一剎那
不遠處就是清海宮，此處也設有Youbike站點
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經過另一處彩繪過的鐵路涵洞，兩邊都有圖樣，以綠光海風自行車為主題的繪畫
不久後進入牧羊古道
牧羊古道位處新竹林管處轄管1323號保安林內，是早年在地居民畜羊產業及通往海邊活動的重要要道，因當地環境及植物適合羊群的生長，故早期居民除靠海吃飯，並以牧羊為主要產業，牧羊古道也成牧羊必經的路徑。
近年來產業更迭以及新開闢聯外道路後，致居民甚少行走，使得古道因而荒廢，但古道沿線有成林的相思樹、木麻黃等防風樹種及原生的台灣海棗（糠榔），並可遠眺後龍海岸線，也有豐富的貝類化石層，自然及人文生態歷史相當豐富。
直到2019年鎮公所函請新竹林管處同意重建古道，新竹林管處結合苗栗縣海岸環境發展協會及苗栗社大等志工，透過手作步道方式，還原牧羊古道，修復後將由在地協會與苗栗社大志工認養維護，並藉以保存傳統文化及自然資源。
此為原始山徑，一路爬坡
步道沿路的視野
13:05 不久後出聯外道路後，要往好望角之前有一顆半天寮山基點近在咫尺
因為排隊拍照的山友很多，因此就在原地吃午餐休息，一邊等拍照
跨過處進入草叢後就可以看到三角點在此，如圖所示
半天寮山，又名「崎頂山」，海拔98公尺，三等三角點No.149
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拍完基點後，繼續往好望角園區前行
好望角番薯園
原主強調生態與環境的維護，融合祖先許多智慧與古早生活印象與用品。園區更規畫了當地自然景觀、文物以及生態等活動行程，提供控窯用餐服務，以及自製烤地瓜、土窯雞、柴燒黑糖薑母茶等產品，團體預約可體驗生態、農趣活動。
13:27 往好望角、龍港車站之岔路口，先至好望角後下來往龍港車站方向前行
園區設有公廁，可以方便遊客如廁
站在觀景台上，能遠眺後龍溪、西湖溪出海與台灣海峽交會，綿延的西濱快速公路和海線鐵路從山下的西瓜田經過，偶爾還會看見火車飛馳而過的畫面
軍事碉堡，早期此處是軍事基地
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離開好望角，往公司寮（龍港車站方向）前進
14:06 路邊的廢棄漁船
14:13 穿過鐵路涵洞
西湖重要濕地
此處是位於西湖溪與後龍溪之間的自然溼地，範圍東自後龍溪及61線西濱快速道交會處，西至海角樂園西側防風林，南以西湖溪與海線縱貫鐵路交會處為止的河口潮間帶，總面積為141.07公頃。在河口泥灘、溪流、沙、礫石堆及沈積岩岸等多種不同棲地類型，孕育出許多不同類群的生物，有多種廣鹽性魚類及鳥類在此棲息及覓食，更有石虎、白鼻心等哺乳類動物，形成重要生態資源。
苗栗後龍的「西湖溪自行車鐵橋」是2020年6月份開通的自行車道景觀橋，橋體採用能夠抵抗海邊氣候的鋼構設計，明亮的大紅色系，並將苗栗傳統蝦籠竹編工法納入外觀設計的構想，此處可以眺望西湖溪出海口的美景，橋旁緊鄰台鐵海線鐵路，佇立碩大的白色風車，與橋下的溼地生態相得益彰。
正面與側面特寫，感謝某熱心山友的拍攝
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過拱橋後，還有一座彩繪牆
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與海線鐵路旁的自行車步道，不論走路還是騎單車都可以來追火車
岔路口，我們不會經過車站，直接取左下往公司寮漁港
公司寮漁港與堤防景色特寫
當時該港南岸為荒蠻之地，因而有漁民數人組織公司團體，築寮捕漁，以此稱為「公司寮漁港」。但二戰後定名為後壟港。今稱「龍港」，一般仍習慣以舊名公司寮漁港為名。
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漁港旁的老屋
15:01 龍港五福宮
沿著鐵道旁的道路續行至同興老街
過平交道，等待火車經過後再通行
龍港車站，於1922年設站。因興建新站房，原有的木造站房已拆除。由於其周邊居住人口不多，該站為西部幹線平均進出人數最少車站之一。
龍港車站的昔日樣貌
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龍港車站今日樣貌（攝於2018.09.07）
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循著巷弄進入同興老街
同興老街
位於龍港車站附近，此地舊稱「公司寮」，清康熙末年時，稱「礁荖叭港」，後來改為「烏眉港」。日治時期，改為「公司寮港」，昔日入墾後壠或苗栗，部份由此登陸，其名乃該地有漁民合力搭蓋以供收藏漁網之茅草寮。由於公司寮之位置重要，位居後龍對外的海運要津，故改稱「龍津」。早期公司寮港燈火通明的景象更是列為苗栗八景之一的「寮港歸舟」。
同興老街是後龍最早的街道，也成漢人和平埔族人交換土產的集貨中心。後來後龍溪逐漸淤積，漢人開墾溪邊為田地，人口漸漸增多，形成了後龍街，就是現在的市中心。而在同光國小東邊有一條小水溝，以前溪水清澈無比，平埔族婦女會在水溝裡洗衣服，所以被稱為「番婆仔溝」。
老街內多是復古的磚瓦建築，寧靜的小巷子裡適合散步和外拍。公司寮港的繁盛時期，同興老街是最熱鬧的街道，現在成為古意盎然的老街，騎樓拱廊仍在，人事卻已非，撫摸著斑駁的牆面，感受那訴說不盡的老街采風。
灣區仔溝鄉土黃金城文史館
街道旁的早期商號建築，透露著後龍溪口曾經扮演著貿易貨物吐納的角色
「黃盛利商號」是整條街上少數保存完整的街屋之一，紅磚牆堵上有著幾面斗砌磚牆，斑駁的門板透露著幾許滄桑，長條木板上有著疑似油漆潑灑的奇怪痕跡，外邊懸掛著許多饒富意味的標語。
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15:22 逛完同興老街後，循著舊後汶公路（台六線）續行
15:26 右岔進入往公司寮山產業道路
15:31 途中右側有一座福德祠，雕飾圖樣可以欣賞一下
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15:37 到達公司寮山登山口，可以先卸包後起登
海拔落差約30公尺，路徑明顯，還算好走
接續平緩的山徑後，代表三角點已經不遠了
公司寮山，海拔114公尺，一等衛星控制點
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距離30公尺處還有一顆三等三角點No.83
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下山前，可以看到後龍平原以及周遭丘陵景色都盡收眼底
下至登山口，一路下山囉
16:33 後龍當地盛產西瓜，以西瓜為意象的休憩亭
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南社社區與東營、西營大將軍廟之入口意象
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16:37 抵達縱貫公路路口，此處為台1線113K處，此處有一座歷史古蹟－鄭崇和墓
鄭崇和墓
建於道光七年（1857），為崇和次子用錫所建造，鄭崇和（1756~1827）是開臺進士鄭用錫之父。原籍金門，19歲渡海來臺卜居後龍。是苗栗縣現存最完整的古墓。道光皇帝於1832年追封崇和為臺灣第一位「鄉賢」，特賜造旗官墓，墓前安置文武翁仲石人、石馬、石虎、石羊及左右兩支石旗竿，雕工精細不同凡品。
墓碑寫著：「同治丁卯子月，皇清誥贈通奉大夫，顯祖考祀鄉賢祠鄭公、二品夫人，顯祖妣鄭門陳太夫人合葬佳城，四大房孫如椿、如梁、如雲、如蘭等仝立」。
神道碑
墓前有文武翁仲石象，立於左右，另有成對石馬、石羊、石豬，或立或伏或蹲；石馬，係以馬賜騎之意，石羊及石豬則作敬獻長祭解。
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除了石雕像外，墓旁也有雕飾圖樣
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墓園左右還有兩支石旗竿，刻有「恩受榮封更享松榆俎豆 慶餘積善己著蘭桂科名」，以表彰鄭崇和功業之灼華」等字樣。
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17:00 在後龍溪橋上看鐵路橋景色以及火車奔駛而過的景象
北上130次自強號列車即將駛入後龍車站
火車站附近一棟歷史悠久的街屋
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回到後龍車站
後龍車站廣場
17:41~17:56 搭乘北上海線區間車賦歸竹南
本次活動雖然海拔落差不大，但頂著大太陽行走也是對體力是一大考驗，天氣熱記得要做好水分與鹽分的補充喔
★★★近期行腳精彩回顧★★★
2023-029：竹東三山（員崠子山、樹杞林山、新具庄山）O型連走