雙溪瑞芳區三貂嶺生態友善隧道

旅遊日期:112.06.28

三貂嶺高聳入雲橫陳於雙溪與瑞芳交界，山頂終年常見雲霧盤繞山雨飄渺，高山峻嶺異常險峻，故當時的人對三貂嶺有此一語:「走過三貂嶺，就不通想某子」是描述三貂嶺的險峻與無常。

旅遊路線圖:

10:25藍天白雲驅車來到瑞芳三貂嶺車站基隆河對岸三貂嶺產道上「三貂嶺舊隧道」入口。

舊隧道正式命名為「三貂嶺生態友善隧道」。今天非假日不用預約就能進入，採總量管制，入口遊客排隊等待進入。

入口臨近基隆河岸上，可眺望底下的基隆河及三貂嶺車站。

舊宜蘭線鐵路三貂嶺隧道在塵封約37年後被打造成全國第一條「鋼筋自行車道」。今天找不到單車租所以用步行從三貂嶺端走往牡丹端。10:35終於進入步道，是緊貼基隆河岸上的懸臂棧道，走起來有點怪！

10:40舊三貂嶺隧道及舊三瓜子隧道串聯雙溪牡丹和瑞芳三貂嶺兩地。三瓜子隧道上方有當時台灣總督明石元二郎所題「至誠動天地」四字。

隧道上方「至誠動天地」匾額下進入三瓜子隧道，感覺一陣涼意襲來！

洞口採水池設計，能讓洞外翠綠山色經由鏡面反射倒影相印成驚豔的視覺。

微左彎的「三瓜子隧道」僅有約115公尺。

三瓜子隧道很短，以前搭火車經過時一下子出隧道再很快進入又長又暗的三貂嶺隧道直出牡丹。

出三瓜子隧道進入三貂嶺隧道前，會先經「平台崩石、原生綠牆」中介點。既長又暗的三貂嶺隧道出現在眼前。宜蘭線鐵路興建於日治時期，單從瑞芳到雙溪就鑿通九個隧道，尤以三貂嶺大隧道工程更為艱鉅浩大。

從瑞芳到雙溪的九個隧道除了靠近瑞芳的三號隧道(與新建的頌德隧道並行)還保留單向通車外，其餘八座單軌隧道全被新建的雙軌隧道所取代。被取代的八座隧道有兩座靠近瑞芳(瑞芳一、二號隧道)，兩座在三貂嶺與牡丹之間(三瓜子隧道分為兩段，一長一短)，而單在侯硐就有四座，其中「猴硐隧道」較靠近侯硐車站，其餘連續三座位於苧子潭對岸的基隆河岸，為員山第一、二、三號隧道。  

從瑞芳到雙溪間總共經過九座隧道，故在日治時期的瑞芳地方上有句諺語:「一錢鑽九孔」，在當時從瑞芳到雙溪的火車票價是一元日幣，票價雖然有些貴，但可以鑽過九個「磅空」還是值得的。從這也說明雖然當時從瑞芳到雙溪的票價是一元日幣，但不用再爬山涉水越過險峻無常的三貂嶺，票價有點貴但還是值得的。

藉由間接照明打在牆上，僅照亮人行走的範圍，拱頂維持不打光，是為了不打擾棲息在拱頂上的蝙蝠。

三貂嶺生態友善隧道步道總長3.19公里，而隧道長度佔有1.9公里。

隧道內的避車孔有碳酸鈣結晶，也就是我們熟知的鐘乳石。

已到三貂嶺隧道牡丹端，彷彿是走進時光隧道。昔日唸「省立瑞芳高工」時每天從雙溪到瑞芳搭普通車上下學，很懷念每周六中午站吊在快車們俯瞰基隆河及通過又黑又暗且滿是黑煙的三貂嶺隧道直下牡丹回到雙溪。時間啊！一晃已是幾十年了！

11:18牡丹端三貂嶺隧道口。

牡丹端隧道圓拱頂上有「萬方福泰」題書。第一個字用猜的，應該是「萬」字！

出隧道昔日的鐵道已成前面的柏油產道。走往牡丹車站途中經過牡丹尪子崙坑。

尪子崙坑海拔標高100M，有鑛務課NO.278號基石。林中無展望。

11:50抵達牡丹火車站，剛好有車搭回三貂嶺。

12:05回到三貂嶺車站。繞一圈經過碩仁里回金字橋。