【北北基宜】淡蘭古道全路線220公里 10天行 D8 跑馬古道四堵古道石𥕢碧湖保線路

Dagalu Chuang
2022-08-23 發表
1,070 次點閱
13 次拍手

分享至

一日行程

相關路線

礁溪跑馬古道、四堵古道、石𥕢碧湖保線路、𩻸魚堀溪自行車道

本文為網友的心得，以下內容不代表健行筆記立場。

跑馬溜溜的山上，一朵溜溜的雲喲！

今天展開淡蘭南路第一天行程，預計從礁溪走到坪林，首條古道是跑馬古道。原本希望全程走完的W，今日黯然目送我們離開，因為足底筋膜炎發作，已經強忍著痛完成7天行程，只好放棄最後3天的南路，走過西班牙朝聖之路的她，相信沒有克服不了的難關，但這次我知道她下了很大的決心，撤退永遠比堅持更難，尤其已經努力了這麼久，但知所進退也是成長重要的一課！相信她反而更往前邁進了一步。

礁溪是溫泉勝地，但受到疫情影響街上蕭條許多，經過湯圍溝溫泉公園，我們繼續往跑馬古道前進。跑馬古道是早清時，先民進出礁溪，運送物資的重要通道。早先稱「木馬路」，到第二次世界大戰時，因作為軍用運輸道路，故又稱「陸軍道」或「跑馬路」，有了台9號公路時，又將它稱為「頂車路」，如今的跑馬古道已被闢為登山步道，轉成休閒遊憩之用，路徑平緩舒適，相較於之前的路徑，簡直就是優質散步行程，因此心裡完全放鬆，也輕忽了今天有28公里的路程。

到了石牌縣界公園不久，轉入四堵古道，幾乎跟隨北宜公路蜿蜒前進，時而可以聽到下方車輛呼嘯的聲音，但因為走在古道上，森林的屏蔽給了我們涼蔭與寧靜。四堵古道全長8.7 km，位於新北市坪林區，是碧湖至石牌的台電保線路，這是台電人員為維修保養山區高壓電輸電塔，所開闢出來的道路，跟之後要連接的石𥕢碧湖保線路屬同樣性質。路線在四堵被公路切割分為二段，所以會有穿越公路再回到古道的狀況。路上有不少雙扇蕨的群落，喜歡陽光又要潮濕，因此在台灣只有南北兩端有分布，生長區域非常受限，乃至在全球都屬於珍貴稀有的物種，不用時空穿梭，就能在淡蘭古道上看到孑遺物種超幸福。

在有立淡蘭石柱的區域，是四堵古道最美之處，溪水潺潺，魚群優游。四堵古道的字跡是由書法家周良敦撰寫刻成，這些石柱常是遊人最愛合照之處，不但是淡蘭古道的標誌，對長程徒步的我們而言，也代表又走上及完成一條古道，像是一個個里程碑。過了四堵寮舊址後，路徑變得不清，兩旁荒草掩路，約莫是前陣子大雨連綿，草滋生快速，能在古道上遇見這樣的「荒野」，對我是有點小興奮的，除了代表較少人跡，也有一點「拓荒」的味道，體會先人篳路藍縷的辛勞。

路上有顆基石非常特別，上寫「專賣局」，還有「大正11年」「造林地第二八號」等字，這是位於四堵崙海拔380公尺處，在旁還看到一個礙子。這樣的基石我在南部從未見過，經查日治時期的專賣局標石約有兩種：造林地標誌基石(大正11年)及樟林地界基石(大正13-14年)。日治時期，公賣事業被稱為「專賣」。專賣制度是台灣總督府所經營之國家事業，日治前期為了不同的目的與財政考量，先後將鴉片、食鹽、樟腦、菸草、酒類5種收歸專賣，1942年太平洋戰爭爆發之後，以管制物資為主要目的，再將火柴、石油、苦汁納入專賣，由台灣總督府專賣局專責，這顆設立於大正11年(民國11年，西元1922年)的基石，沒有趕上台灣樟腦輸出最繁盛的時代，卻像是見證了苟延殘喘的夕陽產業，因為1918年合成樟腦問世，天然樟腦難以力敵，以致日人樟樹造林的計畫漸漸消褪，而光復之後，樟腦生產業仍隸屬菸酒公賣局，1967年樟腦公賣制度取消，開放民營與自由買賣，「專賣局」在實質意義上真正走入歷史。

礙子

沿途附生植物盎然垂掛，天光灑落點亮了葉脈紋理，令我痴痴地欣賞，無奈路還遠著，已經下午四點多，才正要進入最後一條石𥕢碧湖保線路。這段路會經過好幾個高壓電塔，部分路段又是荒煙漫草，我們想要趕在天黑前走出山徑，但電塔卻還層出不窮冒出來，天色轉成藍色調時，我知道落日餘暉很快就會隱沒，因為有頭燈也有GPS，我是不擔心迷路的，但考量夥伴們的體力負荷與心理壓力，我邊帶路邊鼓勵，最後大約只點頭燈在山裡走30分鐘就到達產業道路，離開了森林我就放心了，雖然離住宿點還有一段時間要走，但我們還可以坐在路燈下看著竹節蟲及天牛做起生態觀察。