在七年前單車旅行造訪過內灣後，其餘時候都是坐車通過，直接驅車往尖石山區爬山。今天朝聖的這條路線，將再度回到內灣，從內灣連走南坪、馬胎兩條古道，且攀登冷門的內灣山，繞一O型路線，對於一般山友也是很輕鬆愜意的，內灣除了逛老街，也可以來遊山玩水，對於喜歡親近山林的你（妳）絕不能錯過這篇文章。
路線介紹：
內灣車站出發，經內灣吊橋，先走南坪古道，後遇到涼亭（馬胎、南坪古道岔路），續行，直到抵達義興部落後再折返回來，經涼亭岔路後往馬胎古道入口前進，出義興大橋後往關西替代道路續行，抵內灣山登山口，登內灣山，接著循著階梯步道經內灣國小，走鐵路地下道回到內灣車站，完成Ｏ型路線，總費時約4.5小時。
▲路線示意圖
搭乘05:56自新竹發車往內灣的火車
06:54 火車抵達內灣站，位於月台旁的「內灣線通車紀念碑」
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旁邊有一座「毋忘在莒」的奔馬雕像
內灣車站內部
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出站後可以看到車站的左側牆面為漫畫家劉欽興先生創作的作品
內灣街區一景
內灣的開發始於清末，一直到日治時期因軍事需求才有系統性的開發，內灣支線鐵路規畫從二戰末期，直到1951年才完工通車至內灣，周圍有珍貴的林木還有煤礦資源，開啟了內灣地區最為風光的20年。從日治末期一直到戰後對內灣的開發從未停止，直到後來兩大產業陸續因資源耗盡而逐漸式微，逐漸轉為安靜的小山城。
煤礦坑位於尖石鄉的那羅部落，國民政府將命名為「復興煤礦坑」，當時正值內灣線通車，利用火車將煤礦運往各地，當時礦工將內灣當作是暫時的居留地，造就內灣地區的繁華，旅館、茶室、酒樓，還有大戲院林立，內灣的熱鬧程度也只有當地內灣人才知道，因此有「錢不過鳥嘴山」等俚語。
「復興一坑」礦區位於竹60鄉道5.6K，原名「那羅礦廠」，於1951年開始開採，因為煤層品質佳且自然外露，而周圍更有公路跟台車鐵道等交通設備能直接抵達礦場，因此是尖石鄉早年最大的煤礦開採區，曾經風光一時，鼎盛時期礦廠的職工更多達七百餘人，那羅部落的許多居民皆倚靠著這個礦區生活。而1984年後，因為礦場的煤礦枯竭而正式封閉，盛況不再後便逐漸沒落、廢棄。近年來觀光產業興起，尖石鄉公所於2005年開始設立「復興一坑」礦坑園區，逐步修復各式採礦設備，包含台車軌道、捲機場等等，讓來訪民眾能探尋空屋軌道及塵封的礦坑口，遙想當年的採礦盛景。
復興礦坑（攝於2015.02.10）
此外，內灣早期因製造樟腦而形成聚落，日人佔領台灣後開始加大開發力度，當時各種檜木、肖楠等珍貴樹種陸續利用各種交通工具運離內灣，山林工作在當時為大量勞動力需求的工作，除了需要專業的伐木隊伍外，其他像是探勘、整材及運輸的工作皆交由當時的台灣人，但也因為如此有優渥的工資待遇，因此吸引非常多流動人口在這裡就業，也同樣造就內灣繁華的時代。
內灣林業展示館（攝於2015.02.11）
內灣戲院
前身為楊家「楊盛泉」所經營「山場」的「料坪」，即當時放置林木材料的場地。1950年為體恤工人的休閒需要規劃建造成木造二層樓日式風格的戲院，至1980年代隨著採礦與伐木沒落後後也隨之結束營業。戲院至今保留當初原貌，目前為國內保存最好的古老木造戲院。
建築主柱以清水紅磚砌成後再以砂漿磨光，牆面門窗以板材構成，屋頂則覆以黑瓦，是台灣碩果僅存的木造雙層戲院。在荒置20多年後，至2002年由屋主楊先生重新整理，一樓改為人文客家菜館，遊客可邊品嚐客家風味餐，邊欣賞懷舊老電影，並且室內有展覽台灣早期生活文物。
註：目前暫停營業
內灣戲院（攝於2015.02.11）
出縣道120號，徒步至內灣吊橋（下圖左側為內灣吊橋，右側為內灣大橋）
內灣吊橋橫跨著油羅溪，全長約147公尺，寬2.6公尺，設有2座吊索橋架的基墩
一路沿著產業道路走到南坪古道入口
南坪古道前有一個石碑，續行百公尺後就到步道口了
07:19 步道口
一路循著階梯步道
07:27 這條古道昔日是泰雅族馬胎部落往來內灣的聯絡通道，沿途林蔭蔽道、溪水潺潺，與人聲鼎沸的內灣老街形成相比，古道格外幽靜秀麗。
07:30 南坪古道0.5K
不久後遇到兩旁都是石壁，步道布滿好幾條水管．都是輸送當地居民的生活用水
由於步道濕滑，旁邊設有簡單的繩索供山友輔助通過
沿途自然生態豐富，綠樹蓊鬱，鳥語花香
07:40 抵達馬胎古道、南坪古道岔路，有一座木造涼亭，接下來的路段為南坪古道、馬胎古道共線路段，待會回程再往左下出馬胎古道。
馬胎（Mkmatuy）為泰雅族語，為「多霧的部落」之意。馬胎古道是昔日蓋達（馬胎）部落、易物、採買的唯一生活道路。全長總共2.3公里，海拔自301公尺至573公尺之間。自從竹59鄉道開通後，古代逐漸荒廢。近年來部落居民、長老有識人士爭取經費修築，成為旅遊、健行、踏青的好所在，也藉此恢復古道昔日的光彩。
馬胎古道的里程木樁
百年茄苳樹為古道上重要的地標性植物，樹冠上有鳥巢蕨附生，樹幹徑約三人合抱，樹形優美。茄苳樹為常綠大喬木，三出復葉，雌雄異株，球形漿果，熟成時為暗紅色，樹齡很長，甚至可超過千年，因此又稱為「重陽木」
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馬胎古道1.0K
真想不到那麼早就有這麼多遊客來這裡了，他們都在那座單索吊橋留影
趁沒人的時候來與單索吊橋留影
單索橋兩旁溪水潺潺、讓人忍不住多看幾眼，在溪邊可以看到早年灌溉水圳的遺跡
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南坪古道1.5K
此路段開始為原始山徑，此路段舊稱為「磊拜古道」，一路通往義興部落
過了單索吊橋後，路況開始轉為原始
07:55 距離馬胎古道終點1.5K
08:00 南坪古道2K
一路為上坡的狀態，加上步道較為濕滑，是本步道較具有挑戰性的一段
步道泥濘、濕滑，建議穿個防滑的登山鞋或雨鞋比較好
平台
林相轉為竹子林
08:11 馬胎古道2K
08:13 南坪古道2.5K
馬胎古道終點就在前方囉
展望點
08:19 馬胎古道終點處（位於嘉興國小義興分校）
一旁還有供遊客拍照打卡
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此處為馬胎產業道路4.5K，有展望
站在車外環道路上往山去望去，層巒疊翠的景色盡收眼底，可以見到馬武督山、那結山、內鳥嘴山等山岳。
接著折返回馬胎古道
台灣基督長老教會義興教會
折返下山，下坡路段較陡峭、濕滑，需要小心行走
一路下坡微風吹來，炎炎夏日偶爾得到一點涼快感
09:04 前方一棵倒木形成有如拱門般的景觀
09:08 走木棧階梯步道一路下山
09:09 血藤
分布於中海拔山區空曠處、林緣或溪邊，為多年生常綠藤本植物。在馬胎古道沿途易見血藤之纏繞懸掛於樹林之間。莖汁呈鮮紅色，故有「血藤」之名。三出複葉，深紫色，蝶型花萌發於葉腋並成串垂落。
09:11 馬胎古道0.5K
岔路，右側小徑可近距離親近瀑布與溪流
09:38 香港針房藤
此外，馬胎古道可以看到如此生長茂盛之藤蔓，從樹枝垂落於林間步道上面。著生性藤本植物，葉片厚質，著生岩壁或樹皮上，單葉、互生，佛焰花序頂生，主要分布在桃竹苗低海拔山區。
古道上唯一一處的展望
木棧橋樑
位於木棧橋旁的溪流景觀
繼續一路下山
步道旁些許展望可看到幾座突出的山頭
09:50 馬胎古道0K入口
義興村馬胎部落的入口意象
通過義興大橋
橋樑景觀特寫
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橋上眺望尖石山區
09:59 回到橫山鄉境內了
茄冬，旁邊為伯公廟
10:04 沿著產業道路往內灣山登山口前進
10:09 內灣山登山口
登山口正面示意圖
遇到T字路取左續行之
路徑都還算明確，布條也算綁得不少，但因為人煙罕至，所以兩旁的草都長得很高了
10:23 一路都是緩升路段，難度不高，但因為雜草都將路徑給淹沒，因此我帶了鐮刀稍稍清理一下路徑
不過中間有一段路被枝幹、藤蔓擋住前方的行進道路，利用鐮刀稍微清理一下以便於通行
冷門到沿路還需要撥掉好幾個蜘蛛網
走到底的時候可以看到右側有一個山徑，前方為高壓電塔
10:45 內灣山山頂的展望，不過前面的高壓電塔很煞風景......
10:47 終於抵達內灣山
內灣山，海拔401公尺，山頂有一顆建設廳礦補No.2072基石
「建設廳礦補」基石，是戰後台灣省政府建設廳所立，是台灣省政府曾設置的一級所屬機關，成立於1945年。負責掌理臺灣省的工業、商業、礦業、中小企業輔導、技術行業行政、都市與區域計畫行政、建築管理、手工業輔導推廣、零售市場及攤販管理等業務。1999年7月1日因台灣省政府功能業務與組織調整而裁撤。
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11:05 一路下山
11:25 回到內灣山登山口
11:27 眺望內灣街區
續往產業道路可以到木馬道遺址，但因為時間的關係，所以直接下階梯往內灣街區
內灣國小的大象造型水泥溜滑梯
蒸汽火車造型溜滑梯
馬賽克拼貼畫作
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漫畫館當天無開放
犀牛也是幼時的回憶
一旁有彩繪牆還有文字，並且堆疊好幾根木頭，以訴說內灣木馬道見證那段伐木的黃金歲月
11:42 穿越人行地下道，回到內灣老街、車站
11:47 搭乘內灣線火車回到新竹結束行程
橫山～竹東之間的油羅溪與層巒疊翠的景色
★★★近期行腳精彩回顧★★★
2022-015：檜山神木群、樂山鐵道、鹿坑山、南比林山、尤命神木連走