大棟山：失落的龜崙社

大棟山早年稱為「龜崙山」，是過去平埔「龜崙社」的傳統領地，由於地處臺北通往桃園的要道，開發過程中造成原漢不少的衝突，但是也曾經在兩造攜手之下，打通了現在的臺一線公路，現代的大棟山已經成為龜山、樹林民眾健行的熱門地點，今天我就帶著大家一起體驗山林的美景，並且訴說這已經失落的龜崙社故事。

大棟山又稱為「龜崙山」，位於樹林和龜山的交界，海拔405公尺，有一顆一等三角點，大棟山的能見度很高，從台北市往西邊看就可以看到這座山，就位在林口台地的南邊。山頂有一座水文觀測站和通訊鐵塔，也有馬路可以直上山頂，這裡的景觀視野相當不錯，可以看到整個大台北盆地的景色。

青龍嶺位於往大棟山步道的中途點，海拔256公尺，有一顆台北縣政府三角點，左邊可以看到林口台地和八里觀音山，遠方可以看到大屯山群峰，右側整個台北盆地都可以映入眼簾，其中依稀可見大漢溪蜿蜒流經樹林、新莊和板橋。

從青龍嶺往大棟山的山路，大多都是路況很好的泥土路，遇到上坡多以石頭砌成階梯，或是踏著樹根拾級而上，可以說是難得優質的健行路線，沿路樹木蓊鬱青翠，偶有野花點綴其間，走來心情極為愉悅。

大同山海拔237公尺，台灣省地政處精密導線點，在一座涼亭旁的水泥基座上，大同山的視野也不錯，號稱是樹林的後花園，也是大台北地區的知名夜景景點之一。

早在1654年，荷蘭人所繪製的「大台北古地圖」中，就已經出現「龜崙」這個名詞，在地圖中的淡水河上游，也就是現在的大漢溪畔，出現了編號30號的標示，地名註記為「通往龜崙山脈」(Dit gaet naer Couloms gebercht)。此外，龜崙社人(Coullonder)也已經出現在荷蘭治台時期的文獻之中，所以大棟山在漢人還沒來開墾以前，在地的主人就是龜崙社人。

現今桃園「龜山」的名稱，就是因為來自其為龜崙族世居之地而得名。龜崙社和來開墾的漢人，經常在地權上產生衝突，據「台灣志略」的記載，1732年龜崙族曾經因此攻擊桃仔園庄(今桃園)及新庄(今新莊)，不但殺傷漢人也焚燬房舍，後來清廷派淡水同知「尹士俍」調兵討伐，始平定衝突。即便如此，原漢的衝突還是經常發生。圖為龜崙社的傳統服飾。

到了1751年，當時龜崙社的頭目叫做「武朗」，他是一個有遠見的領導人，主張應該與漢人合作才能創造雙贏，不但因此消弭了衝突的傷亡，也創造了龜崙社的興盛與地方的發展，當時新莊到桃園的舊路是經過舊路溪谷(今振興路)，道路十分崎嶇險峻，在武朗的主導下，與漢人合力開通了新路，後世稱為「龜崙嶺古道」，也就是現在一號省道的前身。

好景不常，武朗過世後，1783年漢人與龜崙社人又產生衝突，龜崙社人認為其傳統領域逐漸被漢人侵奪，最終導致爆發悲劇，龜崙社人趁著該年除夕，襲擊埤角庄(今迴龍)的漢人工寮，72名漢人當場被殺，事後庄人立祠紀念該慘案，稱為「七十二份萬善同」，這廟祠目前還在丹鳳高中旁。

經過多年的原漢衝突，一直到了清末時期，龜崙社人已經逐漸消失，龜崙嶺居民以閩南人為主。1888年劉銘傳利用「龜崙嶺古道」鋪設鐵軌，並興建「龜崙嶺」車站。不過可惜龜山沒有享受太久鐵路的便利，在日本時代時，發現這一條鐵路太過陡峭而遭廢除，改道經由大棟山南麓的樹林及鶯歌，圖為當時的龜崙嶺鐵路，目前已改做為省道一號公路。

很多人不知道，現在台一甲線上還留有「清朝的橋」，包括萬壽路一段的「第二尖山橋」和「大坑溪橋」，橋基都是劉銘傳興建龜崙嶺鐵路所遺留下來的，繼任的臺灣巡撫「邵友濂」曾以「北穿獅嶺，南渡龜崙」形容獅球嶺和龜崙嶺是鐵路施工最困難的二處，但是這清朝的橋還是有相當的建築水準，到現在還在承載大量的車輛來往通行。

日本政府將鐵路改道後，鐵路改經過大棟山南麓的樹林，因而帶動起樹林的繁榮，過去樹林稱之為「風櫃店」，因為過去在「樹德宮」附近有很多家打鐵店而得名，後來因為大漢溪經常發生水患，居民於是在河岸植樹保持水土，經長成茂密的森林後，地名才改稱為樹林。圖為早期的樹林火車站，始建於1901年。

由於風景怡人視野秀麗，日本時代大棟山的登山健行活動開始大受歡迎，這份1941年3月5日在「臺灣山岳彙報」刊載的登山消息，就有刊載「龜崙山行」的登山活動。從彙報中可以看出，當年登山健行起點是「山仔腳」車站(現山佳車站)，往北攀登最高峰「龜崙山」，然後再順登東邊的「大崠山」與「尖崠山」，推測為現在的大同山和尖棟山，並回到山仔腳搭車返程。

林衡道(1915-1997)是板橋林家的後代，曾擔任文獻會主任委員，是一位臺灣知名的古蹟研究者，素有「臺灣古蹟仙」之稱號，他曾經在1951年考察了龜崙嶺，罕見地將他的考察心得投書在報紙上。根據這篇文章的描述，我們也得以跟隨其腳步，走一趟60年前的大棟山之旅。

他們一行人從台北搭火車到樹林站，步行二公里來到坡內坑，大抵沿著現在的備內街開始健行。接著再步行三公里登頂「龜崙嶺」(今大棟山)，向東眺望台北盆地及淡水河風景，再沿著三角埔頂山下山，到「尖山腳」休憩後搭乘公共汽車至龜山名剎「壽山巖觀音寺」參觀。文章中他稱壽山巖「扼龜崙嶺之險，創建於乾隆十七年，即貫通台灣南北的唯一陸上孔道，道路剛開通的時候，龜崙嶺為平埔族地界，漢族少有定住，因此當時創建之壽山巖寺，無形中乃成為防蕃城堡，關於漢族和平埔族戰爭的許多故事，至今還留在此地口碑之中。」足證壽山巖在整個地方發展中扮演舉足輕重的角色。

「壽山巖」所在地名舊稱「龜崙頂」，正位於過去原漢合力開發的「龜崙嶺古道」上，但也在龜崙社領地邊界而常為衝突之處，因此發生很多血淚斑斑的事件，不過很令人好奇的是，原民竟也沒有破壞漢人廟宇，它就這樣存留了下來，見證這兩百年來的族群間的恩怨情仇。如今龜崙社人已經離開了祖居地，古道也變成攘往熙來的省道，唯一不變的是大棟山，還是一如往昔的風光明媚。

一般可以在樹林南寮福德宮前路邊停車，或停在保安街二段45巷的路邊

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