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出發日期2020/02/22
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回程日期2020/02/22
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相關路線
紀念 眠於山林月下的感動，於是將該地稱為「 眠 月 」
斧斤走入翠微岑，伐盡千年古木林，枕石席苔散無蹤，鳴泉當作舊時音
阿里山鐵路功臣日本人 琴山河合 博士於西元1919年重返阿里山時
發現參天古木早已砍伐殆盡，心中感傷所寫下的詩句
鐵道尋蹤 。浪漫得讓人窒息
讓我們一窺遺落的 石猴火車站
清晨8點漫步緩緩進入阿里山園區 溫度8度 體感溫度約略在4度 冷得透骨
一行十七 人就悠悠哉哉的漫步在這失落的眠月線森林鐵路巡禮
陽光緩緩的像一束亮閃閃的金線 透進我的心坎 抖去身上的寒意 出發就是暖度
沼 平 車 站
在次端望日本五十嵐設計師親手打造 榫接工法，不用任何一顆鐵釘打造的火車站
十 七 人的山旅行
沼平車站前合影可以隱約看到對面山稜線下方的 眠月線 掛在山腰 這裡即將是我們探尋的起點
眠月線森鐵 全長9.26公里 以沼平站出發來回約16公里
實際起點是由阿里山火車站2,216m 迄點石猴火車站2318m 爬升不到100公尺 約略20公里
彎延的鐵道 看見的是旅人的背影 緩緩的順著軌道去找秘境
兩旁的山櫻花也已經慢慢鋪層 陽光開始透著暖意
上方天橋是前往大塔山步到的路徑 左下去姐妹池
位於阿里山森林遊樂區西北方的塔山，是鄒族原住民心目中的聖山，
當地因流傳許多神話故事，因此長期蒙上一層神秘的面紗，
海拔兩千六百六十三公尺的塔山，
是阿里山西北方最高的山峰，最高的稱大塔山，
較低的稱小塔山。
在鄒族原住民心中，大、小塔山是人類死後靈魂的歸宿，
鄒族人相信，好人死後，魂歸大塔山；
壞人死後，魂歸小塔山。
塔山資料文: 一個人的旅行
十 字 分 道
眠月線去左與祝山線往右的分水嶺
過了早上9點多 駐山線的火車也不在想著火車鳴笛聲 早以回程停靠沼平線 我們開始延著塔山山麓前往
眠月線有六大IG打卡特點
明隧道崩塌點 。崩落兔鑽的隧道 。森鐵的彎延 。隧道的歷史的穿梭 。塔山車站營地 。殞落的石猴車站
沼平車站到石猴站，有橋樑二十四座，隧道十二個。
第1號明隧道崩塌處（H2310m） 約在4.35公里處
大夥到了這裡除了前一團就是我們包場 好奇的看著這彎延的明隧道
人跟人的相處絕對不是因熟悉而更擁有 這裡面有著我高中同學
有著一直跟我爬山的朋友 還有剛認識不久的山友
唯一不變的是那份初衷 愛山旅行 愛走著
第1號明隧道全長194.5公尺
阿里山森林鐵路59公里處實際是 42 明隧道 岩石崩落讓這段路程崩塌了約70公尺
準備下切崩落的隘口 裸露的鋼條穴有著不一樣的意境與美感
小心翼翼 落差約六公尺 但已經有人架好繩索 鑿上鐵徑 讓每一位可以安全通過
慢站走不急 只有這段需要攀爬 拉繩
每一段路程有你們的造訪 就有故事可以喘訴
過了崩塌點再銜接明隧道 我們緊緊盯著每一位後面跟上的人
身處另一個隧道上 大家還是好奇的東看看西瞧瞧
有頂帳篷搭在這裡 我們輕聲細語得路過他們的窩
很多的時候不可思議的旅程還是要自己踩出那一小步
回首看一下來時隧道端的喜悅
88風災可殘酷著 銷毀的是硬體設備 卻也掩蓋不了人們對它的好奇心 是秘徑也是探尋
都在自己的心態去描述 各有各的綺麗心境 每處美景都有著不同的心中悸動
4.5K第2號明隧道 62.9m，H2310m
4.6K第1號隧道99.1m，H2344m 開始要穿越歷史的那道閉鎖結界 讓我們打開眼前的那段故事
崩塌處 第2號隧道（414m，H2344m） 4.7K
就像是豁然開朗般慢慢接受到前面的那一道光 後面的頭燈緊跟著前面躍動的精靈
塔山車站 5.5KH 2346m
塔山車站也是一個木質地板露營的好地方 今天早到 後面上來的人很快的會把這裡塞滿滿
塔山車站末端 去左往小塔山石夢谷方向接豐山鄉
去右接石猴車站上松山順訪眠月神木下水漾森林 出杉林溪
所以這段眠月旅程也是以往溪阿縱走必經之路
旅途要的是感覺 是互相 走在一起 趕不是絕對 一起出發 一起回程
不用太拘謹 旅行就是要放輕鬆喔
第3號隧道（54m，H2344m）
鐵軌上的哥倆好 當我們同在一起
很喜歡看這樣井然有序的隊伍 一個跟著一個
你儂我儂 歌薩情多
6.0K第5號隧道（48m，H2338m）過後就是 一 葉 蘭 保育區
這裡是處很好搭營的露營地 可以的話可要注意小心附近的植披 都很有可能是復育一葉蘭展開的契機
陽光灑下 消失的人蹤
森 在 呼 吸
也許你想的是心裡的那段話 但故事還是要打從心底去譜成一段優美的曲子
彎延的線條 又有多少人可以知道昔日的風光 伐木 交通 對於這延伸的鐵軌都是一個重要的任務 使命必達
這應該是控製鐵道的轉轍器 瞬間的變化就在操作桿上
眠月不遠 景深般的盡頭就是桃花源
眠 月 線 鐵 路 原為運材專用路線
建於民國四年，全長九點二公里，蜿蜒於海拔二千公尺以上的崇山峻嶺間。
更有石猴、千人洞、眠月神木等勝景分布其間。林務局並規劃闢建眠月石猴遊憩區，重建後的觀光
鐵路於民國72年2月11日正式通車，並以古老的蒸汽火車頭載送遊客，是以柴油機關車替代行駛。
921以後又逢88水災 停駛
921地震後 石猴的頭已不在
石猴景觀台 往上看就可以巨大石猴
隱匿在消失鐵路旁的石猴 猴位於石猴車站旁，為高31公尺、直徑為9公尺的巨石
海拔H2318m位於 眠月線終點
就是缺了石猴首
1930年代發行的明信片，國立臺灣歷史博物館蒐藏品
過了這段休息區就到石猴站了
看見殞落的石猴車站了
石猴車站（H2318m）
失落的感覺 也許繁榮不在 剩下的是火車站的站房 跟可以讓旅行者搭營的地方
右邊是前往松山 。水漾森林的路徑
眠月線的最終站 人們已經慢慢匯集在這幾乎要遺忘的石猴車站
午餐 韋兄的鑄鐵鍋煎烤牛肉 在喝瓶啤酒 舒服阿
香噴噴 火侯掌控得恰到好處 肉裡的分層 吃在嘴裡有著層次般的口感與美味
奶香乾煎干貝
這兩位兄妹 除了旅行還真的很難看到哥哥照顧妹妹 哈哈 帶了蛋跟高麗菜 煮起泡麵真好吃
這趟旅行天氣一直很好 又有些涼度 走起來挺舒服的 就是 "爽"
我們的運動飲料 小朋友不要學喔! 叔叔們有練過的~ 小酌
眠月消失的鐵路 殞落的石猴車站 今日因為我們的造訪 讓這更有顏色跟歡樂
期待下次見面 收起雀躍的心情返家~ 平安~
像片提供:AMY.益生。瓊虹。正陽