山林開放以來，山難日益增加，112年度發生件數及發生總人數雙雙來到歷年新高。山難事件成因以迷路為最大宗，在在顯示雖然我們致力於離線地圖的推廣，但仍有一部分的人尚未開始好好利用。
期待更多人在走進山裡之前，試著將這句話：「你的安全是你的責任。」放在心裏。
讓我們來看看最新的統計數據吧！
| 救援統計數據 |
圖/消防署
| 事故族群分析 |
圖/消防署
由上圖可知，自組隊伍發生山難為大宗，值得一提的，常常被推上風口浪尖的獨攀，佔比非常小。（因為沒辦法看到獨攀人口數及自組隊伍人數，無法分析是否自組團容易出事或是獨攀就不容易出事）
| 事故趨勢分析，呈現逐年成長 |
此表顯示在疫後，山難事件有逐步成長的趨勢，2023年又創下了新高。
| 事故原因分析 |
104年至112年事故原因分析，其中以迷途為最大宗，佔比37%；創傷則為22%位列第二；值得一提的是高山症佔比5%。若創傷被視為意外，那迷途則是完全可以避免的人禍，學習好離線地圖/紙本地圖可以最有效的降低山難的發生，讓我們一起學習離線地圖➠離線地圖
| 事故年齡層分析 |
事故年齡層，以中高齡（50-59歲）居冠，接著是40-49歲的族群。
| 事故身份類別同期對照 |
一趟山行的交通成本高，促使自組揪團的風氣盛行，也衍生出許多的亂象。
如：
- 主揪未嚴格審核隊員之能力
- 隊員謊報自身登山經驗
- 關係建立脆弱：彼此僅是分車資的關係，出事後可能棄之不顧
- 同行者以為主揪即領隊，未做好行前功課
如何成為合格的登山客：
- 不越級打怪
- 與熟悉的人爬山
- 要有獨攀的能力
- 事前做功課：路線、裝備、天氣、水源
- 建立留守人機制
山難的發生，可能是一連串的錯誤所導致的，很可能只要即時做好某些環節，就能遏止憾事的發生。這邊附上山友分享的山難報告書，希望大家都能從別人犯得錯誤中學習到寶貴的知識與經驗。
- 【山域救援報告書】 20231115 喀西帕南失聯事件
- 【當山難發生，謹記333原則】南三段獨攀失聯，案件參考！
- 【經驗分享】受困馬博橫斷4天心路歷程 受困山友：希望大家都能以我們為戒
- 【報告】2023 年 2 月摩刻南山域滑落救援事件
資料來源：消防署
編輯：HANK
看完後我覺得...
