由於這一段都是大草原與高山湖泊所構成的地形，自然台灣水鹿便是這裡的常客，尤其到了夜晚，在滿天星光的照耀下，水鹿成群結伴的在遼闊的草原上覓食，星空、水鹿、草原、湖泊構成了一幅幅感動的畫面，只有親自走一趟，才能真正感受到它的震撼！
由於這一段都是大草原與高山湖泊所構成的地形，自然台灣水鹿便是這裡的常客，尤其到了夜晚，在滿天星光的照耀下，水鹿成群結伴的在遼闊的草原上覓食，星空、水鹿、草原、湖泊構成了一幅幅感動的畫面，只有親自走一趟，才能真正感受到它的震撼！
基本資料
交通方式
路線地圖
人文生態
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- 所在縣市
- 南投縣仁愛鄉,花蓮縣秀林鄉,花蓮縣萬榮鄉
- 里程
- 49公里
- 步道類型
- 高山步道
- 步道型態
- 雙向進出
- 海拔高度
- 2000~3349公尺
- 高度落差
- 1349公尺
- 路面狀況
- 土石山徑、針葉樹根路徑、碎石、水泥地
- 所需時間
- 6 天
- 難易度
- 高
- 所屬園區
- -
- 山脈
- 中央山脈
- 最適季節
- 春、夏、秋
- 申請入山
- 是， 前往申請
- 申請入園
- 否
- 附近步道
- 基點
- 1.能高主峰/3262m/三等三角點/編號：5957
2.能高山南峰/3349m/二等三角點/編號：1453
3.光頭山/3060m/三等三角點/編號：5956號
4.白石山/3110m/三等三角點/編號：5955
5.安東軍山/3068/一等三角點
- 開車
- 【屯原登山口】
西部進入：國道三號由霧峰系統交流道接國道六號往東，開到國道6號的盡頭，接臺14線往霧社方向，經霧社、盧山，轉屯原產業道路至屯原登山口。
東部進入：經花蓮，由臺9線轉臺14線，接臺電拓建道至登山口。
【奧萬大森林遊樂區】
西部進入：國道三號由霧峰系統交流道接國道六號往東，開到國道6號的盡頭，接臺14線往霧社方向， 右轉投83線至奧萬大。
東部進入：由台八線往大禹嶺方向，接台14甲線往霧社，接著左轉投83線往奧萬大。 - 大眾運輸
- 【屯原登山口】
無大眾運輸工具可抵達
【奧萬大森林遊樂區】
平日無大眾運輸工具可抵達。
賞楓旺季期間(10月至隔年3月底)之星期六、日，南投客運有推出「奧萬大旅遊專車」，因座位有限故採「預約訂位」。08:15於高鐵台中站出發、09:15於埔里轉運站出發、約10:55抵奧萬大時間，回程時間為15:30於奧萬大服務中心旁停車場發車。乘車詳細資訊及費用請詳南投客運網站。
- 路線規劃
-
北三段(能高安東軍)請輸入出發地
- 出發點
- 屯原登山口
- 路線
- 第一天：屯原登山口→(4.5k,120分鐘)→雲海保線所→(8.6k,210分鐘)→天池山莊(宿)
第二天：天池山莊→(2.6k,50分鐘)→縣界埡口→(5.7k,330分鐘)→能高山主峰→(0.6k,20分鐘)→能高小屋舊址→(0.5k,15分鐘)→台灣池營地(宿)
第三天：台灣池營地→(1.4k,30分鐘)→大陸池營地→(1.3k,165分鐘)→能高南峰南嶺→(1.2k,85分鐘)→南峰岔路口→(0.1k,5分鐘)→能高山南峰→(0.1k,3分鐘)→南峰岔路口→(1k,70分鐘)→南峰南鞍營地→(0.8k,90分鐘)→3159峰南鞍營地(宿)
第四天：3159峰南鞍營地→(1.1k,60分鐘)→光頭山→(2k,100分鐘)→白石池→(3k,130分鐘)→白石山→(1.3k,60分鐘)→萬里池→(2.1k,45分鐘)→屯鹿池(宿)
第五天：屯鹿池→(1.2,45分鐘)→三岔路口→(1.2k,50分鐘)→安東軍山→(1.2k,35分鐘)→三岔路口→(2k,80分鐘)→第一過溪處(第一獵寮舊址)→(1.5k,120分鐘)→第二獵寮→(0.9k50分鐘)→大崩壁→(1.5k,60分鐘)→溪床營地(宿)
第六天：溪床營地→(0.2k,10分鐘)→金杏真路岔路口→(0.5k,25分鐘)→萬大南溪第一合流點→(1.1k,35分鐘)→第二合流點→(0.8k,35分鐘)→鐵皮工寮→(2.4k,95分鐘)→第一稜嶺→(1.4k,50分鐘)→第二稜嶺→(1.1k,40分鐘)→松風嶺→(1k,35分鐘)→楓林吊橋→(1.4k,70分鐘)→奧萬大森林遊樂區 - 備註
- 能高安東軍行程於下萬大南溪後區分水線及山線(金杏真路)二條行程，水線指順萬大南溪而下通過二主支流滙流處至小瀑布溪底露營處上奧萬大，時間較山線省二小時，適合枯水期時行走；山線指下萬大南溪後即走金杏真路，於第一滙流處前三百公尺下萬大南溪，再從第一滙流處上傳統山徑經工寮上奧萬大，適合雨季避開萬大南溪有洪水時行走。
- 能高越嶺古道
- 能高越嶺道本為賽德克遷徙及交通貿易的社路，1914年，日人為了征服中央山脈的原住民，發動了「太魯閣征伐戰役」，能高越嶺成為日本東西部隊攻擊太魯閣群的主要路線之一。 二次大戰結束日本人走了，1950年孫運璿奉命建設東西高壓輸電線，並在越嶺路沿途每隔約10 公里設立「保線所」，做為架設東西高壓輸電線的基地。目前由西至東共有雲海、天池、檜林、奇萊、磐石、龍澗及銅門等八個保線所，保線所即是利用日本人的駐在所第地基改建的。也因此能高越嶺道有新的使命，維持到今日，是目前維護最佳的越嶺古道。
- 能高山
- 能高山是能高安東軍連峰的主山，但高度卻比能高南峰低，位居第二高峰。因其南北中央山脈主稜上的山峰都不高，而且東西山坡直洩千尺，突顯了能高的高聳和主山的氣勢。日據時代與玉山（新高山）、雪山（次高山）因山名中均有「高」字，因此合稱「台灣三高」。
- 富士見與松原駐在所
- 從屯原登山口到富士見駐在所的沿途視野開闊，可遠望海拔2,617公尺的馬海僕富士山，因此日人將此地取名為「富士見駐在所」，為進入越嶺道後第一個駐在所。7.8K處的「松原駐在所」遺址分為三層，依稀可辨疊石平臺屋基、武器彈藥庫和砌石駁坎。駐在所東方150公尺處有一個保存完整的木炭窯，石牆上還有燒黑的痕跡。再前行約100公尺，步道右方的箭竹林內還有一座夯土炭窯。木炭窯為駐在所的設施，以相思樹、九芎來燒製木炭，以供應駐在所警備員煮水烹食、冬季烤火取暖之用。
- 天池山莊
- 能高駐在所是天池山莊的前身，建於西元1918年，日治時期稱之為「能高檜木御殿」，後於1930年霧社事件中遭到焚毀。日人於西元1931年重建檜木屋舍於原址。民國後因應台電東西向輸電線路需求，沿用為天池保線所，直到民國75年焚毀前一直是登山者最稱道的高山豪華住所。民國82年重建的天池山莊，因登山遊客的增加遠超過山莊的容量，並影響周邊環境，經審慎檢討後，林務局以綠建築設計概念，於民國100年在原址重建。
- 深堀山
- 由天池山莊往能高主山行走，越接近界碑處視野越開闊。1897年日本陸軍大尉深堀安一郎為更了解能高山區的地形、森林及原住民聚落分布，率領13位隊員由霧社進入能高山區探勘，直至中央山脈主脊時，因積雪深厚，全隊失蹤，日治總督府為紀念深堀大尉因公殉職的事蹟，故命名為深堀山。
- 光被八表碑
- 台電總工程師孫運璿，沿日本人依原住民足跡所開發的古道，架設輸電鐵塔，運用木瓜溪水力開發電力，並將多餘電力送至西部。民國42年竣工後，為紀念創舉，在能高鞍部設立紀念碑，由先總統蔣中正題「光被八表」與「利溥民生」，表示此工程可將光明帶至八方地表、造福大眾民生。但此重要地標卻於民國95年遭閃電擊中，頂端的「光」字斷裂掉落，在經過幾次勘查後，台電決定原貌修復，並於民國98年完工。所以現在的光被八表仍是完整的構造，只是若仔細查看，仍可看出紀念碑在「被」字以上基材的顏色較白，和其他區域偏黑色不同。
- 白石山牡丹岩
- 太魯閣族群自古流傳Bnubung的聖山起源傳說，Bnubung意指祖先聖地，是在連綿山峰中，有一顆巨石叫做Pusu Btunux（神石）。神石位於清水溪源頭與知亞干溪源之間，此地即為白石山牡丹岩，族人又稱此地為Pusu Qhuni（樹木的源頭），這個地方對於太魯閣族獵人而言，具有祖先起源的神聖意義。 早期的獵人在狩獵期間，經過此山區時，有很多的禁忌必須遵守，否則會遭遇狂風、強雨和電擊。獵人們也常在此作祭拜祖靈的儀式，以保祐獵獲順利。
- 動物
- 能高安東軍山沿線擁有台灣最美麗的高山草原與高山湖泊，動物資源則有山羌、台灣野豬、水鹿、長鬃山羊、松鼠、大赤鼯鼠、白面鼯鼠、石虎、台灣獼猴、華南鼬鼠等。
- 植物
- 能高安東軍路線介於海拔約2,000公尺~3,600公尺之間，由於海拔落差較大，故擁有不同層次的植物林相分布，植物生態由高山寒原生態系、針葉林生態系至針闊葉林混生生態系，植物種類大致為玉山箭竹群落、玉山圓柏、高山杜鵑、台灣冷杉、台灣鐵杉、紅檜、扁柏、巒大杉、華山杉及殼斗科及樟科植物等。
- 地形地貌
- 能高山興安東軍山連稜，擁有台灣最廣闊的草原地形，以及最豐富多樣的高山湖泊景觀，山岳景觀與湖澤之美，相得益彰。 廣漠的草原坡雖然景色秀麗，但中央山脈的主脊，受到了東西兩大板塊的推擠而上升，之後因為兩邊上升的速度不一，而造成了東側緩坡、西側峭壁的「單面山」地形，許多路徑都是沿著峭壁的邊緣前行，在加上偶而有灌木及岩石的阻擋，重裝行走起來，是有一定的危險性存在。
- 特色
- 中央山脈能高山到安東軍山間這一段稜脊，是台灣高山「最高隆起準平原面」地形最發達的地方，稜線上箭竹叢生，少有森林覆蓋，展望絕佳；且沿線高山湖泊密佈，有如散落大地的珍珠，被登山界譽為台灣最美麗的高山湖泊群，向來是連稜縱走的「夢幻路線」！
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