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出發日期2019/04/05
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回程日期2019/04/05
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相關路線
眠月線又稱塔山線
從沼平車站至石猴
全長共計9.26公里
有橋樑二十四座
隧道十二個
最長的二號隧道超過四百公尺……
這一趟走的驚心動魄
往下一一分曉
更是改寫一天健走24公里的記錄
獨蒜蘭開花的時候
花朵的旁邊會長出一片葉子又名一葉蘭
是阿里山的特產
杜鵑花也陸續開花
眼前鐵道的分叉路口
往左是眠月線
往右則是著名的祝山賞日出線
約莫在10點多
我們來到明隧道
左邊青翠的層疊山峰
右邊的崩陷的山壁
形成強烈的對比
當然耳邊還有
義哥一直我們要安全去回的叮囑
眠月線
是早期阿里山林場鐵道幹線之一
當我們沿著繩索
小心翼翼踩在樁釘在石頭上的鋼筋條上
眼前的殘破崩石及高度
裸露的鋼筋…..
耳邊是義哥讓我們快速前進的聲響
我的心臟則是跳得出奇地快….
終於過了第一關
人的記憶真是五分鐘
跨過崩石後
大伙又開心的拍起照….
如果不是接連的921大地震及
多次天災受損荒廢至今
這段鐵道曾在救國團的年代裡
可是許多在學青年難忘的溪阿縱走的路線呢
接著我們開始穿梭在陰黑的隧道裡
頭燈為我們點亮了前方的路
這一處的木板休憩區
搭了兩座醒目的營帳
我們則在走了很長一段路後
大夥在此休憩補充糧食
這段穿越岩層組成的高聳塔山鐵路幹線
鐵道沿線盡是參天古木
走在蓊鬱的山林
一路的隧道、與橋梁
景色雖美
但….
在經過高架的鐵軌時
從它破損的鐵道間隔中
往下探估略有好幾層樓高….
我們只好藉由路邊盛開的杜鵑花及
山林翠意的景致
分散一些懼高的恐懼
每每再經過鐵道時
專注的眼神
我和伙伴們
就怕看花了眼就踩空….
終於離開了最驚險的路段後
前進石猴遊憩區周邊
則是阿里山特有的紅檜柳杉隨處可見
根據木牌上記載
興建在民國四年的眠月石猴遊憩區(車站)
是就地取材或利用廢物克難中完成的車站
民國72年通車使用
一場大地震及接連的風災
要修復更是艱難的工程….
這座蹲伏狀如猴
也因地震而不復見其巨石模樣
走了好長的路
終於在接近下午一點
可以坐在石猴車站午餐及歇歇腳
車站旁繫上許多登山布旗
義哥表示:
不少山友會搭營帳在剛剛休息的木棧板上
隔天由此前行水漾森林…
山上天氣變化很快
午餐後大夥繼續回程
當然一路的嘻笑拍照還是兼有的 
回到明隧道崩陷處
遠方瞬間霧起
瞧著經過的隧道
有一種被孤立的感覺
寫文的時候
那會的震撼仍時不時地浮現
甚至猶疑如何下筆
最主要的原因是
整段路最驚險的峭壁崩塌處
會隨著持續的天災而增加危險的程度
而我慶幸有盡責的領隊及
互相扶持的隊友
當然不論何種運動都有一定的危險性
更不能將自己的安全
直接交付在別人手上
如果不想成為豬隊員或被救援的對象
請謹慎的行前準備與臨場的應變^.^