日本富士山 Day 1 - 行きます.奔向河口湖

發表於2015/10/13
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行きます.奔向河口湖


一早拎著久違的裝備袋,來到桃園機場第二航廈。2011年的神山之後,自助海外登山第二彈終於成行。從登山路線選定、交通規劃、住宿選擇、行程安排,太多的選擇,每一個選項都難以取捨,讓人眼花繚亂,打從一開始就是場奮戰。最後捨棄能夠看寶永火山口的御殿場口登山道線,改由吉田口登山道來回;住宿也敲定從新宿直接改到河口湖,當然也讓預算暴增;清點好巴士及電鐵的預訂記錄,一切就緒,Let's Go!

2015.08 日本富士山



搭上JAL日本航空,改不了的習慣,上機後都會先翻一翻安全及逃生指示說明,還有厚厚一本機上免稅品購物雜誌,再瀏覽一輪今日的影視娛樂有哪些影片或節目,這時差不多就滑行到跑道頭,準備起飛。

選定好等會要看得影片,卻發覺飛機仍停在登機門無動於衷,桃園機場北跑道的維修,讓班機幾乎都延誤30分鐘以上。這樣的延誤會讓我心神不安與煩躁,因為今天的目的地是河口湖,中間轉車只要錯過一班,就會連鎖效應地一再錯過下一段的轉乘。只是擔心也無濟於事,就來看個復仇者聯盟2,放鬆心情。


搭乘的航班不是紅眼航空,表定10點起飛,不用半夜紅著眼到機場報到。可是連續好幾天半夜兩點才入睡,搭機當然成了補眠的好機會,機上餐點一收,馬上睡著。不得不提的是,JAL的機上餐太讓人印象深刻,主菜餐盒底下有一塊特製的加熱板,維持主菜的熱度,直到全部餐點都享用完,那片加熱板都還是熱的,真是佩服JAL的用心。


醒來後,窗外一片藍色大海,本以為航線會沿著九州與四國的海岸線飛行,選了個左邊靠窗的座位。從空中看富士山的想法卻撲空了,實際航線則離本州遠遠的,在千葉縣房總半島東岸的九十九里浜附近才切入成田機場。找不著富士山蹤影,卻發現另一座火山,下方綠油油三宅島,有著完美的火山口,整座島嶼就是火山,真是額外的驚喜。

2015.08 日本富士山


降落成田第二航廈,入境領完行李,照著出發前在網路上讀的超詳細攻略,就馬上衝下B1F,購買成田特快 (成田エクスプレス / Narita Express, N'ex)前往新宿的票。


JR East (東日本旅客鐵道)在B1有兩個據點,招牌紅的顯眼,不難發現。特別的是,JR East的代表色是鮮綠色,各個窗口也一向使用綠色,在成田機場則是使用鮮紅色。N'ex Round Tokyo Trip Ticket是在閘門前的JR售票櫃臺購買,另一個熱賣的JR Pass (Japan Rail Pass / 日本鐵路周遊券)則是在JR East旅遊服務中心購買。

(這與網路上的超詳細攻略中講的剛好相反,JR East調整過銷售點,我們在服務中心前排了一下才發現,趕緊改去售票櫃臺。)




JR Pass實在太熱門,N'ex也正值特價期間,去回東京車票僅要4,000円,對外國旅客實在是太有吸引力了,當然也只有持外國護照的旅客才能購買。相較之下,一旁深藍色招牌的京成電鐵 (けいせいでんてつ / Keisei, KSEI)櫃臺就冷清許多。當然一旁也有自動售票機,因為需要,我們也去買了一張單程票。操作介面也是很簡單,日/英/中文都可以選擇,只是到新宿的單程票價要3,190円,怪不得排隊人潮絡繹不絕。



2015.08 日本富士山


2015.08 日本富士山


2015.08 日本富士山


B2F就是成田空港第二航廈駅,兩座岸式月台,一邊屬於JR East,另一邊屬於京成電鐵,各自經營,就好像台北車站的台鐵與高鐵月台,視線可以穿透,看到彼此。


當然來到這個鐵道先進大國,不免興奮地看到列車就拍。首先進來的是京成電鐵京成本線上的京成特急3700形列車。

2015.08 日本富士山


再來是JR East成田線的E217系列車,可惜車頭拍糊掉了。

2015.08 日本富士山


2015.08 日本富士山


另一件令人佩服的,就是月台地上一定都會標示每一節車廂的車門位置。如果你問說,各系列的列車長度又不同,那麼日本人就會把每一種列車的車廂位置都標示出來,用顏色區分列車種類,讓乘客一目了然。反觀台鐵,這根本是台鐵望塵莫及的境界啊!

2015.08 日本富士山


2015.08 日本富士山



我們因為一開始的班機誤點,再加上排JR車票花了點時間,趕不上規劃第一志願15:47發車的班次。就在拍了兩輛電車後,16:22發車的N'ex就出現了,像是一個黑面的鐵甲武士,氣勢凌人的緩緩停靠月台,讓我完全忽略掉對面月台也剛進站的Skyliner (スカイライナー)。Skyliner深藍與亮白的車身,同樣以高速直奔東京都,終點是東東京的京成上野駅,而N'ex則是西東京的新宿及橫濱。

(後來發現只有拍到Skyliner的車身與S logo,沒有拍到車頭,真是懊惱啊!)

2015.08 日本富士山


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N'ex舒適又平穩,前往新宿的車程約1小時20分鐘,還好有先買罐飲料,不然列車上可是沒有販賣機與飲水機。最後一天回程我就忘記買飲料,口又渴,只好冒著被關門的風險,在中途停靠的東京駅,衝下月台投販賣機,好在即時返回。


車上廣播與顯示資訊一樣都是日/英/中文播放,不用擔心坐過站,而且講電話的乘客都會自行迴避到車廂與車廂之間的連結處,車廂內安靜得很,自己連一般音量的對談都會覺得有罪惡感,所以撐不過千葉駅,我又進入睡眠的狀態。

2015.08 日本富士山


2015.08 日本富士山


2015.08 日本富士山


2015.08 日本富士山


新宿駅下了車,開始另一個挑戰!這個車站光出入電鐵閘門的每日使用就高達364萬人次,是地球上使用人次最多的鐵路車站。如果對這個數字沒有感覺,那來看看台灣最繁忙的台北車站,台鐵加上高鐵逼近11萬人次,若再加上非進出閘門的轉運站、地下街、周邊商圈的人潮,約達50萬人次。相較之下,台北悠閒許多。


車站內除了JR East,還有小田急電鐵 (おだきゅうでんてつ / Odakyu, OER)、京王電鐵、東京地下鐵 (とうきょうちかてつ / Tokyo Metro)、都營地下鐵 (とえいちかてつ / Toei Chikatetsu),各有其月台。何況新宿可不是地廣人稀之處,月台不可能一字排開在同一個平面上,一定是橫列錯綜,再加上周遭百貨公司地下街,這座車站根本就是RPG遊戲裡的大迷宮。

2015.08 日本富士山


2015.08 日本富士山


我們拖著行李箱,身背大背包,為了順利銜接下一段轉乘,攻略新宿駅的最佳方式,死盯著頭頂上的出口標示,從JR南口出站,總之就是先回到地面準沒錯!要是不趕時間,又對地下街熟識,就可以挑戰西口或東口出站。

2015.08 日本富士山


2015.08 日本富士山


回到地面,能夠看到天空真好!都市熱島效應的悶熱感也隨之而來,聽說東京都已經連續破攝氏35度好幾天了,走沒幾步就滿頭汗。看了下錶,剛過6點,預留的緩衝時間還夠大夥去覓食一頓。

2015.08 日本富士山


2015.08 日本富士山


放眼望去,所看到熟悉的招牌,不是肯德雞、麥當勞,不然就是吉野家,偏偏對於新宿吃的部分,就是沒有做功課,想說隨遇而安。恰巧在路口撞見一間迴轉壽司-元祖壽司,雖然不知道評價好不好,但是握壽司會自動轉來面前,不用為不會日文所苦惱,又能品嚐握壽司,一舉數得,就是他了!

2015.08 日本富士山


2015.08 日本富士山


小小的店內擠滿了顧客,我們勉強把行囊放在通道邊,馬上開始大快朵頤。


看著許多台灣沒有的魚料從眼前轉過,每一種都想取下往嘴裡塞。這間連鎖的迴轉壽司,與頂級日本料理店雖不能比,食材仍是處處到位,該肥嫩的部位就有油脂,該濃郁的就香氣滿口,粗飽一頓不是問題。9盤吃下來,2,500円,大大滿足。

2015.08 日本富士山


2015.08 日本富士山


2015.08 日本富士山


2015.08 日本富士山


2015.08 日本富士山


新宿高速客運總站的候車區坐了一會,我們要搭乘19:10發車的高速巴士就來了。前往河口湖的巴士當然是滿座,售票區依然有許多現場購票的乘客,持續等著候補。


還好出發前就有先在網站上預訂車票,好處是可以挑選喜歡的座位,更不用擔心現場候補。透過中文官網訂票後,不需事先付款,只要在發車前30分鐘以上的時間,拿著預訂車票記錄,到售票處現場付款領票。


現場領票也會遇到排隊的狀況,然後緩衝時間不夠,眼睜睜看著車開走的機率發生。當然不能讓這種遺憾發生,我們透過日文官網訂購車票,可以線上刷卡付費,刷卡完成列印出的訂位記錄,就能直接出示上車。還能透過WEB回数券購買,車票價格從原先的1,750円降為1,710円。




2015.08 日本富士山


巴士開上首都高速4號新宿線,接著要接中央自動車道,駛向河口湖。發動不一會,車前螢幕緩緩降下,還以為要開始撥影片讓乘客打發時間。結果我完全猜錯,螢幕是用來顯示接下來的停靠站訊息,一樣是日/英/中文的廣播,所以一樣沒多久,我又沈沈睡去。

2015.08 日本富士山


再醒來,巴士已經準備開下交流道,下一站是富士急高原樂園。遠遠就看到樂園的高飛車軌道,點綴著亮麗LED燈,又高聳巨大,又像山巒大幅度的起伏,心裡很想來坐一回,享受高速的快感及居高臨下閱覽周遭景色,再感受下來腿軟無力的感覺。不過這次行程沒有將樂園列入,巴士駛進園區,在富士急高原樂園SPA旅館稍微停靠後,便前往我們的目的地-河口湖駅。


巴士比預訂的時間稍微晚了一點抵達,但也沒關係,因為河口湖周遊巴士的末班車早就收班了,這都在預料之中,能去下塌處的方式,只剩走路穿過河口湖,或是搭計程車。一整天的長途跋涉再加上時間壓力,河口湖駅一到,心上的大石頭終於可以卸下,這一放鬆馬上就餓了。剛才在車上看到離車站兩個路口外的炸蝦店還開著,但一下車看到附近的7-11,也就忘了炸蝦這檔事,馬上衝進7-11,補給泡麵、果汁、優格,時令的白桃當然也不錯過。

2015.08 日本富士山


2015.08 日本富士山


第一眼見到河口湖駅,與我想像中差很多!帶有歐式風格的木造低矮建築,彷彿自己來到瑞士登山。但是作為富士急行(ふじきゅうこう / Fuji Kyuko)河口湖線的終點、富士五湖中最熱鬧的河口湖入口、進入富士山的大門,這車站的規模比我想像中的小許多,況且眼前的景象也太空蕩蕩了,站前一片幽靜,人都哪裡去了?


計程車等候區的後方,展示了一輛元老級的電車。富士山麓電気鉄道(富士急行的前身)原本營運的路線只有一條,也就是大月駅到富士山駅的大月線。後來將路線往河口湖延伸,在昭和25年(1950年)8月開業營運,從富士山駅到河口湖駅就稱為河口湖線,這輛モ1形電車就是河口湖線的首發電車。

2015.08 日本富士山


2015.08 日本富士山


2015.08 日本富士山


等待計程車的短暫之際,隨意亂晃。也許是晚上9點多了,畢竟不是在都市中。這樣也不錯,能夠好好的望著河口湖駅寧靜的美。逛到車站內,這才發現,其實這裡小而精致、應有盡有,隔天更是見識到車站前廣場的強大轉運能力!

2015.08 日本富士山


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2015.08 日本富士山


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2015.08 日本富士山


2015.08 日本富士山


2015.08 日本富士山


2015.08 日本富士山


2015.08 日本富士山


抵達湖對岸的旅店-湖舞家已將近10點,剩沒幾個小時,就又要動身前往五合目登山口。


趕緊整理裝備,帶上山的塞進小背包,不帶上山的丟入行李箱,明日寄放在湖舞家。再趕緊入澡堂,泡個舒服的熱水澡。

2015.08 日本富士山


2015.08 日本富士山


2015.08 日本富士山


忙碌的一天終於在泡完澡後就要結束,最後還是要把7-11的補給消滅掉。


旅店外就是湖畔,河口湖大橋的燈光倒映在湖面,後方一條燈光長龍懸在空中,隱隱約約見到山的輪廓。不用懷疑,那肯定是富士山了!早上還在桃園,晚上就望見富士山在眼前,近在咫尺,內心一股雀躍,溢於言表!

2015.08 日本富士山


時間已過12點,今天就要一親芳澤;稍晚,就會加入那一顆顆光點連成的線,感受富士山的魅力。我們坐在湖畔邊,享用著桃子與泡麵,配著富士湖景,這夜晚的野餐,心靈上很奢華!


2015.08


日本富士山 Day 2 - 前進富士山.八合目白雲莊:http://laxic.blogspot.tw/2015/09/day-2.html

日本富士山 Day 3 - 富士山頂上.鉢巡.劍峰:http://laxic.blogspot.tw/2015/10/day-3.html