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出發日期2018/07/09
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回程日期2018/07/09
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旅行日期：18.07.09
關鍵字：山佳車站、大棟山、石灰坑百年老榕
樹林舊稱「風櫃店」，源自早年在地眾多打鐵舖的「風櫃」，清乾隆年間的水患之後，當地人在大漢溪畔種樹以防土地流失，漸漸習慣改稱「樹林」，縱貫鐵路縱貫全區，一面緊鄰山丘，一面又距離河流不遠，市鎮發展腹地有限，儘管如此，民國88年（1999）境內人口超過15萬，升格為原臺北縣第10個縣轄市，櫛比鱗次房舍當中，甚至保存北部少有的老火車站。
日治大正9年（1920），「山仔腳驛」設站，昭和3年（1928）原有木造站房被拆除，三年後磚牆水泥柱與瓦頂混合的建築物落成，民國51年（1962）4月1日改名「山佳」，民國106年（2017）第三代新站啟用，舊站功成身退，成為地方展館。
1.
除了客運以外，山佳車站也曾經是陶土及大漢溪石碴的集散地，過去有兩條支線通到大漢溪邊，分別是建於民國49年（1960）的台灣砂石採運公司線，以及建於民國61年（1972）的大業建築公司線，隨著石源枯竭及公路貨運興起，兩線皆於民國68年（1979）撤銷。
雖然山佳是一座將近百年的老火車站，建築樣式卻獨樹一格，既不是新竹車站那般氣派，也不是海線車站木造的小巧，反而正好符合山佳早期的聚落風貌：簡單、樸實，同時作為地方產業的引擎，又不失沉穩的氣質，日式和西洋折衷式建築風格，黑瓦頂左右兩端及剪票口上設計「切角頂」，頂端還立著三個「鵝尾吻」，是日本文化中象徵防火的圖騰。
去年二月新站落成，車站周邊經過簡單整理，旅客已經不需要像以前一樣，在站務人員帶領之下，憑著聲音判斷火車的遠近，在鐵軌上冒險奔波，站前廣場新增Youbike自行車站，不遠處幹道上車馬嘶鳴，狹長公園順著鐵道延伸，彷彿是從緊密壓迫的城市中掙脫出來似的。
2.
不僅老火車站，樹林還擁有大臺北五座一等三角點的其中一座，大棟山海拔405公尺，位於新北市樹林區和桃園市龜山區交界，又稱為龜崙山、橫坑子山，是林口臺地南方稜脈最高峰，名列臺灣小百岳，更特別的是，車輛可以直接抵達山頂，山頂立有兩顆基石：一等三角點和土地調查局圖根點。
對我來說，即使走過不少臺北大小山岳，當我踏上405高地，望見臺北城有如捧在一碗聚寶盆當中，瑪利亞颱風來襲前夕，天空格外蔚藍清淨，樓海和橋樑仲夏陽光下閃閃發亮，依然讓我驚嘆不已；從鄰近林口台地開始，觀音山形勢巍峨，陽明山諸山輪廓一覽無遺，七星山雲瀑奔湧，再往汐止方向遠眺，除了台北101之外，天際竟然浮現基隆山，雖然外觀不起眼，高地卻著實坐擁一等三角點遼闊的視野！
3.
山頂視野開闊，山間道路卻十分蜿蜒，而在這錯綜複雜的山林中，步道串連樹林、鶯歌以及龜山等地，甚至可以通達五年前和國中同學尚博、宏瑞一同走過的鶯歌石、二坑隧道以及碧龍宮，記得那時依靠一股傻勁，企圖將預定造訪的景點蒐集完成，甚至錯估時間而錯過兩班公車，就在我們筋疲力竭時，街角的超商解救即將中暑的我們。
石灰坑百年大榕樹生長於大棟山東南面，附近觀景台隔著大漢溪和層層山脈相望，一抹翠綠，一抹深藍，然後層層疊疊，排列到遠山雲霧之中，鳶山與福德坑山連綿的丘陵和鶯歌石把守臺北門戶，五寮尖與白雞一帶的山岳是北大特區的屏風，後面一層則鄰近北橫，最高最遠，我甚至看見雪山主峰、桃山朦朧的輪廓。
4.
「大棟山的視野，絕對超過你的想像。」父親對我說，百年大榕樹茂密枝幹編織出一面綠牆，中間透出澄澈藍天，還有漸漸昏黃的日光，此時，越來越多人湧入大榕樹前，擺設涼椅、桌巾，偷得浮生半日閑。
曾經有很長一段時間，樹林和鶯歌自成一個生活圈，因為一句「鶯歌始終得棲息在樹林裡」，而決定將鶯歌庄役場（相當於今日鄉公所）設置在樹林，民國35年（1946）8月1日樹林與鶯歌分治，早年設治的歷史，至今仍被許多樹林人所津津樂道。山腳下百年車站，山頂上無垠景緻，樹林的日常恬淡且不凡。
參考資料：
1. 戴震宇（2001）。《台灣的老火車站》。台北縣新店市：遠足文化
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