【遊記】熊空-紅河谷越嶺

發表於2015/03/23
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熊空-紅河谷越嶺道,這段以往烏來加九寮-三峽熊空兩地泰雅族的聯絡古道,彙整一下:

熊空登山口-紅河谷,約12.5公里,

高度變化:熊空登山口(426m)、越嶺道最高點:鞍部(907m)、紅河谷(150m),

以最高點:鞍部一分為二來看,紅河谷段,高度落差750m比較大,

但是以距離來說,熊空<->最高點,距離長度才4.5公里,而鞍部-紅河谷段,距離長度有8.4公里,

這樣算起來,紅河谷段,爬升比較緩和,只是,紅河谷段的高度變化,集中在鞍部附近,鞍部往紅河谷,大約2.5公里就降到419m。

所以,不論是從紅河谷出發,亦或是從熊空出發,接近鞍部兩三公里內都要面對陡爬升(紅河谷段更為陡峭些),

因此,熊空-紅河谷越嶺,幾乎都是以交通接駁為考量:熊空的公車一天只有三四班,而烏來公車則是密集的20分鐘就一班車。

選擇從熊空進入?還是紅河谷進入,要考慮的是終點是否還有公車可以搭乘。


就路況來說,鞍部兩端都差不多,也都是要渡過好幾條溪流,鞍部剛好是個分水嶺:熊空這一端是:熊空溪,紅河谷那一端是:加九寮溪。

因為是源頭,所以越接近鞍部,溪流越小,海拔越低,溪流就越寬大些,只要沒有下大雨,溪水尚可安全渡溪,穿雨鞋方便多了。

不過,紅河谷這一端的小坍方比較多,要注意一下安全。


詳細的路線高度分析,以及生態整理,細節請見完整遊記:「熊空-紅河谷越嶺古道」完整遊記

到熊空車站的交通其實有點麻煩,只有三峽-熊空807這班車,班次一天又只有寥寥三四班「平日: 09:30 12:00 15:00,例假日: 06:00 08:30 11:00 15:00 17:30」,(難怪大都從熊空進越嶺道,烏來紅河谷的公車班次多太多了)所以假日只能趕搭08:30這班公車。

三峽熊空這一帶,可以遊玩的地方還蠻多的,像以前和父母一起走的雲森瀑布、東眼山,還有沒去過的滿月圓,(協會還有一個行程,是雲森瀑布走上滿月圓)。

感謝這次協會無償的辦理活動,還有好幾位嚮導協力支援,真是感謝程哥、賴姐、阿美姐,還有一位沒聽清楚名稱的醫生嚮導,實在感謝。

熊空段:登山口(標高:426m)

這是熊空橋附近的登山口,從熊空車站到這登山口,大約有1.8公里的柏油路。

因為會多次度溪,這次特別提醒要穿雨鞋。

一開始是平坦好走的林道路。

照片右邊這裡還有一個小小叉路,可從剛剛的柏油路上來,不過,兩者地點差距不大,走大路就可以了。

很快就遇到一個爛泥區,馬上體會雨鞋的好處。

熊空溪畔段

這是第一個渡溪,剛開始還會算渡了多少溪,後來就已經算不清楚了,

光是這樣的大型渡溪,就有五六處。

一開始是沿著熊空溪往上爬。

第二次渡溪,溪流明顯大了許多,看地圖,這似乎是熊空溪上游,比起剛剛走過的溪段,要小了許多,但是溪水深度,已經是可以輕易渡過的程度。

石頭也大了許多,表面又滑,這樣的巨石表面,登山杖沒有多大用處,已經有山友滑倒,自己也小心翼翼的。


第三次渡溪,還是沿著熊空溪橫切,溪水明顯小很多,石頭佔據的面積比溪水還多,比較容易渡過。

這次渡溪之後,就要脫離熊空溪,這裡標高540m左右,距離鞍部還有1.8公里,還需要爬升370m,也就是過來就要開始進入橫切等高線的陡昇段。

上攻鞍部陡昇段

鞍部前,1.8公里,爬升370m。

地形明顯的開始陡爬升,因為配合公車時間到熊空車站的原因,所以我們出發的晚,領隊希望12:00可以到達鞍部,12:40下到有水源處,這樣才能夠天黑前出山,所以這一段陡爬升,我們行進的速度算是快,我差點有點喘不過氣來。還好中途休息處,小眯片刻,補充了體力,才得以跟上速度。下次睡眠要充足點,體力才不會消耗太快。

進入陡爬升段,沒多久就看到人工柳杉林,這裡的柳杉,年齡不小,非常好看的一段路。

雖然還是偶而要渡溪,但是這裡已經相當上游,溪流非常的小,很容易渡過。

加九嶺叉路

這裡遇到往加九嶺山的第一個叉路。

錯過這個叉路,就要到鞍部才有路可以轉往加九嶺山。

到了這個叉路口,標高約620m,距離鞍部還有1.4公里左右。


雖然沒有柳杉林的筆直漂亮,但是這樣的原始林相,佈滿了鳥巢蕨之後,有著完全不同的原始野味,現在越來越喜歡這樣的狂亂。

爬升的角度,越來越陡峭,表示快到鞍部了,心裡還蠻期待的。

有些地方,需要稍微手腳併用一下,不過,算是相當簡單的。

鞍部(海拔910m)

終於到達鞍部,而且比預定的時間,沒有晚太多,

到達這裡,已經12:20,大約花費兩小時40分,爬升600m,呼,好累,

我趁機會趕緊補足體力精神,都偷懶沒有站起來拍照,以免無法完成剩下約8公里多的旅程。

這鞍部是分水嶺,完全沒有水源,所以即便過了中午,我們無法在這裡用餐,必須往下走到有小溪流處,才能中餐,

所以我們大約休息了十多分鐘,等待後面的山友差不多彙集,就出發繼續趕路。

熊空這一段路,一路上沒有遇到其他隊伍,一上鞍部,就遇到從紅河谷過來的其他山友,還有外國人也慕名來行走這段越嶺道。

相較起來,紅河谷端的山友多了許多,可能是因為紅河谷那邊的交通方便多了,不越嶺、原路折返,走紅河谷端,是比較方便的。

這裡之所以被稱作十字鞍部,是因為鞍部這裡有兩條路交會,一個是熊空-紅河谷越嶺道,一個是拔刀爾山到加九嶺山之間的稜線路線。

兩路交會,所以大都稱作十字鞍部,要往加九嶺山,鞍部這裡是最後的叉路口了。

紅河谷段、陡下切尋找水源

一過鞍部,就開始陡下,前面提到紅河谷這端,接近鞍部,角度反而陡峭,幾乎是快速下切,不少地方還要拉繩下降。

一開始也是人工柳杉林,像這樣的平路,其實非常的少。

剛剛的平路是假象,柳杉林裡絕大部分是陡下,還好路徑良好,不會太難走,偶而需要拉繩,在柳杉林內陡下,也蠻過癮的。

和熊空那一端的路徑比較起來,紅河谷這一邊的路徑多了幾處小坍方,注意一下,是不會太難通行。

向天湖山叉路

這裡是紅河谷段,第一個叉路,我們是從指向右邊的「熊空、加九嶺」方向走過來,

等下要前往的方向是指向左邊的「紅河谷、成功路」,而指向左後的「向天湖山」則是前面提到的紅河谷-向天湖O型路線。(一直沒看到涼亭格基點)

漸漸的,平路出現的次數、長度提高了不少,雖然都不長。

到這段山腰路,陡下坡差不多結束。標高657m,從鞍部過來1.1公里。

水源

下午一點,終於走到第一個水源,這段時間雨量小(所以熊空溪上游溪面淺,我們才得以順利渡溪),這個水源乍看之下,只是一堆亂石頭,在石頭縫下,才看到一點點溪水,從石頭間湧出。

雖然,後面的水源更為豐沛,不過,時間有點晚了,所以在這裡用餐。

仰望大家休息用餐的小溪流。

這條小溪,應該是加九寮溪上游,眾多源頭支流之一,這裡應該還分不清楚哪一個是加九寮溪主要溪流。

我們在這裡休息了接近一個小時,

主要是要等一個山友匯合,協會的嚮導很貼心的陪伴一起,以免落單。

另一方面,前面陡上380m、1.9公里的趕路(花費80分鐘),讓整個時程依照計劃on Time,過來的路程,到了加九寮溪盼,就開始是緩下坡,可以在天黑前到達烏來的公車成功站。

過了用餐小溪處,一開始還是有點陡下,不過明顯的緩和許多。

這裡多次遇到倒樹,應該都是颱風的原因。

紅河谷這一端的小坍方、倒樹,真的比熊空端多了不少。

加九寮溪畔

這是紅河谷端,第一次渡溪,這裡應該就是加九寮溪上游的主要支流之一了。

標高508m,從鞍部過來3公里,從陡下結束之後過來都是緩下坡,只是渡溪時間稍耗費久一點。這裡水源量明顯比較大,所以若時間充裕,到這裡用餐是比較方便。

過來的路面,平緩許多,由於水氣旺盛,路徑常常被草叢淹沒,

有點擔心草叢下是空的路基,所以會用登山杖探視一下,才前進。

加九寮溪,第二次渡溪,溪水明顯大多了,水好清澈,如果不越嶺,從交通方便的烏來那邊過來玩水,應該是非常棒的。

過來幾乎都是沿著加九寮溪畔下切,所以要走過不少石塊。


回首仰望密佈的山蘇林,這裡就在加九寮溪上,水氣旺盛,山蘇活躍在枝頭上,造就一股奇幻滋味。這裡,應該是這段路程當中,最喜歡的畫面了。

山蘇似乎不太挑剔寄居的地方,每棵樹上都有熱鬧的山蘇部落。


路徑雖然狹小,不過,與溪面落差不大且平緩,走起來很安全。

這裡有個小坍方,沒有落腳處,只能坐在這凸起的石頭上,再攀爬過去。

再度進入一段柳杉林,和鞍部兩側的柳杉比較起來,這裡平緩區域的柳杉年齡小了許多。

連柳杉上都有著山蘇生長著,真是奇妙。

這裡水氣真的好旺,地面不只是蕨類,還有許多種類草叢。


一度,太陽躲了起來,本來有點擔心會下雨,到了這裡,光線又明亮起來,才稍稍放心,

只是沿著溪畔前進過程,沒有什麼風,感到比較悶熱。

還好有這冰涼的溪流,這是紅河谷端第三次渡溪,這裡溪面更寬闊些,更適合玩水,哈哈。

為了等後面的山友匯合,在這裡休息比較久一點。

雖然沿著加九寮溪,但是兩側小小支流匯集的次數開始提高一些些,所以要走過一些像這樣的小溪流。

有些比較寬的小支流,還搭了這樣的木橋,越往下游走,支流的寬度越大,木橋的規模也逐漸加大。

拔刀爾山登山口工寮(標高331m)

終於到了拔刀爾山登山口的工寮了,過了這個工寮,到烏來之間的路,就是加九寮步道,路程平緩好走,下午三點半,時間相當充裕,可以開始放慢速度下山了。

站在工寮上,往下看渡溪鐵橋,在不少遊記上看到這個工寮,不論是往拔刀爾山還是越嶺,都會看到這個工寮照片。這地方,離加九寮步道登山口,不會很遠,路又平緩,適合短時間遊玩。


在這裡又休息了20多分鐘,才再度出發,過來再走4公里就到了烏來紅河谷入口。

加九寮平緩步道

步道口,海拔105m,距離拔刀爾山登山口工寮,約4公里,爬升216m,

算是相當平緩親和的步道路程。而且,這段路非常寬闊,很適合親子活動。

這裡有個叉路,聽說,右邊的也可以下去,不過還是跟著走左邊下切的路,

這段是短短的之字型路段。

工寮到步道口,大概只有一個坡,大部分是這樣的平緩林道路。

再走一段階梯,就到了水泥路面,這裡離出口就非常近了。

這段水泥路,沿著山腰前進,所以也是非常平緩。

紅河谷端入口

再下一段水泥階梯之後,就到了紅河谷越嶺道,紅河谷端的入口。

入口就是路邊這小小不太起眼的水泥階梯。

紅河谷大橋

沿著柏油路,走出來沒多久,就看到紅河谷大橋,這裡也是熱門的拍照點。

過了紅河谷大橋,往公車站路上,可以在溪邊,看到著名的紅河谷地形,搜尋紅河谷,最常出現的就是這地形和紅河谷大橋了。

烏來公車:成功站

稍微爬點坡,走上新烏路,就會看到成功車站牌,烏來的公車非常密集,我和Hughes很快就遇到一台公車,這時侯才五點,公車人還不會太多,只要站到捷運新店站,大約30分鐘,非常方便的。

其實今天算是非常的累,尤其上攻鞍部那段,1.9公里,爬升370m,為了趕路,走得相當快,一下子差點喘不過氣。

完整遊記:「熊空-紅河谷越嶺古道」完整遊記