【八仙山林場遺址踏查】
D1
在日治時期，除了盛名遠播的阿里山林場，還有太平山林場及八仙山林場。阿里山森林鐵路仍然活躍於當代，太平山亦有蹦蹦車，而八仙山呢？到底還殘存那些林業遺跡？
為了把山中的物產尤其是木材運至山下，興建了森林鐵道、伏地索道、空中索道、輕便軌車、木馬道等等，都是因此目的應運而生。爬梳了一些資料與紀錄，終於能一圓口袋名單，走上鐵道旅行的「廢線跡踏查」。
第一站抵達八仙山森林遊樂區，第二停車場已經開始有了登山人潮的喧嘩聲，興奮的心情沉浸在濕潤的氣息裡。森林遊樂區是昔日佳保台土場的舊址，地處十文溪與佳保溪匯流處的沖積台地，設有佳保台九七二米意象車站，之後轉往靜海寺後方通道。這一轉入，就進入了非傳統路線，也意味著要進入更少人跡的野地，一路隨著水管蜿蜒，直至下到佳保溪。
沿著佳保溪上溯，在磊磊亂石間尋找易過的路徑，直至看到纜繩，這趟時光之旅即將展開。上行一陣子，可見砌石駁坎，散落的清酒瓶、纜繩、車輪軸及軌道構造物等，真真切切踏上已荒廢的鐵道殘跡。八仙山林場大約始於1910年代，在1960年結束伐木作業，並於1963年撤離林場所有的設備及人員，從開始至今已過百年，山林莽莽，置身此歷史溯源的軸線上，興奮與感動之情洋溢於胸。
之後路徑轉為劇烈的拉繩陡上，所幸都有架繩及樹根可抓，專心上攀不覺有暴露感，反而更令我感到有趣不覺疲累。經過緩稜後，出現數處砌石駁坎，路徑右方有一較為突出獨立的大駁坎，我翻上去探查，疑似伏地索道轉送站，遺留一些軌道遺構鐵件，往下望是寬廣的斜坡直下，令我想起看過的資料照，伏地索道是在約六米寬的路基上架設二條台車軌道運作，遙想當時情景。
隨著路徑推進，愈來愈接近八仙山駐在所，最先映入眼簾的是蒼勁糾結的樹根與長久悠遠的砌石駁坎互相交融，宛如古刹裡的氛圍，是八仙駐在所裡仍然活著的「歷史」。各式瓶瓶罐罐及破碎的鍋碗瓢盆散落各處，我們走上數層駁坎，上到一個平台，這裡是斜頭角，伏地索道的制動機房，還保有數個水泥基座，乍看之下有點神似朱銘的太極系列，不遠處，找到殘存的索道路基砌石，一側已傾圮不少，一側還有近兩百公分的高度，比對舊照片，悠悠時間長河，改變的不只歷史的更迭，還有地景地貌的流轉，索道運送的機器聲與人聲，都已無聲無息。
伏地索道正式名稱為傾斜鋼軌索道，英文簡稱Inclined，日文為インクライン。其架構與鐵道十分相似，但因坡度很大，無法採用機車牽引木材，而是以鋼索在鐵軌上拉曳原木方法，上行時以內燃機或電力為動能，下行時則利用運材車本身及所載木材重量而滑行，輔以動力系統控制其速率。日本政府在1917年於八仙山山腹興建輕便軌道與伏地索道，卻因原住民抵制而一度停工，遲至1922年後原住民被鎮壓屈服，伏地索道等設施才能繼續興建。
八仙山林場之伏地索道，共分三段，共長1991公尺，高低差合計為1109公尺，坡度30~33度，堪稱台灣伏地索道運用之代表。然而伏地索道造價昂貴、運輸效率差、種種缺點，漸被架空索道取代。昭和13年以後，八仙山伐木區轉移至新八仙山，該區設有「十文溪第一索道」、「十文溪第二索道」、「馬崙索道」等三處索道，作為佳保臺、新山及各上部線的連絡，這些都是架空索道。(引自八仙山林場史話)
我們部分路段沿著伏地索道上行，路都像是站起來般，到了八仙駐在所後，接上八仙山本線，改為腰繞路徑，少了上下爬升，以為會較輕鬆好走，實則是很多崩塌需高繞，還有一堆倒木障礙賽，大家又蹲又跨，不然，沒有倒木的鐵道線，人工開鑿的石壁綿延，頗有思古幽情。
終於到了要下切轉向往清水台的平台，陡下200公尺後，今天的路程就暫時告一段落。
清水台是位於佳保溪與十文溪間一個重要林業聚落，聚落遺址有好幾層，佔地廣大，可惜石砌遺跡只剩駁坎，到處都是玻璃酒瓶碗盤等各式各樣生活器具，懷想當時人聲鼎沸的山中生活。我們上下踏查翻看，推敲這些瓶罐的用途，希藉此一窺當時的生活樣貌、消費習慣及品味喜好等。不同品牌的清酒瓶，體現當時苦悶的林場作業有小酒消遣一番，是多好的慰藉；髮油及乳霜罐，這些用在外表上的產品，可能有女眷或者愛美是人之天性；味素及炸豬排醬(烏斯特醬)，為食物增添風味，還有藥品及文具類，這些瑣碎平凡的「日常」，因為這些瓶瓶罐罐，具體而微地存在著
此區較為特殊的部分是這裡有很多棕櫚樹，這類可製成簑衣、毛刷、建材等用途的植物，因應了當時生活所需而種植。我獨自漫步在這個處處是歷史遺物的清水台，昔日榮光大約十年左右，就因林場的伐採轉往黎明派出所而黯淡引退在八仙山百年林業中，或許已漸漸被世人淡忘，但，遺留在現場的所有一切，都是不可抹滅的存在。
水源
夜，悄悄降臨，明早，就要像林班人員，再度爬升兩百公尺回到八仙山本線，我們只是一次上下，卻是他們的日常。
行程紀錄
D1
0750 從第二停車場起登
0833沿著佳保溪上溯
0910佳保溪登山口
0935 纜繩平台
1130-1238。八仙山駐在所 斜頭角 午餐
1355清水台
D2
清爽的氣息瀰漫在海拔一千七百多公尺的清水台聚落，我們背起行囊，準備爬升兩百公尺回到八仙山本線，金光灑落在樹間，斑駁又燦爛，一切都像是新的開始，帶有新奇與希望。
八仙山本線依然是倒木橫陳，一個個倒木紀錄著每次天候的劇烈變動，風災地震大雨摧殘，沒人維護的路徑，久而久之就會被大自然收回。從清水台往僻亞歪溪方向的鐵道，崩塌不少，突然出現一個航跡上沒有路的新崩塌，我們採用人包分離，先把背包傳接過去，人員再慢慢過去，但到中間伙伴時，突然一個踩點滑落，伙伴墜落邊坡，連同協助的伙伴也倒栽蔥式一起被拉下，邊坡布滿蕨類，不知道底下多深，我焦急地不知道怎麼辦？又怕自己過去失手滑落後會影響伙伴，不敢輕舉妄動的我，還好有帶四米扁繩環，請一位伙伴做固定點，拋繩給伙伴拉繩而上，後來再協助下面的伙伴上來到路徑，結束這場驚魂記。幸運地是兩位墜落的伙伴都只有皮肉外傷，意外總在我們措手不及時來到，安頓好身心後繼續啟程。
山林依然美好，但我們更謹慎地走好每一步，來到了殘存水泥基座的僻亞歪溪索道的接收端，青苔與落葉層層堆疊覆蓋，枕木已然侵蝕，樹根強勢的爬伏上去，這裡是個中繼站，從黎明神社附近大約2340公尺高的發送端，送至此海拔約2010公尺，再由此八仙山本線鐵道連接了僻亞歪溪索道，再繼續往下運回斜頭角再下佳保台把木頭往外運送。
沿途還看到一個V型的鐵道物件，經查應稱為「岔心」，這是「道岔」系統的一部份，道岔主要由尖軌、導軌及岔心三部分，藉由轉轍器控制尖軌的位置，進而控制輪緣的行進方向，達成讓火車變換軌道的目的。是目前依然使用的設施，在很多鐵道上都可以看見。
台灣專賣局 TS
汩汩地水聲漸漸傳來，僻亞歪溪翠綠的天地剎那間聚焦眼中，一顆顆綠石，靜伏在溪谷中，樹身如青影，嬌柔遊蕩在兩側，涓流的溪水，隱匿在溪床下，像是不曾醒來的夢。我像是著了迷，一直往上溯去，想看看那個綠的盡頭還有什麼？伙伴搭帳取水的聲音把我拉回現實，該去整理營地了，即便現在才十點多，才剛拔營又要紮營了！
午餐畢輕裝往黎明神社的方向前去，一路沿稜陡上，蜿蜒曲折的路徑要看一下路痕，或者找一下路條，發現一條鐵線，不知是通電作用或者電話線，沿著稜線拉了一段距離，最後隱沒在樹身。坡度減緩，來到一片檜木砍伐區，有許多巨大的樹頭，耙梳資料顯示這裡所砍伐的數種大多為扁柏。看航跡下切50公尺左右有個僻亞歪溪索道發送端，先往此探探，不久就看到路徑木頭上有兩個礙子，上面還有糾結纏繞的鐵絲，陡下的路徑，路跡稍微雜亂，不禁佩服當初找到索道頭的山友前輩，在一片森林中，到底是如何發現的？當下又是如何雀躍之情？此僻亞歪溪索道發送端，砌石平台上留存一些低矮的水泥基座，和一四方形積水的木製置物盒，或許是落土太厚重，已掩埋了部分基體，巨大的木架柱子已傾頹倒塌消失不見，倒是有幾根鐵柱還頑強地不屈不饒挺立著，旁邊有點圓弧狀的小洞穴，是已坍塌的不明構造。
黎明神社，座落在一小山丘上，僅存石砌基座，以及約六階參拜石階，旁邊有一個二層石砌底座，用途不明。順著表參道下行，來到黎明聚落，一大片的平坦腹地，已是藤蔓樂園，散落四處的瓶罐碗盤，透露著生活氣息。突然，陽光乍現，金光灑落在表參道醒目的石階上，昔日人們在繁重枯燥的林業生活中，一步一步走向神社，尋求心靈寄託，是否會想起遠在海的那一端令人思念的故鄉？曾經青梅竹馬的兒時玩伴？美味可口的家鄉菜餚？
黎明聚落
往黎明神社表參道階梯
八仙山林場的伐採在日治時期分為三期，1910年代以久良栖(今松鶴)至八仙山主峰為主軸，1920年代重心在清水臺至僻亞歪溪，1930年代則轉移至八仙山檜木密度最高的黎明派出所區域。「引自檜林、溫泉、鐵線橋：近代八仙山林場的成立與旅行書寫(1910-1930)」
八仙山林場的砍伐像是遊牧民族般，隨著林業資源遷徙，而縱橫其中的伏地索道及架空索道，則是經濟命脈的血管，輸送著活了千百歲被鋸下修整的生靈，掠奪與生計，在每個時代都有其爭論不休的課題。
裡冷林道
路徑上的白毛杜鵑落花，是一聲聲的喟嘆，這些藏在深山裡的故事，還有多少人知曉？多少人在乎？
D2
0705 清水台出發
0737 回到八仙山本線鐵道
1015 僻亞歪溪
1135 輕裝出發
1215 上到2350M
1250 僻亞歪溪 索道發送端
1310 岔路口
1320-1340黎明神社
1343 黎明部落
1356 裡冷林道
1425 岔路
1452裡冷林道29K
1600回到僻亞歪溪營地
D3
時間已近7點，僻亞歪溪卻似乎仍在睡夢中，朦朧潮濕，囁嚅著囈語，一別昨日在爽颯陽光下的澄淨透明。
背起行囊，在陰暗的溪谷中踏著綠石前進，夥伴鮮明的衣著及裝備，成為溪谷裡的光。接上廢棄的林道，經過昨日的玻璃瓶罐塚，似乎能勾勒些許昔日的繁榮景象，這個溪谷曾經是交通要道，與清水台同為伐木時期的大聚落，命運也相同，漸漸被吞沒在時間的洪流裡。
接上裡冷林道29K，寂靜中突然傳來車子聲，好幾台水泥車噴著黑煙蜿蜒而上，亮燈穿越濃霧，頓時把我們拉回現實。本來要去東八仙，但雨絲滴滴答答綿延不斷，雖不大，但要穿越箭竹林一定搞得狼狽，想想又不為山頭而來，決定改轉往八唐縱走的路直上八仙山。
八仙山的名稱源於八千尺（海拔高度）之日文諧音，日警於理蕃過程中在白姑大山支脈測量一山海拔約八千日尺，因此取諧音命名為「八仙山」。平常人聲鼎沸的八仙山三角點，我們到時只有一位年輕人在涼亭等候朋友，這樣的霧雨天來，享受的是一份清幽與森林迷濛之美。在霧氣妝點下，樹頭及倒木幻化成各種姿態的獸，彷彿進到了精靈世界。八仙山主線步道有一個殘存的索道頭，木頭架子仍屹立著，體現了一個時代的具體存在。林業作業有伐木、造材、集材、運材、貯木等流程，日本人於1914年開發的八仙山森林，全盛時期可是有2000多名員工與眷屬，在不同崗位上孜孜矻矻。
走訪一趟八仙山林場遺址踏查，走進一趟時光之旅，對臺灣山林裡的故事又多了點瞭解，即便沒有什麼山頭，但在聚落、溪谷、林鐵、索道交織而成的豐盈體驗，是我們獨特的山旅故事。
D3
0702出發
0800裡冷林道29K
0827 廢棄工寮
0850八仙山登山口
0924 回到登山路徑
1000 八仙山
1315 靜海寺
1325 第二停車場