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相關路線嵐山工作站
本文為網友的心得，以下內容不代表健行筆記立場。
嵐山行程第二天，鐵路岔口營地出發，爬升至七腳川山後，海拔緩降至2000m 再沿著崩塌的鐵軌 抵達嵐山工作站。
爬升不多，上個2-300m 到最高點七腳川山後，高度就慢慢下到2000m了，而工作站也在2000m上下。
若路是好走的，估計中午就能到了。
盼望了許久，終於，是要見到工作站了。
好天氣、好環境、配上好走的路，愉悅的心情 瀰漫在隊伍的氣氛中。也反映在休息的頻率上。
循著路徑下切一，穿過青葱色的森林後，抵達三號隧道岔路口，又稱為籠翠隧道。
也終於見到鐵道了！
三號索道至嵐山工作站為太魯閣主線，其中在三號隧道口，另外向北分出立霧溪支線，
作業範圍藉由鐵道深入至帕托魯山及立霧主山。
故以前人登奇萊東稜，常常借道，下到嵐山工作站，便乘鐵道蹦蹦車及索道流籠下山
看影片去
接下來就去3~5段鐵軌
一個一個過鐵道
台灣森林資源豐富，從日本時代到民國初年，伐木都是重要的經濟來源。
位在北花蓮區域的太魯閣、木瓜山及林田山林場 規模大，利用較成熟的架空索道 來運輸木材。
太魯閣林場的運材路線，也就是嵐山森林鐵道，總長度超過40 公里。
旁邊可以低繞
全毀，低繞
進入嵐山工作站
辦公室
辦公室旁邊的字樣
嵐山工作站-7號機關車
「此車為加藤製作所製造的機關車，主要負責區間為太魯閣主線、夫婦山支線及立霧溪支線
此車特別的地方便是駕駛是左有兩側的窗戶形狀不同，一邊為方形一邊為圓形，再加上又是少數配有雨刷的車子，是極具特色的一台車！」
以前的報紙
招待所
今晚的家 - 康樂室
走了半天，我們也都累了。決定先休息，留到明天白天再去晃晃。回到娛樂室，來一場！ 嵐山手沖咖啡盲測！！！
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