西坑林道-消失的台九甲線

  • 蔡秀貞
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  • 出發日期
    2022/08/21
  • 回程日期
    2022/08/21
  • 相關路線
    台九甲線
  • 相關山岳
    西坑林道&桶后林道&&內洞林道&阿玉山&阿玉林道&烏來孝義&宜蘭員山
本文為網友的心得,以下內容不代表健行筆記立場。

台9甲線,路線起迄點從新店至宜蘭員山,全長65.59公里,但在地圖上孝義至宜蘭員山的路線是消失的,大部分能找的記錄都只到獅坑橋,足足消失在地圖上約有30公里。
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烏來有三條名氣不小的林道:桶后林道、內洞林道、西坑林道。最常聽到的只有桶后林道和內洞林道,西坑林道就較鮮為人知,但對於喜歡單車Off-Road者就不陌生。

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這條[神秘的消失的台九甲線西坑林道]標示著台9甲線道路,其實過了「獅坑橋」(約8.5k處)之後,路基就已經不太清楚,加上2015年的蘇迪勒颱風重創烏來山區,造成林道山徑嚴重損毀,多了幾處崩塌處。西坑林道原本被規劃和阿玉林道連結成為台9甲道路,由烏來可抵宜蘭員山鄉雙連埤,後因故而未完全開通。

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日治時期日軍在宜蘭員山興建機場,為了掩護運輸人員、物資的隱密而建軍用道路,傳說就是由「西坑林道」通往員山的路線;而這條「西坑林道」必須翻越阿玉山與中阿玉山之間的鞍部,再銜接上「宜蘭員山雙連埤產業道路」,路線後來就成了台9甲的預定路線。
就歷史來說,西坑林道曾經貴為台9甲線的烏來端和宜蘭端的中繼站,(台9甲線宜蘭端的雙連埤產業道路)在北宜公路開通之前是計畫中的新北橫,日本戰敗返回日本,台灣政府後來也重新規劃公路,西坑林道、桶后林道、內洞林道,這三條烏來有名的林道也歸由[行政院農委會林務局新竹林區管理處]管理。
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西坑林道雖然無法像桶后林道可桶后越嶺至礁溪,也無法像內洞林道可下切至內洞森林,不過走入西坑林道仍然不亞於前兩條林道,甚至更有自然古樸寧靜森林之美與魅力,目前因幾年前颱風影響之故,中途崩塌數處,已無法順利走至獅坑橋(8.5K處),但越過四個崩塌後下切四個小越溪水至第五個雙瀑布合會的阿玉溪溪谷處,在過去就走的較不易,但這裡開闊又可戲水,也成為目前走西坑林道最佳終點及目的地,也是該回程之地。今日我走西坑林道中午回程時就遇上三隊夫妻雙人組,分別在不同公里數遇到我而向我詢問這條路可以走到哪裡?這條路終點有甚麼風景?這條路還要走多久?這三個問題,可見他們都是第一次來走的吧,若不是在由孝義派出所進入桶后林道約三公里處看到一個路口而好奇的隨意走進來,要不就是網路上可能看到什麼資訊輕易探索摸索而來的吧。
西坑林道其實不難好走,一開始前面的1.2公里還算寬敞明顯,之後到雙瀑合會處的阿玉溪谷(約4.5K處),一路路輻窄小又有崩塌下切溪谷需特別注意的地方,不然都算好走的,尤其一路上看著曾經卡車能走的寬輻路面現在自然叢生植物也是像極了叢林味道。
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走至雙瀑合會的阿玉溪溪谷就是現在能走的終點,在那裡泡泡水挺不錯的,但得隨時注意天氣,變天或雨天最好早點走回程避免溪水暴漲。今日以我個人手機紀錄單程5.3公里,需原路折返就是10.6公里。

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