海線五寶又稱海線五兄弟,為鐵道迷對臺鐵海岸線其中五座鐵路車站的暱稱；
由北至南分別為談文車站、大山車站、新埔車站、日南車站及追分車站~
這五座車站均為台灣日治時期所建造的木造車站,
同一年份依照同一藍圖建築而成,造型別具特色並具有歷史價值;
五座車站雖由同一設計圖建成,但各車站的外觀非完全相同,
其規模、細部外觀還是略有差異~ (維基百科)
原本只是想搭火車到談文車站,再到鄭漢紀念步道健行,
原路來回只要不到2小時,太老遠跑來,CP值實在不夠~
網路上有很多人提到談文車站是海線五寶之一,
以前不知道什麼是海線五寶,因而激起想逐一造訪的意念~
研究火車時刻表後,覺得一日之內造訪是可行的,所以就促成了這次的行程~
但一天內連訪海線五寶後覺得,還是分次個別造訪為佳~
時間要夠充裕才能夠仔細參訪每個車站以及週邊的景點~
台北車站搭自強103次往大甲車站(06:27~08:40)~
大甲車站月台上的休息椅設計成大甲芋造型~
搭2518次區間車往日南車站(08:48 大甲車站-08:52 日南車站)
日南車站月台~
不像新埔、大山和談文車站…等小站是透過天橋來往來,
日南車站的站房與月台之間是以地下道連接,整體美觀遠勝~
車站大廳~
日南火車站生意清淡,平均每天乘客只有數十人,而且大都是搭往大甲的短程乘客,
為了節省營運成本,已經被臺鐵降為簡易招呼站,不過仍有許多火車迷造訪~
也因為業績不好,很多民國五、六十年的老車票一直沒賣掉,
最早的一張是日南到基隆的普通車票,印製時間是民國51年(西元1962年),
車票背面還印有「保密防諜人人有責」的標語~
所有舊車票都依照現在的票價出售,成了火車迷的熱門收藏品~
蓋戳章紀念~
日南車站位於臺中市大甲區大安溪以北,是火車由北進入臺中市的第一個車站,
為國內少數幾個古蹟車站的代表之一~
日南車站於1922年10月30日落成啟用,是海線沿線尚存的五座木造車站之一,
與談文、大山、新埔等站建築風格如出一轍的建築式樣(洋和風型式的歇山頂建築）~
都具備共牛眼窗、破風造主結構以及西式木架屋簷,是其中保存狀態最良好的一座車站~
站前廣場很美觀~
車站旁有九張犁庄休閒步道的路線圖~
預計停留的時間不夠,只能在車站旁隨意逛逛,改天再找機會來~
車站前設有UBIKE租借站,可以多加利用~
原想騎去山腳國小看日治後期的宿舍群,算算時間來不及,只好作罷~
在月台上遠眺鐡帖山~
搭2611次區間車往追分車站 (09:21 日南車站-09:59 追分車站)
追分車站月台正在整建中~
追分車站是海線鐵路的最末站,為臺中市市定古蹟~
站房的木材結構全以檜木搭建而成,建構相當紮實,
是海線鐵路中少數未經改建的車站之一,因此受到鐵路局完善保護~
追分車站為三等站,僅停靠區間車,因販售「追分－成功」紀念車票而聞名~
站內亦設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念~
「追分－成功」或「成功－追分」車票,
擁有此車票,意謂[追分成功]或諧音[追婚成功],增加其趣味性~
買一張「追分－成功」硬紙車票~ 並且加蓋戳章紀念~
追分(日語：おいわけ),為分岐路之意~
早期縱貫線行至追分這裡之後路線開始分歧,其中一邊繼續沿海岸線通往彰化,
另一邊則經成追線通往山線之成功車站,形成三角線而得名~
而在日本也有多個因為相同緣故而命名為「追分」的車站存在~
接著準備搭區間車往新埔車站,發生了意外的插曲~
追分車站月台正在整建中,月台上看不到任何乘車資訊,
誤上了南下列車到了彰化車站,才發現搭錯車了!
(區間2513次 10:20 追分車站-10:28 彰化車站)
只好改搭下一班區間車北上,也導致後面的行程時間必須往後延誤~
搭區間2528次往新埔車站( 10:59 彰化車站-11:11 新埔車站)
新埔車站下車後在月台上感受到強勁的寒風,讓人很難久留~
月台上設有候車室,等候列車到來前可以避風躲雨,可說是體貼遊客的設計~
搭乘列車必須得跨越天橋,站內未設置電梯,
對於提大型行李的旅客以及身障朋友不夠友善~
站在天橋上就看到海!
進入候車大廳後,向站務人員借紀念戳章來蓋~
車站結構看起來還不錯,但是外觀上散發出歲月斑駁的滄桑痕跡~
新埔車站座位於苗栗縣通霄鎮,舊名「新埔驛」,於1922年啟用至今,
是西部幹線與海岸線距離最近的車站，現經指定為苗栗縣歷史建築~
隨著西部幹線鐵路電氣化,海線鐵路的列車減少,新埔車站也被降等成為簡易站~
車站正對面立有秋茂園的導覽圖~ 內容已經看不太清楚~
新埔車站距離已經停業多年的秋茂園很近,但今天並沒打算過去~
走出車站後往右走,看到濱海步道指標,走過去看看~
步道舖設得很美觀,可惜沒有任何遊客~
來到海堤旁,左往觀海台450公尺,右往新埔國小140公尺~
左側往觀海台~ 遠處可看到風力發電機~
天色不是特別理想,不太想走過去~
往右方前進~ 走到海堤上,超級強勁的海風冷到讓人直打哆嗦~
通海教學步道~
步道正好位於新埔國小後門的海堤上~
新埔海堤~ 前面是新埔漁港及海巡檢查哨~
回望海堤步道,出現零星的遊客~
萬善祠~
福天宮~
往車站方向走回~
新埔國小正門~
回到新埔車站~
月台候車室等候搭區間2532次往大山
(13:08 新埔車站-13:28 大山車站)
抵達大山車站時,月台上的海風超強~
大山車站白色及棕色跳色的外觀,起來很典雅~
進入候車大廳後,向站務人員借紀念戳章來蓋~
大山車站位於苗栗縣後龍鎮,目前為苗栗縣定歷史建築~
大山火車站曾經是海線的貨運大站,全盛時期年載客量及貨運量不少;
後龍的農產品從這裡輸出,地方所需的肥料及煤炭也從大山車站進出~
新聞說,苗栗縣YouBike預計於2021年底在後龍鎮開站,
大山里社區搶先部署,在大山車站北邊100多公尺牆面彩繪,
以古早農村及火車為主題,增添旅遊亮點~
走出車站時沒有特注意,只有看到這一面彩繪牆~
向站務人員詢問車站附近有沒有熱食可以吃,回說,只有小七,
必須沿著車站前這條寬大的明山路往前走約450公尺~
走了約5分鐘,抵達明山路龍山路交叉路口的小七~
只剩20分鐘,沒法在小七悠閒用餐~
買咖啡和麵包,帶到月台候車室等車時吃~
搭區間2534次到談火車站 (14:28 大山車站-14:34 談文車站)
談文車站位於苗栗縣造橋鄉談文村,為苗栗縣定歷史建築~
談文車站目前為招呼站,僅停靠區間車~
鄭漢,苗栗縣造橋鄉談文村人,1965年在中港溪拯救兩名溺水學童而殉身,
因此在談文車站附近丘陵立有鄭漢紀念碑以及鋪設鄭漢步道~
山頂上可欣賞如畫布般的阡陌良田以及火車在C型彎道上駛過的漂亮弧線~
談文車站附有一處美麗的向日葵花田,主人許書敏小姐免費供遊客賞花及帶回,
讓人感受到這個純樸小村的滿滿人情味~
詳細內容請參考以下遊記:
2021-1226 苗栗縣造橋鄉談文車站-鄭漢紀念步道-向日葵花田
搭區間2542次到新竹車站 (17:00 談文車站-17:28 新竹車站)
搭自強126次到台北車站(17:39 新竹車站-18:51 台北車站)
後記: 本次行程,原規劃如下:
自強103次 06:27 台北車站-08:40 大甲車站
區間2518次 08:48 大甲車站-08:52 日南車站
區間2611次 09:21 日南車站-09:59 追分車站
區間2524次 10:19 追分車站-11:30 新埔車站
區間2528次 12:11 新埔車站-12:31 大山車站
區間2532次13:29 大山車站-13:35 談文車站
(鄭漢紀念步道+向日葵花田預計2小時)
區間2538次 15:35 談文車站-16:00 新竹車站
自強176次 16:31 新竹車站- 17:54 台北車站
但是…計劃趕不上變化,在追分車站月台搭錯車南下到彰化車站,
再從彰化車站北上,後面行程順延約1小時,實際如下:
區間2513次10:20 追分車站-10:28 彰化車站
區間2528次10:59 彰化車站-12:11 新埔車站
區間2532次 13:08 新埔車站-13:28 大山車站
區間2534次14:28 大山車站-14:34 談文車站
(鄭漢紀念步道+向日葵花田預計2小時)
區間2542次 17:00 談文車站-17:28 新竹車站
自強126次 17:39 新竹車站-18:51 台北車站
