【登山安全】進入眠月線之前,你必須要知道的幾件事!非常重要!

漫步在雲端的阿里山 26,319次點閱

前幾天,阿里山的眠月線鐵路發生了墜橋的不幸事件,媒體也轉載了阿里山消防分隊弟兄的救援報導,這件事也在網路引起了不小的震撼,有朋友希望我能以在地人的觀點,提醒或是呼籲想要申請進入眠月線的朋友們,多一分準備,就可以減少不必要的風險。

b0892ed8497b9449ca0197aafb73a7c0.png眠月線最長的橋樑,起霧時,看不到盡頭。(圖/漫步在雲端的阿里山)

首先,眠月線不是開放場域,必須事前向台灣一葉蘭自然保留區申請核准才能規畫行程(每天上限500人,超過以抽籤決定,申請系統入口),前段與祝山線共構的鐵路是林鐵營運路線,禁止遊客走鐵路,之前已勸導多時,現在直接開罰。正確的方式是請山友走塔山國家登山步道,入口在妹潭旁,順著鐵路到達塔山登山口平台後,再改走眠月線鐵路。

當你幸運獲准進入眠月線之後,務必要了解以下幾件事

1、眠月線鐵路有12座隧道、24座橋樑和一處明隧道大崩壁,頭燈照明等安全裝備是必備,如有岩盔保護頭部更好,登山杖、防滑鞋可以走得更安心。

2、眠月線不像特富野古道,和水山線舊鐵路步道差異更是非常大,單程就要9.62公里,來回將近20公里,加上進入遊樂區內的步道,所以千萬不要以為眠月線鐵路是個輕鬆自在的路線。

3、關於行程規劃,沿線應該是旅客服務中心→沼平→妹潭塔山登山步道→十字分道→塔山登山口→眠月線鐵道→明隧道大崩壁→1、2號隧道→塔山站→橋樑隧道→一葉蘭自然保留區→眠月廢棄檢查哨→石猴,眠月線終點石猴遊憩區早已不復當年景致,斷了頭的石猴也拍不出樣貌,車站也僅剩少許921地震殘破的景象,是否要走完全程,全看個人或團體的想法。若是想重溫眠月線的隧道橋樑畫面,建議經過塔山站月台後,選擇較有特色的隧道和橋樑體驗就好,大概在一葉蘭自然保留區到眠月廢棄檢查哨之間,即可準備回程(或是按照去程時間來調整回程)。

4、眠月線屬於舊鐵路,只有前段塔山步道會有上下坡起伏,過了登山口就可以轉鐵路前行。建議前一晚住宿阿里山,翌日清晨一大早出發,不用背負帳篷睡袋糧食等裝備,一日往返只需輕裝帶飲用水、午餐行動糧即可,有部份山友選擇在眠月線紮營過夜,但其實森林遊樂區內是禁止露營的(相關規定請依照主管機關的法規處理),從阿里山遠眺塔山下的明隧道,有時就會看到晚上露營過夜的燈火。

5、阿里山的氣候多變,過了中午經常起霧,濕氣很重導致步道容易濕滑,眠月線的24座橋梁是給火車通行的,所以沒有護欄,枕木橋樑間雖有鋪設木板,但是潮濕環境導致木板及枕木鐵軌會有打滑現象,不可不慎。強烈建議雨季或下雨期間不要冒險。

abbe50d11e8389bf372d4025c0c1933c.png眠月線的每一座橋樑都不能等閒看待,通過要非常小心。(圖/漫步在雲端的阿里山)

6、眠月線橋樑部份很長又很高,經常發生山友走到一半,懼高現象發作而軟腳,所以如果第一座橋樑有類似狀況,請向領隊同伴勇敢說不並當機立斷進行撤退,千萬不要逞強或被勉強繼續往前,受苦的是當事人。

7、請勿邊走邊拍照,特別是行走在橋樑上,更是危險。也請不要在橋樑會車,往返的山友很多,請領隊嚮導多加注意,以「單線雙向輪流通行」為過橋的選擇,更不要在橋樑逗留拍攝網美照(借位拍攝就很美),特別是有人在等候過橋時,大家的目光都會在你身上。

8、眠月線的隧道是林鐵的重要特色,強烈建議攜帶頭燈,保持雙手可以操作其他物品,頭燈建議用全新電池並預先測試,以免發生中途停電意外。

9、明隧道大崩壁請勿逗留圍觀,岩壁上方經常因雨沖刷形成時雨瀑,也有土石隨時會掉落。明隧道旁的邊坡也不斷流失,表示這裡的環境充滿不穩定現象,經過時,請兩端務必有夥伴確保安全後再通過,假日人多會塞車,也請發揮耐心互相體諒。

0bb9beb1415df9852a697719cfad1550.png眠月線的明隧道後來都要先下切再攀爬至對面,兩端請夥伴協助確保再逐一安全通過。(圖/漫步在雲端的阿里山)

10、阿里山的醫療資源不足,我一直在學校向學生宣導醫療風險觀念,若是發生緊急救護意外,阿里山遊樂區的救護車到嘉義市最快要90分鐘(石棹緊急醫療站30分鐘),途中遇到假日塞車會更久,眠月線鐵路的緊急救難只能依賴徒步到達,2號最長隧道以後路段,手機訊號嚴重衰減甚至沒有,若是發生意外事故,對外孤立無援,即使有訊號通報,救難人員進來眠月線也要徒步幾個小時,再處理後送到遊樂區車輛接駁再下山,又是幾個小時,所以請務必想想緊急救難的問題,平安回家才是上策。

11、阿里山的警消及工作人員經常疲於奔命,以前在遊樂區內發生遊客頭暈走不動、扭到腳身體不舒服或是其他突發狀況,救護醫療資源被濫用時有耳聞,警消人員全都是24小時待命,若是救護車無法到達之處,更需費盡心力才能救援處理。

12、最後請大家告訴大家,眠月線早已不是秘境,美照後面潛藏看不見的風險,每天進出的山友造成的汙染非你我可以想像,請發揮並實行「無痕山林」的具體行為,垃圾請自行帶走,不強求走到終點石猴,適可而止,不做危險行為(爬隧道、臥軌等),橋樑請禮讓單線輪流通行,隨時注意團員狀況,身體不適立即撤離。

最後再整理以下重點:

1、眠月線來回20公里,做好準備再出發。

2、請勿在橋樑會車,單線輪流通行以策安全。

3、隧道要戴頭燈,走橋樑勿逗留,過崩壁要當心。

4、眠月線隧道橋樑通訊不佳,緊急救護相對困難。

5、塔山登山口前段不要走鐵路,會開罰。

6、雨季或天候不佳,風險增高不要冒險。

7、專心走路,確定安全再拍照,團員要顧好。

8、申請核准後再出發,遇狀況隨時要撤離。

9、無痕山林要做好,垃圾記得帶下山。

分享的眠月線照片非現況,也有幾張特富野古道的舊鐵路及眠月線老照片,我已經很久沒有到眠月線更新現況,只能透過照片,回顧眠月線以前的種種美好。期盼這片山林可以得到更多人的守護,每個山友都是有備而來,帶著美美的回憶離開。

以上為個人的觀點與建議,歡迎分享交流!

分享幾年前關於眠月線的貼文,大家可以再回味一下:

(2020/06/26關於眠月線,必須申請才可以進入!

(2020/12/20行走鐵路開罰)

(2014/10/21已成歷史的楓紅秘境--眠月線)

309cba1fd3f20cd344584bd70ff05605.png明隧道附近的視野很美,但是斷崖很深,照片是看不到的。(圖/漫步在雲端的阿里山)

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