前幾天，阿里山的眠月線鐵路發生了墜橋的不幸事件，媒體也轉載了阿里山消防分隊弟兄的救援報導，這件事也在網路引起了不小的震撼，有朋友希望我能以在地人的觀點，提醒或是呼籲想要申請進入眠月線的朋友們，多一分準備，就可以減少不必要的風險。
眠月線最長的橋樑，起霧時，看不到盡頭。（圖／漫步在雲端的阿里山）
首先，眠月線不是開放場域，必須事前向台灣一葉蘭自然保留區申請核准才能規畫行程（每天上限500人，超過以抽籤決定，申請系統入口），前段與祝山線共構的鐵路是林鐵營運路線，禁止遊客走鐵路，之前已勸導多時，現在直接開罰。正確的方式是請山友走塔山國家登山步道，入口在妹潭旁，順著鐵路到達塔山登山口平台後，再改走眠月線鐵路。
當你幸運獲准進入眠月線之後，務必要了解以下幾件事：
1、眠月線鐵路有12座隧道、24座橋樑和一處明隧道大崩壁，頭燈照明等安全裝備是必備，如有岩盔保護頭部更好，登山杖、防滑鞋可以走得更安心。
2、眠月線不像特富野古道，和水山線舊鐵路步道差異更是非常大，單程就要9.62公里，來回將近20公里，加上進入遊樂區內的步道，所以千萬不要以為眠月線鐵路是個輕鬆自在的路線。
3、關於行程規劃，沿線應該是旅客服務中心→沼平→妹潭塔山登山步道→十字分道→塔山登山口→眠月線鐵道→明隧道大崩壁→1、2號隧道→塔山站→橋樑隧道→一葉蘭自然保留區→眠月廢棄檢查哨→石猴，眠月線終點石猴遊憩區早已不復當年景致，斷了頭的石猴也拍不出樣貌，車站也僅剩少許921地震殘破的景象，是否要走完全程，全看個人或團體的想法。若是想重溫眠月線的隧道橋樑畫面，建議經過塔山站月台後，選擇較有特色的隧道和橋樑體驗就好，大概在一葉蘭自然保留區到眠月廢棄檢查哨之間，即可準備回程（或是按照去程時間來調整回程）。
4、眠月線屬於舊鐵路，只有前段塔山步道會有上下坡起伏，過了登山口就可以轉鐵路前行。建議前一晚住宿阿里山，翌日清晨一大早出發，不用背負帳篷睡袋糧食等裝備，一日往返只需輕裝帶飲用水、午餐行動糧即可，有部份山友選擇在眠月線紮營過夜，但其實森林遊樂區內是禁止露營的(相關規定請依照主管機關的法規處理)，從阿里山遠眺塔山下的明隧道，有時就會看到晚上露營過夜的燈火。
5、阿里山的氣候多變，過了中午經常起霧，濕氣很重導致步道容易濕滑，眠月線的24座橋梁是給火車通行的，所以沒有護欄，枕木橋樑間雖有鋪設木板，但是潮濕環境導致木板及枕木鐵軌會有打滑現象，不可不慎。強烈建議雨季或下雨期間不要冒險。
眠月線的每一座橋樑都不能等閒看待，通過要非常小心。（圖／漫步在雲端的阿里山）
6、眠月線橋樑部份很長又很高，經常發生山友走到一半，懼高現象發作而軟腳，所以如果第一座橋樑有類似狀況，請向領隊同伴勇敢說不並當機立斷進行撤退，千萬不要逞強或被勉強繼續往前，受苦的是當事人。
7、請勿邊走邊拍照，特別是行走在橋樑上，更是危險。也請不要在橋樑會車，往返的山友很多，請領隊嚮導多加注意，以「單線雙向輪流通行」為過橋的選擇，更不要在橋樑逗留拍攝網美照（借位拍攝就很美），特別是有人在等候過橋時，大家的目光都會在你身上。
8、眠月線的隧道是林鐵的重要特色，強烈建議攜帶頭燈，保持雙手可以操作其他物品，頭燈建議用全新電池並預先測試，以免發生中途停電意外。
9、明隧道大崩壁請勿逗留圍觀，岩壁上方經常因雨沖刷形成時雨瀑，也有土石隨時會掉落。明隧道旁的邊坡也不斷流失，表示這裡的環境充滿不穩定現象，經過時，請兩端務必有夥伴確保安全後再通過，假日人多會塞車，也請發揮耐心互相體諒。
眠月線的明隧道後來都要先下切再攀爬至對面，兩端請夥伴協助確保再逐一安全通過。（圖／漫步在雲端的阿里山）
10、阿里山的醫療資源不足，我一直在學校向學生宣導醫療風險觀念，若是發生緊急救護意外，阿里山遊樂區的救護車到嘉義市最快要90分鐘（石棹緊急醫療站30分鐘），途中遇到假日塞車會更久，眠月線鐵路的緊急救難只能依賴徒步到達，2號最長隧道以後路段，手機訊號嚴重衰減甚至沒有，若是發生意外事故，對外孤立無援，即使有訊號通報，救難人員進來眠月線也要徒步幾個小時，再處理後送到遊樂區車輛接駁再下山，又是幾個小時，所以請務必想想緊急救難的問題，平安回家才是上策。
11、阿里山的警消及工作人員經常疲於奔命，以前在遊樂區內發生遊客頭暈走不動、扭到腳身體不舒服或是其他突發狀況，救護醫療資源被濫用時有耳聞，警消人員全都是24小時待命，若是救護車無法到達之處，更需費盡心力才能救援處理。
12、最後請大家告訴大家，眠月線早已不是秘境，美照後面潛藏看不見的風險，每天進出的山友造成的汙染非你我可以想像，請發揮並實行「無痕山林」的具體行為，垃圾請自行帶走，不強求走到終點石猴，適可而止，不做危險行為（爬隧道、臥軌等），橋樑請禮讓單線輪流通行，隨時注意團員狀況，身體不適立即撤離。
最後再整理以下重點：
1、眠月線來回20公里，做好準備再出發。
2、請勿在橋樑會車，單線輪流通行以策安全。
3、隧道要戴頭燈，走橋樑勿逗留，過崩壁要當心。
4、眠月線隧道橋樑通訊不佳，緊急救護相對困難。
5、塔山登山口前段不要走鐵路，會開罰。
6、雨季或天候不佳，風險增高不要冒險。
7、專心走路，確定安全再拍照，團員要顧好。
8、申請核准後再出發，遇狀況隨時要撤離。
9、無痕山林要做好，垃圾記得帶下山。
分享的眠月線照片非現況，也有幾張特富野古道的舊鐵路及眠月線老照片，我已經很久沒有到眠月線更新現況，只能透過照片，回顧眠月線以前的種種美好。期盼這片山林可以得到更多人的守護，每個山友都是有備而來，帶著美美的回憶離開。
以上為個人的觀點與建議，歡迎分享交流！
分享幾年前關於眠月線的貼文，大家可以再回味一下：
(2020/06/26關於眠月線，必須申請才可以進入！）
(2020/12/20行走鐵路開罰)
(2014/10/21已成歷史的楓紅秘境--眠月線)
明隧道附近的視野很美，但是斷崖很深，照片是看不到的。（圖／漫步在雲端的阿里山）
