【嘉義】森林浴+水源地--石山引水道(阿里山林業鐵道石山支線)

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阿里山林業在日治時期的鼎盛期間,森林鐵道由阿里山森林遊樂區內分出兩條支線,塔山線(或稱眠月線)向左,往眠月石猴而去;而水山線則向右,經水山巨木附近,穿出新中橫公路,往特富野方向而去,又在自忠分出東埔線往塔塔加,然後在新高口分出石山線。而現在的祝山支線,則是光復後為了服務觀賞日出遊客而建的森鐵支線。這些森林鐵路反映阿里山林業興旺的一面,也成為阿里山林業史與台灣鐵道史中重要的一頁。

二月上旬,布魯與好友們計畫了一個阿里山森林鐵道巡禮行程:

第一天走石山支線化身的石山引水道、水山支線轉型的水山巨木步道。第二天清晨搭祝山線火車上小笠原山看日出,然後單攻眠月線鐵道。

兩天的行程走好走滿,在蓊鬱的森林間,用雙腳翻閱那一頁的阿里山林業鐵道史。這篇先分享石山引水道。

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↑石山引水道入口在阿里山公路99.5K處,這裡就是日治時期的新高口。路口有一塊林務局立的「鹿林山野生動物重要棲息環境」告示牌,表示石山引水道中後段將進入鹿林山的野生動物棲息區。 

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↑↓一走入石山引水道,立馬有一種似曾相識的感覺,與特富野古道相似度90%,因而被稱作小特富野古道,其實這兩條步道的前身都是林業鐵道的支線,難怪長得像哥倆好了。 

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↑↓前段沿途的柳杉林筆直高大,林相十分優美。

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↑原先布魯一直擔心的大崩壁,現在路寬1公尺,如果不是大雨或地震過後,應該都是安全的。

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↑即便路況變好了,在大崩壁向下俯瞰,還是有點怵目驚心。 

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↑引水道幾乎援用石山支線路基修築,從路口到最後都不用怕迷路,一直順著引水管前進就好了。

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↑即使已經過了楓紅的季節,有些路段滿地落葉也很美。 

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↑↓中段的廢棄隧道,隵道口曾崩塌過,現在小心走則沒有問題。隧道中十分黑暗,最好自備頭燈。

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↑↓走隧道很有探險的FU。上圖是隧道出口,下圖是回程時拍的隧道入口。

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↑引水道後段脫離石山支線路基,步道改為小徑與鐵橋、棧道。這座鐵橋兩端要蹲低才能鑽過。

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↑引水道上總共有十多條鐵橋,造型各異,支撐引水管跨越小溪谷,也作為水源維修通道。

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↑↓有些鐵橋看得出來才剛維修過,大致走起來是安全的。

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↑引水道後段鐵橋、鐵棧道密集,落差也漸漸變大。

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↑引水道的終點到囉!終點就是小巧的鹿林前山瀑布,瀑布前的平台不大,只約可以容納6、7人休息。 

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↑↓鹿林前山瀑布約只有3公尺高,冬天水量較小,夏天的瀑布應該會更美。

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↑↓瀑布下方有一個集水池,水質超級清澈,這就是阿里山森林遊樂區的水源之一,很令人羨慕。

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布魯和好友們在引水道終點瀑布休息,在泠泠瀑聲下享用阿珮姊為大家採購的美味飯糰,又閒話家常直到忽然覺得冷起來,才循原路返回石山引水道入口。之後驅車前往阿里山森林遊樂區,續走水山巨木步道。這兩天連走三條阿里山林業鐵道遺留下來的步道,看樹看森林看到飽,看到心滿意足。


布魯便利貼

  • 石山引水道資料:由阿里山公路(台18)里程99.5K(新高口)進入,至終點鹿林前山瀑布,單程約3.5K,來回約7K,不計用餐休息時間約需3小時,高低落差約100M。
  • 注意事項:途中經過崩壁,步道後段鐵橋、棧道易濕滑,避免雨後前往。

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