【新聞】南橫通車 藤枝纜車再成焦點

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2020-02-09 23:20 聯合報 / 記者徐白櫻/高雄報導

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高雄縣市合併前曾在桃源藤枝山區規畫高空纜車,纜車串聯六龜寶來與藤枝兩地,圖為當年預定地。南橫公路高雄天池路段近期通車後帶來觀光人潮,纜車興建案再度引發討論。 圖/聯合報系資料照片


南橫公路高雄路段今年起局部通車至天池,帶動桃源、六龜與甲仙等地商機。隨著南橫風華再現,藤枝聯繫寶來溫泉區的纜車話題引發討論,六龜出身的企業家廖燿堂表示願出資興建以帶動地方發展。市府觀光局長邱俊龍表示,高空纜車涉及地質、環評與財務三大層面考量,市府審慎評估是否重啟規畫,也樂見民間主動提案送審。

今年1月,公路總局重新開放梅山口至天池路段道路,每天吸引千輛汽機車上山賞景,甲仙商圈與六龜寶來溫泉區有為數可觀的觀光客湧入,沉寂多年的山區恢復生機,桃源區公所有意打造梅山小農市集,六龜也有溫泉業者準備籌組商圈厚植觀光實力。

南橫公路通車帶入人氣與商機,藤枝空中纜車興建案再度引發討論,六龜企業家廖燿堂有意出資支持家鄉觀光,希望能促成高空纜車興建案。廖燿堂說,藤枝森林遊樂區風景秀麗,昔日一年遊客量3、40萬人,因聯外道路不便導致觀光發展受限,前高雄縣長楊秋興曾倡議興建纜車,在寶來與藤枝間打造高空廊道,入山泡湯與賞景一舉兩得。

廖燿堂說,當地若有纜車串聯,會讓寶來、桃源與美濃發展大不同,只要政府有心,負擔一半資金或全額出資可進一步討論,他個人不參與政治活動,抱持回饋家鄉的出發點,纜車不以賺錢為目的,前提是要能長久營運。

市府觀光局長邱俊龍表示,高空纜車涉及地質、環境影響評估與財務三大層面考量,纜車不像公共運輸有來自政府的策略補貼,遊客量能否支持纜車營運更是重要考量,市府以審慎態度看待是否要重啟評估,若有民間業者願意投資,主動提案送審,市府樂觀其成,也會給予必要的行政協助。

資料來源:udn聯合新聞網

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