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【路線】樟之細路│D10(右線)老官道-挑沙古道,對路的定義有了新想法

李芝瑩 404次點閱
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編按:樟之細路為國家級長程步道,從桃園龍潭延伸至臺中東勢,是先民伐樟煉腦的內山小徑。主線步道長約220公里,沿線蔥蔥鬱鬱、風景秀麗,且串連了諸多舊鎮老街,走一趟樟之細路,就像走進了百年的時光隧道!你也想親身體驗古道之美嗎?出發前,先來看看健行筆記特派員的踩線紀錄吧!


樟之細路/本集踩線說明

  • 行走路段:約22.49公里,RSA-54~RSA-58
  • 沿途行經:老官道→吧哈崎步道→挑沙古道→白布帆產業道路→雙崎派出所
  • 住宿規劃:雙崎消防局,隔日續行下一段
  • 路線難度:
  • D9-D11路線GPX載點
重要:本段不建議無登山健行經驗之網友前往,部份路線目前指標仍未完善,出發前請務必下載GPX軌跡檔,搭配離線地圖使用,以避免發生迷途之危險;並請詳讀以下踩線紀錄、了解路況,做好事前準備。

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▲螢光筆處為今日路線

清晨起床時,霧氣籠罩整個山谷,今天想必也是個大晴天吧!說實在,這趟長程縱走,沒有淋到一滴雨真是老天保佑。

我們繼續老官道以及樟之細路未完的旅程。

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石門客棧門口就有著老官道路的路線圖與解說牌,我特別喜歡「道」字的意象。

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過了石門客棧之後的老官道路線真的清楚且好走很多!老官道至今已有約135年的歷史。位於苗栗縣大湖鄉西南隅,在台三線未闢建前,連接大湖與卓蘭。為清光緒11年〈西元1885年〉,東勢撫墾局為鎮撫泰雅族北勢八社所開闢的隘勇道路。

而清光緒15年〈西元1889年〉黃南球拓墾南湖以南地區,又做了整修,至日治時期作為保甲路。而隨著公路的開通,老官道日漸荒廢、乏人行走,目前部份路段已改為產業道路、部分闢為自行車道。在這兒可以東望馬那邦山脈,西眺關刀山與鯉魚潭水庫。

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我們甚至遇上了當地的耆老,看我們揹著大背,便熱心騎著野狼沿途與我們解說。阿伯指著對面的關刀山,那正是樟之細路的另一條路徑,與我們現在這條路徑自大湖分開,而後在新開交會。

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▲ 我們正站在右線(老官道),眺望左線(關刀山),最終兩線會在新開交會

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▲之後一路上也會看到許多解說牌,甚至有QR可以掃描了解相關資訊。

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▲眺望鯉魚潭水庫


擔送人夫戰死紀念碑

這個方柱形紀念碑就在接近老官道終點的路邊,不過幾乎被果樹遮住,隱身在果園中,不仔細尋找其實其實有點難發現。石碑上刻著:「明治三十二年一月二十六日擔送人夫廿八戰死之跡,大正六年建之」。後來查資料才知上方聚落名為「剚人窩」。

來台的閩南人居住在平地,而客家人把原住民趕到泰安,還叫原住民「番仔」,搶了他們原有的土地,因此原住民很討厭漢人。日治初期,南湖物質需卓蘭供應。明治32年〈西元1899年〉1月,29名挑夫自南湖走老官路行經至此遭到泰雅族人出草,其間一人被砍倒在血泊中,後續屍體疊至其上而逃過一劫。28人遇害,僅有一人倖存,事後他因此發瘋,數年後死於大安溪洪災。

為紀念此事,特立「擔送人夫戰死紀念」碑。而老石碑原本掉落田邊,在興建鯉魚潭水庫時,由水庫管理局出資將其安置。

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壢西坪休閒農業區

  • 難易度:★☆☆☆☆
  • 雜亂度:★☆☆☆☆
  • 可看度:★★★★☆

「壢」是客語「深谷」之意,「壢西坪」即為「深谷西側平坦台地」。大安溪畔的河階台地,其實在往上爬的過程中,看著車子一台一台經過聲邊,我真的是走到懷疑人生。路上不斷後悔厭世,為什麼不開車來這邊玩就好了呢。

壢西坪在日治時期是戰備機場,二戰之後才由當地農民改為農業區,後來休閒農業興起之後,台地上開始有許多特色的休閒農場、度假村和民宿,成為了休閒的好地方。像是花露花卉農場、台三有機農場、荳媽媽觀光農園、金葉山莊等等,台地上廣植草莓、柑橘、楊桃和四季蔬菜。很適合來這邊一日遊或二日遊、採果體驗、DIY活動和用餐。壢西坪產業文化協會能依民眾的不同需求配合時令安排規劃。

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吧哈崎步道:滿地的三葉松,讓人想躺在地上打滾

  • 難易度:★☆☆☆☆
  • 雜亂度:★☆☆☆☆
  • 可看度:★★★★★

中坪農路往台三線的路上,我們在左側發現了一條小徑。走進去,就像到了另一個世界,空氣中有著枝葉和土壤的味道!

踢了長時間的柏油路,走進吧哈崎步道,望著樹叢後的喧囂,靜謐中的芬多精,讓身心靈皆獲得舒展。不用擔心呼嘯而過的車流,心情獲得了很大的放鬆。

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古道出來接回台三縣後,馬上就是一個很大的卓蘭農產水果市集,門庭若市。離開卓蘭鎮上,距離挑沙古道還有八公里之遙,今天我們勢必得走到白布帆大橋以南的台中境內。因為聽說明天的「穿霧隘勇古道」是大魔王,路況非常複雜,我們最好走得離入口近些,再過夜,以爭取隔天的行走時間。


挑沙古道

  • 難易度:★☆☆☆☆
  • 雜亂度:★☆☆☆☆
  • 可看度:★★☆☆☆

白布帆產業道路

  • 難易度:★★★★★
  • 雜亂度:★★★★★
  • 可看度:★★☆☆☆

挑砂古道聯絡卓蘭與白布帆社區,是住卓蘭象山的居民去大安溪邊挑砂時走的路,古道後段會接到因921大地震崩毀的白布帆產業道路(苗58)。後來新闢了140道路後,白布帆產業道路便廢棄不再整修了。

本來以為今天都是輕鬆愉快的路,這樣的幻想一直持續到挑沙古道結束。直到踏上廢棄的白布帆產業道路後,我們才驚覺原來等在後頭的是這十天以來最挑戰的路段。

台灣本身地質鬆軟脆弱,再加上經常降雨與頻繁地震,許許多多的因素造成路被山「收」回去的速度很快。因此,以前留下來的古道如果沒有持續維護,只需幾個月的時間,路徑就會消失。這趟縱走不只讓我有機會去探訪沿線的人文歷史,有機會將他們挖掘並記錄下來,更讓我深深感受到大自然的力量是如此的巨大!

根據老師的說法,這大概是有史以來路況最差的一次了。

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路上能見到一些廢棄民宅。

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關於「白布帆產業道路」,我想引用前一位踏查者前輩阿寬的話:「如果這段能夠被稱為是路,那我想這世界上應該再也沒有什麼地方是不能走的吧。」

白布帆產業道路實在過於險峻,兩個人高的芒草海,兩層樓深的崩塌地。不知一旁的土石何時會鬆落,腳下的地何時會塌陷,何時可能會迷失在這無人類的異世界。鑽進連踩點都沒有的芒草海,根本無法辨別方向,路旁的電線稍微可以作為指引,但若不是有探勘軌跡當作信念,真的是多走幾步路就會迷失。
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第一個崩塌地我們以高繞的方式通過,第二個崩塌地上方開不出路,只能硬著頭皮下攀。後來在上攀的過程中,唯一可以做為抓點的岩角也被夥伴LUCKY捏爆,可見這裡的岩質有多麼鬆軟脆弱。

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值得慶幸的是,我們平安通過所有險峻路段。

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一路上全是以前土石流的痕跡,也有被掏空的路基。

走出白布帆社區前,下方的草叢突然一陣騷動,豎耳一聽,應是山豬一家正在往社區的菜園移動覓食。過不多時,山裡又恢復一片寂靜。這一趟,真是讓我來到了我一輩子也沒想過會到的地方,讓我對路的定義有了新的想法。

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原本打算直接跟雙崎消防局借塊地紮營,小隊長則是慷慨地邀請我們到室內打地鋪。感謝小隊長讓我們有熱水可以沖澡,有飲水機能夠補充開水,還有寬廣到可以躺成大字形的地板。

睡前一提,今日的「白布帆產業道路」,不建議沒有探勘、找路經驗的朋友進去健行,資深山友踩線也一定要備好GPX軌跡檔,而且不要摸黑通過,會比較安全喔!


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