【世界巨峰】走向珠穆朗瑪-塞車&氧氣&死亡

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塞車&氧氣&死亡

大家都知道媒體講的話,需要判斷一下。但是當新聞瘋狂出來,民眾還是喜歡盡信之。

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(圖/三條魚Fish Tri)


塞車

一個半月的攀登季裏面…事實上就是塞那麽一天(5/22)的那麽幾小時罷了。對一個攀登者而言,這明明是可以預期的塞車,可以做好準備面對的或是選擇避開(提早出發或擇日)。

我看到一些文章,直指死亡是因為塞車造成氧氣不足,因此造成死亡??

在準備沒做好的情況之下,塞車很可能造成凍傷,但這幾個小時的塞車要塞到氧氣沒有還是很難,除了氧氣可以調節,如果真的塞車沒移動,根本不用開太大以外,事實上上面還是有各公司的備用氧氣。

而真的在當下塞車的朋友也告訴我,實際上都是有在移動的,原本一個半小時的路程,變成兩小時通過,於是可能被誇飾成“塞了兩小時的車”。
但是這段路程狹窄,即使只有十個人通過,只要有人稍微慢一點,就會塞車,若是仔細看,就會發現人潮其實是分段的,並不是真的堵塞不前。

在這次的眾多事件裏面,衰竭/高山症死亡的人應該算最多,但確不因為缺氧,基本上他們氧氣都還沒用完呢。

此季節唯一一個因為氧氣不足而差點發生意外的隊伍,是此季節第一個登頂隊伍(5/15),但是他們並沒有遇到塞車,是當日唯一隊伍。來回頂峰與C4花了26小時導致氧氣不足,原因不明。(我花了11小時來回)幸好緊急從C2運送氧氣支援,全隊平安。

當然有些人認為,有氧氣就能攀登。

很抱歉氧氣沒你們想的那麽萬能,氧氣的確降低了攀登難度,但我可以告訴大家,這些新聞上説塞車死亡的攀登者們,都不缺氧氣。他們的死亡是真正的出於自己的身體無法負荷,包含我們自己隊員,唐(Don),那個當下甚至雪巴已經把氧氣開到四(最大值),但依然就這樣死去。

所以説,塞車&氧氣&死亡…直接的因果關係可能跟大家想的不一樣。

另外,別斟酌在人數了,今年雖說珠峰人數新高,中國、印度、中亞人數增加,但歐美人數確平衡的下降了,也只是比去年多個十幾人。每年登珠峰的人數都差不多,所以塞車這件事情,不是因為人數是因為好天氣變少(窗口)。

去年天氣穩定,窗口時間長,分散了登頂人潮。而今年整個喜馬拉雅山脈的天氣都不穩定,常常上午好天氣下午就變天,窗口就那麽幾天。事實上除了聖母峰,毎座山的死亡人數都增多了。

Maklu才四十幾人攀登,就死了4人。
而這一季,整個山脈共死21人。

➡️實際上天氣才是增加這一季死亡數字的最主要原因。

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(圖/三條魚Fish Tri)

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(圖/三條魚Fish Tri)

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