【台中】2018-0424 雪山西稜 day 6

發表於2018/07/04
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雪山西稜最後一日
山旅行程基本上前天就已經結束了;昨天再爬一座中雪山,剩下的就是與漫長林道纏鬥
昨天駐紮在西勢山林道(大雪山林道230支線)11.5K處的雙流瀑布營地
今天即可走完剩下的10多公里,抵達小雪山遊客中心
不過此時小雪山遊客中心前道路不通...
所以我們還得多一段走到大雪山遊客中心的行程,才能順利搭車接駁 

今天原本預計是天亮開始走,等抵達大雪山遊客中心,大概是下午2時
行程後段天氣漸不穩定,為了避免午後雷陣雨,大家決定再拚一場
提前到凌晨4點出發。

昨天應該是從大雪山下來收行李時疏忽,不小心遺失了頭燈
現在只能用手電筒
黑夜之中視線集中在燈光所及之處
遇到崩塌地形或茂盛植被,很容易就失去了前路的跡象

不斷停下來猶豫也花了不少時間
今天的林道還有一個大難關,就是位於9K處的崩塌
之前已經走過林道上各式各樣的破碎地形
不過和9K的障礙比起來都不算什麼
據說當初就是因為那處崩塌使得林道斷絕,也讓雪管處決定將西稜路線封閉

若是抵達崩塌時天還是黑的那也不太妙 

離開營地後找路邊走,來到一處松針營地,剛好天色也微亮了 

靠天光就可以前進了,手電筒關掉,唉,遺留一個垃圾在山上實在是 

在長草叢中游泳,看到「本路段須高遶並請注意安全」路標,9K的崩塌之戰開始了 

經過亂石溪溝後立刻拉樹根爬上岩牆 

手腳並用、曲曲折折的樹根路
森林的陡峭山坡並不穩定,連能好好站穩的地方都很少
根本就是靠臂力把自己拉上來的
山稜上看前方開了一個亂石缺口,應該就是崩塌的本尊接著要從左邊小心走上去

又進入樹根山徑,不知不覺中繞過了崩塌的上緣

立刻險峻陡降,繩索不太粗勇的樣子...這將近一層樓高的落差卻完全得靠它們 

剛才是怎麼下來的...而且這處攀爬的岩壁是內凹的,很糟糕,會讓你看不到落腳點 

接著還有破碎地形得顛沛跋涉而過,一天才剛開始就要應付這麼令人崩潰的路況實在是... 

再來一段超陡上下,返回林道的平面 

腳踏上實地後依然驚魂未定
回望9K的大崩壁
這段崩塌實在是很恐怖...勉強開出來的高遶也是...難怪之前要封山
再封個十年吧我不想再看到這些東西了 

接回林道的地方 

繼續吧,聽說接下來的路況會比9K之後好很多 

馬上就出現打臉的崩塌

早上就在下雨,還好是通過崩塌之後雨勢才變得比較大,地上的岩屑都洗得亮晶晶 

草好像真的有比較短
230林道隨著林業開發中止而廢棄,再加上九二一地震造成無法修復的崩壞(主要就是9K那個)
不過聽說如果有緊急事故,9K之前都還是可以通車的
聽說啦

骸骨拼圖 

憂鬱林道 

大約在6K位置的廢棄鐵皮屋,應該也是工寮遺址

螺旋狀

林道雨中的幽深景貌

位置大約在小雪山北側,看的見山下的城鎮
好感動...
可以辨別兩道彎流是大安溪與大甲溪
山下天氣好像還不錯 

林道上出現神奇的牌子,雪霸國家公園界碑
這個標誌以西,就不是國家公園的範圍了
同時也從之前的苗栗縣泰安鄉進入了台中市和平區

230林道隨地形轉折,17K工寮後有些地方收得到4G訊號
不過都不太可靠
界碑開始與林道下游沒有地形阻隔,訊號變得較穩定 

繼續前行,鑽過倒木枝枒 

濕潤的森林 

還是有碎石崩塌,但地面都壓出了車輪痕跡,也許真的有車子開進來 

一隻呆呆,台灣朱雀(酒紅朱雀)的雌鳥 

出現岩層撓曲的壯觀山壁,前路好像要從下方通過的樣子 

率性橫路一條柴 

來到崩壁下方,巨大落石堆得滿地,很怕接下來掉一顆在我身上 

崩塌處展望也不錯 

遠方應該是馬那邦山...這裡不是適合看風景的地方好嗎 

匆匆走過崩塌,大約2K的位置,林道終點已近

之前都沒看過的落石危險警告標誌 

約1.5K處的空地 

有可疑的木造骨架...應該不是以前工寮的遺跡吧,比較像是後來的誰為了好玩打造出來的 

旁邊有很多舊物,應該以前真的有工寮,連脫水機都有,所以應該也有電哦?  

走遠一點,這個藍色帆布圍起來的是廁所吧 

漫長的曲折林道終於要抵達終點了 

鏘鏘鏘,巨大人造設施 

大雪山林道230支線的閘門
上鎖封閉著,象徵那個已經結束了的大開發時代
當然也不會為有正式申請的登山客開啟
得從旁邊爬著草叢狼狽鑽出 

台中市政府地政局的衛星訊號連續觀測站 

除此之外還立著巨大基地台與機房...不過剛才路上還是要繞過小雪山之後訊號才比較好 

林道終端的閘口 

正式走出西勢山林道囉
回想這一段歷程...雪山西稜線上最恐怖的地方幾乎都集中在林道上嘛
真是完全打破我對於林道的印象 

旁邊就是小雪山旅遊資訊站、小雪山莊,林道端點前有兩座土地公廟 

雨正濛濛下著,來資訊站休息整備 

裡頭展示林業的歷史與生態資訊 

大雪山林場的各林道地圖
這條230林道還有一條支線:233林道,岔路在西勢山下的西勢山隧道後
比較令人好奇的是,圖中底下的橫貫公路(台八線)
居然可以繞過雪山(次高山)與大安溪沿線的580林道相接
回來找了一下,還真是找不到這樣的走法 

...一般來說應該是走到小雪山遊客中心,徒步行程就可以結束了
不過因為大雪山林道46K處崩塌,
因此從43K大雪山遊客中心到49K的小雪山遊客資訊站終點都封閉修路
所以我們還得再往前走到大雪山遊客中心才能坐車
(3天後,這段施工就在27 號開放了) 

這一帶都是大雪山森林遊樂區的範圍
小雪山遊客資訊站附近有大雪山神木(不是大安溪神木)、天池等景點
但因為道路不通,也沒什麼遊客願意走過鞍馬山到這裡來
因此現在非常冷清 

我們也已經很累了,雖然那個天池好像很近,但還是繼續趕路要緊
其實這邊停著工作人員的車,表示路應該是修的差不多了
但這時連人也還是禁止通行實在是有點奇怪  

總之還是繼續沿著登山步道往大雪山遊客中心前進

這條水泥道路好像是鞍馬山戰備道,鞍馬山後到小雪山莊這段規劃為「稍來-小雪山步道」,開放遊客通行 

路旁遺棄的開路機具 

緩緩上升的水泥路,累死了爬坡什麼的可以停止了嗎 

最高點是鞍馬山基地
好像是微波訊號中繼站吧
基地位於2666m鞍馬山的最高點,三等三角點應該也被包在基地內了
從旁邊靜靜繞過 

步道繼續往森林下降 

有里程牌,8K,指的是往大雪山森林遊樂區收費站的里程,位於大雪山林道35K 

岔路,左線延著稜線繼續,通往船形山、收費站,直行則是繼續往大雪山遊客中心下降 

針葉稜線 

感覺挺不錯的森林

不過都已經到尾聲了,這段300公尺的下降實在是...每一步都很艱難 

陸續出現殘存的檜木樹頭 

木馬道遺址岔路
左邊是伐木業興盛時使用的木馬道
簡言之就是木造的滑橇,可以在軌道上滑動,用來運輸木材 

繼續下降,森林感覺頗有靈性之美,但這些終究是砍過一輪才種上的人造林了 

累死人了,找機會休息 

里程牌上數字越來越少了,但每隔0.25K就設一個好像有點太急,迫不及待告訴你還剩多少這樣 

持續下坡 

終於來到終點附近 

看到灰白的道路了...好開心,急轉直下 

木馬道、鞍馬山步道支線入口,旁邊的林道有柵欄管制,真的是連行人都不能往上走 

延著林道走下 

43K,大雪山遊客中心

徒步行程真的結束了,唉呦我的媽 

這路走來一切都相當順利
雖然如此,身心還是一直為輸出體能與應對可能出現的狀況而緊繃著
到了遊客中心,終於能徹底放鬆下來 

放下背包、梳理準備,看看陳列的詭異檜木雕塑 

更詭異的是這個假人大叔,就擺在廁所門口,令人出入不安 

大安溪神木的照片
是台灣已知最大的樹,位於230林道的35K附近
我們前天從大雪山下來是28K
只要往後走7K就可以順訪了呢
不過聽說這7K也是舉步維艱的路況。  

伐木業的歷史
1956年,最為戰後經濟開發的項目之一,台灣省大雪山林業股份有限公司成立
引進採用美國西雅圖地區的伐木技術,以卡車運輸為主
包括原本日治時期就開發的八仙山林場104處林班與大甲溪事業群的13林班,面積達57875公頃
1958年3月,大雪山200林道0~43K興建完工,此後到1970年為止,
支線林道以每年增加11公里的速度向雪山的中心伸展
來來往往的巨大運材車將山上的珍貴木材一一運下,成為輸出賺外匯的資源
山下的東勢鎮也因發展木業而興盛一時
不過開發速度太快,林木資源迅速耗竭
林業資源本來預估可開採60年的大雪山林場,只到1973年就消耗殆盡、停止作業
公司也停止營運而併入林務局。 

伐木業已休止,山上的植被披上次生之面貌
運材車往來的漫長林道,今日也只剩野生動物與登山客往來而已。 

坐上連繫好的接駁,雪山西稜之旅畫下完美句點。

 

雪山西稜,路線圖:



高度圖:


第六日高度圖:


行程表:

原文出處